大家好！欢迎来到多铆蒸刚，我是主持人范克里夫大尉。
产量巨大的谢尔曼家族，是由多家企业分别承造的，各家采用的关键部件与侧重工艺不同，产出的车型也是五花八门，最后加拿大人也来参了一脚……这一期我们就来聊一聊，早期的谢尔曼家族各有哪些特点！
DieGeschichte aller bisherigen Panzers ist die Geschichte von Turmzahlkämpfen!
本期对谈：范克里夫大尉 丑客 兜帽诺
[时间轴]
00:33 和两位老朋友一起，继续聊谢尔曼坦克的历史
01:28 馒头大家族，乱得一泡污
01:58 系统介绍一下，谢尔曼车族的各类早期生产型
02:41 第一个成员，也就是M4A1中型坦克
03:04 特征是前端圆滚滚的铸造式上部车体
04:40 最早的M4A1坦克，仍遗留一些T6坦克样车的特征
06:44 第二辆M4A1坦克，被冠以“迈克”的昵称运往英国
07:56 量产型坦克在T6的基础上也实现了若干项新的改动
11:25 洛扎老爷子对谢尔曼坦克舒适性的盛赞
12:59 完备的换气设备
16:02 优秀的炮塔液压驱动系统
18:53 朕的钱！
20:33 还给副驾驶员开了一个顶舱门
22:49 T6样车炮塔顶部的机枪塔取消
24:52 英国人：不要
31:30 安装75毫米火炮的M4A1坦克，由三家厂商承造
32:00 馒头蒸了一屉又一屉
32:25 第二个车族成员，采用焊接式上部车体的M4中型坦克
36:00 M4的焊接车体提供了稍大一些的空间
38:15 引擎升级！
40:42 克莱斯勒公司负责的底特律兵工厂制造的M4坦克采用了混合式上部车体
43:10 有五家厂商参与制造
43:55 航空引擎也要提供给陆海军航空兵使用，供应吃紧
45:00 安装通用公司柴油引擎机组的M4A2坦克应运而生
46:47 M4A2是第一种拥有焊接式上部车体的量产型谢尔曼坦克，它就是“艾姆恰”
49:50 柴油引擎组获得好评，但可靠性略差
52:22 被AGF拒啦
54:00 M4A2样车经过改进并接受测试，引擎获得军械署和装甲兵的好评
57:30 苏联红军老战士的抱怨
59:56 陆军部指定美陆军作战部队都必须配备汽油动力坦克，M4A2几乎无缘海外作战的美陆军部队
1:00:38 大量提供给英联邦、苏联及其他盟国
1:01:17 美国海军陆战队在太平洋战争中后期使用M4A2，而且其柴油燃料和海军小型船舶可以通用
1:02:00 使用柴油引擎的M4A2，同样符合苏联红军的后勤需求
1:02:44 为了满足庞大坦克订单，福特公司也开始为谢尔曼系列坦克提供引擎
1:03:54 M4系列中，安装福特GAA型引擎的车型被定为M4A3中型坦克
1:11:00 在实战中，M4A3证明自己是馒头大家族中的佼佼者
1:12:20 引擎供应缺口还是很大，M4A4应运而生
1:14:25 由五台巴士引擎组成的克莱斯勒A57型引擎
1:15:55 后勤维护人员：恶心疯了
1:19:00 M4A4整体比其他车型要长，轮轴架的间距自然也大一些
1:23:00 绝大多数M4A4坦克提供给英联邦国家使用
1:24:58 安装多种燃料引擎的M4E1坦克样车
1:30:50 经过验收的M4E1定型为M4A6中型坦克
1:33:00 时运不济的M4A6只生产了75辆
1:34:12 馒头大家族早期型号诸元大盘点
1:36:40 那，M4A5哪儿去了呢？
1:37:10 M4A5的昵称并不是谢尔曼，它其实是M3中型坦克的近亲——加拿大“牡羊”巡洋坦克
1:38:50 战争初期，加拿大开创了自己的坦克工业
1:41:30 为了快速上马，希望大量引入美国坦克技术
1:44:53 “牡羊”坦克应运而生，顺便解释一下这个词的来历
1:46:00 希腊神话中的克律索马罗斯与金羊毛传说
1:50:49 多炮塔，信仰飞升！
1:53:16 “牡羊”正式被美军定型为M4A5中型坦克
1:54:30 异端！
1:54:58 人们啊，你们要警醒
1:56:40 发挥重要作用的“牡羊-袋鼠”装甲运兵车
1:58:17 馒头大家族的另一个奇怪成员
1:59:29 加拿大“灰熊I”坦克，其实就是本地制造的M4A1坦克
2:01:15 提供给波兰人用过
2:02:23 北非战事告急
2:02:55 谢谢收听，下期再见
· 延伸阅读
在莱马蒸汽机车制造厂的第一辆M4A1量产型，使用了T6的上部车体，车侧出入口已经被封死。注意焊接式的下部车体和短身管M2火炮。
同样在莱马拍摄的M4A1量产二号车“迈克”，英军序列号T-25190。拥有新式上部车体，车体前部双固定机枪和炮塔顶部的炮手旋转式观瞄器清晰可见，M2型火炮尚未加上配重，写有车辆昵称的铭牌挂在车侧。
在肯塔基州路易斯维尔受阅的美军极早期型M4A1坦克编队，旧式轮轴架的托带轮位于顶端。
一辆早期型M4坦克，它已经安装了新的后置托带轮式重载轮轴架。
底特律兵工厂生产的第一辆M4坦克正装车出厂，车体侧部弹舱位置焊有附加装甲，该厂制造的M4之混合车体外形一目了然。
停放在阿伯丁的M4A2坦克样车，注意它仍保留着车体前部的双固定机枪。
美海军陆战队的一个M4A2车组在塞班岛加拉潘的合影，小伙子们刚敲掉了一辆日军坦克，显得兴奋不已。该车的驾驶员出檐和车体电台天线管座都是费舍尔厂开发的焊接部件。
在通用汽车公司试验场接受测试的M4A3坦克样车，这是少量安装M34型炮座的M4A3之一。
M4A4坦克三号样车在阿伯丁的留影，注意加长的车体和因此扩大的各轮轴架间距，这是识别M4A4的重要特征。
M4A6坦克的量产型号拥有边角圆润的引擎舱盒罩、铸造式车体前部和晚期型M4A4使用的焊接式后部车体，因此轮轴架间距也较大。
停放在阿伯丁试验场的加拿大“牡羊I”型坦克样车，安装2磅火炮，注意车体左前部的机枪塔。
中期生产的“牡羊II”型坦克，使用6磅火炮和WE201型履带，保留了机枪塔。
晚期生产的“牡羊II”型坦克，取消了机枪塔和车体侧部出入舱门。异端！！！
运送盟军部队的“牡羊-袋鼠”装甲运兵车。
二战期间，自由波兰军队从英国接收并使用的加拿大“灰熊”I型坦克，序列号160252。它拥有早期的三片式主变速机外罩、小节距干销式履带、十七齿主动轮、车体两侧附加装甲、后置托带轮式重载轮轴架及英式储物箱。现藏于波兰华沙的波兰陆军博物馆。