首先要说的就是：元宝梁变形对驾驶肯定会有影响，无非影响程度的大或者小了。虽然有些影响可以通过改变其他的数据予以消除，比如四轮定位或者改变轴距。但是这样做将存在很大的隐患（行车安全和配件磨损）。所以我们一定要认识到元宝梁的重要作用，不要轻易更改悬挂数据。
在汽车的前悬架系统中，副车架具有很重要的地位和作用。从直观上看，副车架连接的分别是车辆的左右纵梁，反之，只有副车架连接左右纵梁，才能形成汽车的悬架系统的结构框架。
原创 HTTPS://WWW.qcwxjs.COM/副车架从材料形式上分为普通的冲压焊接铸铁结构副车架和铝合金结构副车架。在强度上冲压焊接的副车架要有优势，但是自身重量大，不利于车辆减重。而铝合金结构的副车架重量轻，但是成本比较高，所以应用也就有限了。
平时我们常见的轿车，最为不同的就是发动机舱内的布局，或者说是发动机的布局，有直列式的，也有纵置式的。因此作为发动机的承载机构，副车架也有不同的形式。通常的副车架形式可以分为全框式副车架和元宝梁式（非全框式）副车架。其中全框式副车架整体造型要比元宝梁式副车架大，相当于增加了第二套车辆纵梁，所以多使用在中高端车型上。
副车架之所以被称为车架，原因在于其对整个车辆结构的加强，类似于钢筋混凝土中粗细钢筋的搭配。同时，悬挂系统中的三角臂、摆臂以及拉杆等重要部件都与之相连，所以副车架在悬挂系统中将起着承上启下、左右相连的关键作用。
需要重点强调的是，作为车辆安全的重要部件，车轮。通过转向节和三角臂和副车架紧密相连。所以副车架的结构强度和稳定性将对车辆的安全起着至关重要的作用。也就是说，车辆在发生碰撞事故后，对悬挂系统造成的损伤，很大一部分都是要有副车架来承受。
所以，副车架对于车辆的驾驶，重要性也就体现在了它的稳定性和可靠性上，同时，副车架又承载着发动机，可谓是“一个车架多种用途”。
副车架既然是车轮的载体，所以副车架与汽车底盘都是采用高强度螺栓硬性相连，一旦悬挂系统遭受冲击，副车架很可能就会发生变形。而副车架的变形则会严重影响车辆的驾驶。
副车架对驾驶的影响，主要体现在前轮前束和轴距的改变上。而车辆的前束和轴距都是工程师反复调校后的形成的固定数据，和车辆的使用性质以及车辆性能的发挥都密不可分。严格的讲，这些数据不可更改。
但是在实际维修过程中，很多副车架虽然出现了轻微变形，也对车辆的驾驶造成了一定的影响，比如方向跑偏、方向盘不正等现象，但是这些都可以通过四轮定位或者其他方式予以消除，短时间来看，驾驶似乎不受影响，但是从长远来看，这样做无疑是给车辆的安全留下了很大的隐患。所以，副车架一旦出现变形，无论是何种形式，何种程度的变形，都应该予以更换。
总之，副车架作为车辆悬挂以及底盘的重要组成部分，不能有丝毫的改变。如果有变形，那将会“牵一发而动全身”。所以，在安全目前，容不得半点差错，哪怕是分毫之间，也不能勉强！