同时，我再给大家分享一个我们长期跑贵州都觉得通行费高的经历吧！
也是我们运瓷砖到贵阳前边的望谟，然后卸完货物之后空车从望谟上了一条新修的高速，我们大概行驶50公里就交了200多的通行费，而且重点是空车！后来想想都感觉头皮发麻，弄得都不敢走高速了！
但是，我们也要客观的分析，贵州高速每条的价格都是不一样的。比如一些建成通车时间较长的高速会便宜些，比如G75兰海高速就是这里面比较便宜的一条，六（盘水）威（宁）高速这类新建高速会贵些！
▎贵州高速贵的有道理吗？
既然，跑贵州的卡友都会吐槽贵州的高速通行费贵，那么我们就一起来探讨一下到底贵的有没有道理吧！从中国古代到现代都一直对贵州有一句话的评价“地无三尺平，人无三分银，天无三日晴。”可以说非常真实的反应出了贵州的地形地貌特征。
我就拿这条2019年1月份新通车的六盘水威宁高速来给大家举例子吧！六威高速全线总长190公里，主线从贵州六盘水老鹰山镇一直连通到威宁县中水镇。
全线桥梁157座、隧道32座，桥隧比44.8%，其中特大桥4座、特长隧道5座，总投资253亿元。顺便普及一下（特大桥是指多孔跨径总长大于1000m或单孔跨径大于150m的公路桥梁，3000以上为特长隧道）
这样一举例，我相信大家就可以理解为什么我们贵州的高速收费高了。其最主要原因，就是桥隧比太高，修建投入的费用实在是太过庞大，如果收费太低可能50年都没办法收回建设成本！
▎在贵州拉货不能光看运价！
同大家聊完了贵州高速通行费的问题，相信大家以后跑贵州就知道这里和平原的收费标准不一样了吧！这样我就可以顺水推舟，带大家进入下一个我们需要讨论的题目，那就是打算在贵州来跑车需要注意哪些问题呢？
（来贵州的车都要冒冒烟、出出汗）
我接着为大家一一道来，关于我在跟车的途中总结出来的一些点！
首先，这是比较重要的一个点，也是很多刚来贵州的兄弟容易犯的错！那就是只看距离和运费，还用平原的算法来跑云贵川，最后必定亏本。
也就造成现在贵州的单价一轮烂过一轮，很多人是吃过一次亏就溜走，但是无奈人多还有继续上的。最好的办法是先在网上查查贵州高速的收费标准，再看看自己车辆在云贵地区的油耗、在计算自己可获得的利润，配比合适的运营路线规划才可以行动。
其次，即使你的车很好是各大品牌的高端车型，也不可以掉以轻心。因为在贵州有些货物需要走国道、县道，有些地方坡度非常陡，而且长度都是好几公里，要是没有液力缓速器，就一定要准备上淋水器，否则就危险了。
第三点，就是贵州很多服务区在你停车休息的时候，都会有保安会来收点小费为你看车。这个费用我的意见是可以交的，因为毕竟很多时候一箱油还蛮值钱的，而且有人看车可以睡得安稳些。
最后，我希望来贵州跑车外地卡友，都可以平平安安的出车、快快乐乐的回家。也希望大家来贵州跑车要良性竞争，不要互相杀价，要比服务质量和运输的安全才好！
▎我要吐槽贵州高速路况！
文章的末尾我要吐槽一下：第一、贵州的高速贵就算了，但是为什么很多路段坏掉之后没有得到很好的修缮呢！
好多的地方都是一坨一坨的疙瘩，特别是G75兰海高速从重庆方向进入贵州。那个行车道简直让人头皮发麻，想想你拉着几十吨货高兴的以每小时80公里飞奔，忽然一段路坑坑洼洼的早饭都给你抖出来！
（走着走着就忽然来一段烂路）
第二、高速的摄像头灯光、LED电子显示屏的灯光，在夜间行车的时候对视线造成极大的干扰。很多时候电子屏幕和摄像头灯光比远光灯还吓人，晚上一闪啥都看不见太危险了！强烈吐槽！
（真的是闪瞎眼）
结束语
好吧！开心的时间总是很短暂，给大家分享东西的时候总是感觉很快乐。就好像自己说话也有人在听了一样，感觉自己还蛮有存在感的。希望长期奋战在一线的卡友们，车跑的越来越顺溜，出门都满载而归，车桥一点不吃胎、方向一点都不歪！
那么这篇文章就到这里吧！我是贵州小王，我们江湖再会！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）返回搜狐，查看