2月16日起，新建贵阳至南宁铁路国铁成都局管段开始静态验收。至此，贵南高铁已全线进入静态验收阶段。静态验收结束后，将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。
2023年是贵南项目决战决胜保开通的关键之年。贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。
贵南高铁（贵州段）逐步开启带电运行。广西日报
开放是当代中国的显著标识，打造内陆开放型经济新高地是新国发2号文件赋予贵州的战略定位之一，高水平开放是实现贵州高质量发展的必由之路。
交通巨变，重构开放发展新格局。截至2022年底，全省公路通车总里程达20.9万公里，其中高速公路8331公里，位居全国第四；贵阳成为全国高铁枢纽之一，形成了贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道；9个市（州）均建起机场；全省水运航道里程达3954公里。
开局之年当有开局之势，开工快干、开放大干。贵州省深度融入“一带一路”建设和长江经济带、粤港澳大湾区发展等国家重大战略，大力构建铁路、公路、航空、水运立体交通网络，基本打通了对内对外开放通道，形成多向通道物流顺畅衔接的重要国际货运枢纽，为助力贵州打造内陆开放型经济新高地，更好地融入国内国际双循环提供重要保障。
铁路：开放通道拓宽
2月16日，编组55辆满载女鞋、化工品等物资的X8096次列车从贵阳国际陆港都拉营站安全驶出，经川黔线一路北上，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯，这是本月开行的第4列中欧班列（贵州），预计本月共开行6列，较去年同期增长50%。
中欧班列（贵州）自2023年以来，单趟列车由原来的50辆增加到55辆，较之前单列增加了10%的运量，截至目前，今年共开行8列，发送货物6321吨，与去年同期相比，运输增长了1426吨，同比增长29.13%。
依托自身优势，瞄准东南西北4个方向，贵州全力提升西南区域开放枢纽作用，积极融入西部大开发新格局，提升西部陆海新通道地位。
1月26日，贵州开出2023年春节后首趟中欧班列。冯倩 摄
向北，贵州实现中欧班列每月4列图定开行，线路覆盖莫斯科所有站点和欧洲腹地马拉、汉堡、布达佩斯；向西，“中老铁路+中欧班列”过境模式在贵阳落地，来自东盟国家的货物可通过多式联运经中老铁路至我国境内中转，再由中欧班列出境；向东，与广州港集团、湛江港集团、盐田国际集装箱码头有限公司等沿海港口企业签署战略合作协议，贵阳国际陆港——广州港黔粤班列实现双向开行；向南，西部陆海新通道上升为国家战略，贵州成为区域通道物流和运营组织中心，通道物流网络覆盖全球多个国家（地区）的港口……
2022年8月27日，贵阳国际陆港发出首列黔粤班列，标志着贵阳国际陆港正式开港运行。作为沿海港口功能在内陆的延伸，贵阳国际陆港可不断提高物流运输效率、服务质量，着力推进通道经济和外向型经济平台建设，推动区域经济发展。
好消息接踵而至。2月16日，贵州与中国远洋海运集团签署战略合作框架协议，根据协议，双方将围绕贵阳国际陆港建设、贵阳综保区建设、拓展供应链物流平台、企地对接合作、智慧交通合作创新等方面开展深入合作。
水运：潜能不断释放
2月3日，乌江水运2023年“第一船”启运，27艘满载黄磷渣的500吨级货船从余庆县境内沙湾码头陆续发航，运往重庆涪陵沿江的水泥厂，总共15000吨。
“全省有港口码头208个，年货运吞吐能力3803万吨。今年乌江水运要力争完成既定的120万吨运量。”贵州省港航集团有限公司负责人王齐说。目前，乌江水运已投入500吨级货船近130艘，运力达6.5万吨。
同日，贵州省港航集团有限公司正式揭牌成立。这是贵州省加快构建适应贵州经济社会高质量发展需求的水运体系，以及塑造市场竞争新优势的强力举措，标志着贵州省水运发展潜能进入高质量发展的全新阶段。
乌江航道。刘叶琳 摄
乌江是贵州省北上长江的重要出省水运主通道，于2021年全线复航；2022年6月，思南港区邵家桥码头正式开港，这是乌江复航后，贵州投入运营的首个“港口园区化”项目。乌江水运复苏两年多来，共发出货船近1500航次，运送货物超过65万吨。
另一边，红水河上连滇黔桂，下连粤港澳，是西南地区通江达海距离最短的一条水运通道，流域内的望谟港是贵州规划建设的西部陆海新通道重要港口之一。立足资源优势，当地正大力打造精品果业产业园、红色旅游景点、港口观光设施等。
截至2022年，贵州共建成航电枢纽6座、便民码头220座、渡改桥150座、溜索改桥15座，全省航道里程3954公里，其中高等级航道管理里程突破1000公里。
航空：规模持续扩大
春节刚过，铜仁德江机场全面复工，每日有200余台机械、300多人参与作业。预计今年8月份将进入航站建筑建设，全年完成总投资5.5亿元。
铜仁德江机场是全省“十四五”期间的重点项目，总投资21.5亿元，预计2024年9月底完成飞行区竣工及行业验收，建成后能满足旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨、飞机起降4762架次的目标设计。
目前，贵州“一干十支”机场布局形成，实现民用运输机场9个市（州）全覆盖。
贵阳机场。左春林 摄
今年春节假期，贵阳机场共计运输旅客26.33万人次，起降航班2000余架次，同比分别增长27%、5%。此前，贵阳机场已相继开通了贵阳至泰国、贵阳至香港的国际客运航线，对促进贵州外向型经济发展、优化营商环境、发挥贵阳机场区域枢纽作用具有重要意义。
作为西部地区的重要航空枢纽，贵阳机场已迈入大型机场行列，成为推进贵州经济社会高质量发展的重要引擎。目前，贵阳机场已具备保障年旅客吞吐量超3000万人次、货邮25万吨、飞机起降24.3万架次的能力，形成了双跑道“比翼齐飞”、航站楼“三位一体”的全新格局。
“我们将集中力量强化开放通道的联通，紧抓口岸建设，聚焦产业发展，优化营商环境，进一步推进双龙航空港经济区发展。”贵州双龙航空经济区管委会主任李伟说，下一步，将着力推进开通国际客运、货运航班，新增东南亚等国家的经济航线，提高国际经贸往来便利化。
原标题：《大通道推动大开放！贵州：铁路水运航空等领域全面发力，为打造内陆开放型经济新高地提供重要保障》
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