一直有点鄙视皖南川藏线的名字。当初第一次听到这个名字，还以为它是318国道途经皖南的一段，其实并不是。
皖南离川藏线隔了3000里地，属实没有关联，唯一我能想到的理由，便是皖南川藏线碰瓷318川藏线，希望借助318川藏线的热度来为自己打CALL。
不过，我在跑完了皖南川藏线之后，倒是觉得它保留这个名字更好一些。以它的旅游价值来说，本没有必要碰瓷318的，就像夸迪丽热巴漂亮，并不需要说她长得像范冰冰。
虽然一开始的动机不一定恰当，但是在“皖南川藏线”这五个字的组合已经被广大旅游爱好者所熟知的情况下，继续使用是最好的选择。
皖南川藏线怎么样？值得去打卡吗？
我的看法是：这是一条成熟度很高的路线，风景和旅游配套都可圈可点。如果你没有来过，那就准备来走一趟吧！
路况
它和318川藏线的相似度，大概都在路上。
皖南多山，皖南川线近乎全部是山路，其中不乏坡陡弯急的螺旋状盘山路。
路面质量来说，非常棒，几乎全部是无瑕疵的柏油路面。从这一点来说，比318强了很多。
不过这不代表皖南川藏线驾驶难度小，它并不适合小白司机。问题就出在中间的一段几十公里的翻山路，太窄太窄了。
皖南线全长约120公里，两头的路既不窄也不陡，但是中间有一段路，好像总共是翻了两个山头，路的宽度仅够两辆轿车谨慎会车。如果对向有车来，你必须要减速的。如果其中有一辆车是比较宽的房车或货车，两台车还需要选择合适的位置错车。
同时，这段窄路弯多坡陡，个别坡道的坡度是整个318都没有的。所以说，皖南川藏线的驾驶难度比较大，需要旅行者小心应对，以避免事故。
来跑皖南川藏线的房车不在少数。不过房车走这段窄路的难度属实不小，错车难，而且后方车辆也难以超越，陡增焦虑。而且对多数房车来说，走这条路时动力都不会太充裕。
其实，如果路将将宽出来一尺，情况就会好很多。不过，盘山路修宽一点并不容易，短期内希望不大。
风景
皖南线沿途的风景质量如何？
这方面比不过318川藏线，但能够让绝大多数游客满意。而且其风景的调性与川藏线截然不同，相对柔美温润，颇有江南山水的特质。
如果你要欣赏落羽红杉林的秋景，最佳的游览季节是11月、12月之交的时候。
还有，遇上阴雨天也不需要难过，云海升腾的皖南也许比晴天更美。
配套
皖南线沿线旅游开发的成熟度，超出了我原先的预计。
这条120公里的旅游专线，正常来说三天走完比较合适。沿途的食宿供应都很充足，游客身上只要有钱，就完全不用担心这些。
因为我开房车的缘故，食宿服务质量方面，我不是太清楚。当然，就算我体验过几家店，恐怕也只有片面的印象。因为沿途有那么多店，服务质量不可能像连锁店一样均一。
管中窥豹，我觉得当地的旅游服务业还需要加强规范。我偶然从导航上看到，附近的民宿有标价一百多元的，有起步价就八九百的，差距之大令人咋舌。
沿途的观景台和临时停车点很多，密度远高于318川藏线。所以正常来说，自驾者不需担心停车位的问题。九成以上的停车带都是免费的，自由停靠；但是蔡村镇那头有一些装上地锁的收费停车区，大概都是水墨汀溪附近。
不过停车点虽多，多数停车点都比较“卡哇依”，不仅车位少，而且车位窄小。这需要大家在停车时多加小心，尽量跟先停靠的车拉开距离。另外这还可能造成局部车位紧张，热门的观景点附近可能不好找车位。
房车营地也有，不见得是专门的营地，但是挺适合房车过夜的。我没有刻意留意过都哪里有，印象深刻的是落羽红杉林对面有一个，车位很多，且有水厕。
此外，汀溪乡政府附近也很好，比较安静，车位多，也有水厕。
其实有这两个地方打底，足够房车同仁露营了。因为整条线路才120公里，大家也不需要在皖南川藏线上住很多个夜晚。
你走过皖南川藏线吗？感觉如何？