经东兴口岸进口的货物主要有棉纱、干果、红木家具半成品等，经东兴口岸出口的商品主要有机械设备、轻工产品、建材、钢铁、鞋材等。
东兴口岸目前已成为中国和东盟国家货物运输最便捷的陆路通道之一。
近年来，东兴充分发挥口岸通道的优势，将“过路经济”升级为“产业经济”，以“两国双园”的模式为中国企业产能多元化布局提供了另一条思路。
简单来说，就是在东兴市中越跨境经济合作区，建设边境深加工产业园。然后在越南广宁省芒街口岸经济区，同样建设一个产业园。
如此一来，企业前期加工、核心技术留国内，再将部件从中国园区的大门运出，在越南产业园内进行加工、组装，然后成品从越南一侧的大门运出去，然后就满足了越南产地要求，可以名副其实地贴上“Made in Vietnam”了。
目前东兴边境产业园已投入运营，具体情况可回顾熊猫出海此前的文章《“两国双园”——企业“出海”的另一条思路丨熊猫出海》。
越南芒街口岸经济区，基于国际口岸的优势和巨大潜力，被越南政府确定为广宁省乃至北部重点经济区的可持续经济增长极之一。
根据相关规划，芒街口岸经济区由3个走廊（18号公路沿线的城市走廊；旅游、农业和港口服务走廊；生态和边界走廊）和2个经济驱动区（芒街市、海河居民区和港口工业区）形成。
未来，芒街口岸经济区将成为广宁省和北部重点经济区的口岸经贸、工业、海港、物流和综合服务中心和口岸贸易城市。
贰
凭祥-同登口岸
凭祥铁路口岸于1952年开通，是湘桂铁路的终点站，属于国家一类口岸。
是广西唯一的边境铁路口岸，是中国通往越南、东盟最便捷的铁路大通道，也是连接欧亚大陆与东盟的铁路大陆桥的桥头堡。
凭祥同样在加快从“通道经济”向“口岸经济”转型升级。
以凭祥市边境出口加工产业园为中方园区、以越南谅山省谅山—同登口岸经济区为越方园区的中越“两国双园”建设，吸引中国企业“落户广西+转移越南”跨境布局生产，构建中越跨境加工产业链。
凭祥三诺跨境电子产业示范园一景
在凭祥的边境出口加工产业园里，入驻企业不断增加，企业在这里不仅可以享受房租、税费等方面的减免，更可以减少进出口的物流成本和时间成本。
越南谅山省同登谅山口岸经济区，是被越南政府列为国家预算进行集中投资的8个重点口岸经济区之一，共有2个国际口岸（同登口岸和友谊口岸）和三个二级口岸，是一个多功能综合经济区。
同登谅山口岸经济区对入驻的企业开出了极具吸引力的政策优惠：
如企业所得税优惠（四免九减半4）；免征进出口税；土地租金奖励（鼓励类投资领域项目自竣工之日起3年免征）……目前，同登谅山口岸经济区已经成为越南发展最为迅速的口岸经济区之一。
叁
友谊关-友谊口岸
友谊关口岸，广西第一大陆路口岸。距离凭祥市区18公里，距离越南谅山18公里，与越南友谊口岸相对，通过河内-北江-凉山高速公路约200公里即可直达首都河内。
作为西部陆海新通道的重要节点，广西凭祥综合保税区(友谊关口岸)是中国通往越南及东盟最便捷的陆路口岸，也是中国第一个实现与境外互连互通、贴边发展的综合保税区。
广西凭祥综合保税区大卡车准备出关 摄影 雷琦竣
据了解，凭祥综合保税区于2008年12月经国务院批准设立，是全国第一个在陆路边境线上设立的综合保税区。总规划面积8.5平方公里，分三期建设，一期1.2平方公里已于2011年9月30日封关运营。
综合保税区产业配套区已于2016年8月26日开工建设，总规划1086亩，投资18亿元，将建设轻工产业园、机电加工产业园及东盟特色资源加工产业园3个产业园，重点发展国际贸易、保税物流、加工贸易等口岸经济业务，实现区市互利共赢，形成了独具特色的产业发展格局。
越南友谊口岸和同登口岸，一起被划入谅山省同登谅山口岸经济区内，享受同样的优惠政策，在此不再赘言。
肆
河口-老街口岸
河口-老街口岸是中越两国间唯一具备各类运输方式的口岸。
铁路：河口口岸有滇越铁路自昆明从河口出境，在老街入境后经越南首都河内直达海防港。
公路：河口至河内还有328公里公路和321公里水路相通，至越南海防市公路432公里，水路505公里。
基于此，云南和老街正加速推进中国（河口）—越南（老街）跨境经济合作区（以下简称跨合区）的建设。
跨合区位于中国河口县坝洒和越南老街市、巴刹县相邻区域，规划围网区总面积 21平方公里（中方区域 11平方公里，越方区域10 平方公里），主要规划发展加工制造业、跨境商贸、国际金融、现代物流、跨境旅游、国际会展 6 个方面的主导产业。
如今，跨合区的招商引资工作已初具成效。总投资数十亿元的云南惠科（河口）电子信息产业园2018年底正式开园。
惠科（河口）电子信息产业园 图源：云南红河发布
除惠科产业园项目外，还有占地 350 亩、已到位资金近 8 亿元的河口“边合区”北山跨境物流园和一期投资 3 亿元的河口跨境“边合区”综合开发项目，可以说，这些项目的实施为河口这座中越边城的发展“锦上添花”。
与河口隔河相望的越南老街，在1998年正式成立老街口岸经济区。经过三次规模扩大之后，截至目前，老街口岸经济区面积已增至近1.6万公顷。
随着内排—老街高速公路以及河口-昆明高速公路投入运营，贯通连接中国昆明至越南海防市高速公路为老街口岸经济区发展注入全新动力。
老街口岸经济区正着力于基础设施体系建设工作，进而形成物流体系、工业集群、娱乐区和其他功能区等综合体，加速建成老街—河口跨境经济合作区，做好产业承接。
最近，“越南停电导致大批工厂停工”事件在国内引发热议，让本就出口受挫的越南又蒙上一层阴影，也让中国投资者多了一些顾虑。
越南还能不能去？去的话该落在哪里？
从资产安全性和基建的完善程度来说，位于中越边境的这些跨境经济合作区，或许是另一条出海思路。返回搜狐，查看