2024年9月20日，柬埔寨首相洪玛奈宣布：柬埔寨正式退出“柬老越发展三角区”合作框架。
要知道，距离运河奠基仪式仅过去一个多月，算是过去了最艰难的时刻，却要退出这个已有25年历史的三国合作机制。
柬埔寨做出此决定的原因是什么？未来柬埔寨又将走向何方？
柬埔寨的德崇富南运河项目无疑是该国近年来最雄心勃勃的基础设施建设工程。
它的起源可以追溯到2023年初，柬埔寨政府为了摆脱对越南港口的依赖，提出了修建一条贯穿柬埔寨南北的运河计划。
该运河全长180公里，河道宽100米，水深5.4米，投资达到17亿美元，预计耗时4年完工。
对于柬埔寨这个小国来说，德崇富南运河不仅仅是一条水运通道，它承载着该国摆脱越南在区域贸易中长期束缚的梦想。
从前，柬埔寨的海运贸易几乎完全依赖越南的港口，而越南曾三次对柬埔寨实施航运封锁，使得柬埔寨在进出口贸易中处于被动地位。
运河建成后，柬埔寨的海运成本将大大降低，3000吨级的货船将能够直接从白马省海港航行至金边港，覆盖柬埔寨四个重要省份的物流需求，影响逾160万人口。
2024年8月5日，德崇富南运河项目正式奠基。
当天，约2万名柬埔寨民众聚集在动工现场，见证了这一历史性时刻。柬埔寨政府甚至为此放了一天假，首相洪玛奈携夫人更是亲自主持了奠基仪式。
而仪式的选择更具象征意义——当天恰好是前首相洪森的生日。
德崇富南运河被誉为柬埔寨的“京杭大运河”或“苏伊士运河”，它不仅将改变柬埔寨的经济格局，还可能对整个中南半岛的区域贸易网络产生深远影响。
而伴随这条运河推进的，却是来自越南、美国以及西方国家的多重压力。
德崇富南运河虽然是柬埔寨的国家工程，但它的区域影响力却不可忽视。
运河的建成将使柬埔寨彻底摆脱对越南港口的依赖，反过来可能削弱越南在中南半岛的地缘经济影响力。
特别是西哈努克港的崛起，将与越南的港口形成直接竞争，吸引