图源：摄图网
作者|燃次元工作室 来源|燃次元(ID：chaintruth)
“驾驶越野车，在环岛路海边的沙滩上行驶。加速、漂移，甚至还会冲入海水中，激起大片的水花”“穿越沙漠和无人区的视频，越野车所经之处扬起阵阵黄沙”……短视频平台上，类似上述内容的视频并不少见，且常常让很多年轻人看得心驰神往。
随着社交平台的助推，越野车（即Off-Road Vehicles。文中提到的越野车，指越野汽车，不包括越野摩托车）原本小众的圈子，在逐渐大众化的同时，也慢慢地成为了越来越多人选择的一种新的生活方式。
截至燃次元发稿，抖音上，与“越野车”相关话题的播放量累计47.2亿次。其中，仅“越野车改装”的话题就有2亿次播放量，除此之外，话题“硬派越野车”“四驱越野车”的播放量均破亿次。
在小红书上搜索“越野车”，“越野车越野视频”“越野车推荐”“越野车穿搭”等话题下，网友的讨论“声”同样此起彼伏。不仅有越野车爱好者分享着硬派越野车款式，还有网友分享适合跑越野的地形。
图/抖音越野车相关话题播放量、小红书上越野车相关笔记（左、右）
来源/燃次元截图
越野车的走红，与人们消费能力的提升有着密不可分的联系。中国汽车流通协会、汽车俱乐部分会秘书长张士立表示，随着国民经济水平的逐年提升与消费者对汽车文化、精神生活的追求，各类型汽车俱乐部车友会涌现，具有冒险与挑战精神的汽车越野文化对年轻人产生巨大的影响，重新激活了国内越野车市场的蓝海。
蓝海之下，是国产车企品牌在越野车型领域的不断发力。
据燃次元不完全统计，2019年，北汽独立了越野车部门。2020年，长城汽车集团发布了全新子品牌——坦克，专注越野车领域，并于去年4月将坦克品牌独立出来。
今年年初，奇瑞汽车也传出了要进军越野车市场的消息，并亮相了首款硬派SUV——捷途T-X概念车。公开信息显示，预计T序列下的首款量产车将于2023 年上市。
除此之外，包括东风集团、比亚迪、吉利汽车等在内的车企，纷纷推出新能源越野车。
今年7月上旬，吉利正式发布全新品牌雷达（RADAR），覆盖中型纯电皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野SUV等多款车型。同月，东风M品牌被曝将推两款新能源越野车。2个月后，东风猛士逆行者500系列上市。
而更早之外，比亚迪也表示，将推出全新高端品牌，首款产品定位于新能源硬派越野车。公开内容显示，比亚迪相关负责人曾表示，该车型的定价将在百万元以上。
张士立指出，过去国内做越野车的企业少，车型也少，即便生产出来的少数车型也是价格贵配置低，驾驶舒适度也不够高，所以导致很多消费者提车之后还要投入费用进行改装，这就进一步增加了用车成本和购车门槛。
“但随着近几年相关产业链的成熟，似乎打开了越野车低价高配的大门，也进一步带动了越野车的市场。”
如张士立所说，中信证券数据显示，2021年是中国越野车市场的元年，我国的越野车渗透率有望在2025年达到3%，其中15-40万元区间的车型扩容将最为明显。
不难看出，随着越来越多的车企布局，越野车市场正从小众走向大众。但群雄逐鹿，最后国内越野车江湖究竟谁主沉浮，或还需要很长一段时间去验证。
年轻人爱上越野车
多年越野爱好者林安，对越野车的热爱不但丰富了他的爱好，还改变了他的职业。如今的林安，是一名成熟的二手车经销商。
早在2004年，还在上大学的林安就被图书馆汽车杂志封面的越野车所吸引，其中一篇讲述“切诺基文化”的文章更是令他印象深刻。机缘巧合下，大四快毕业的林安，遇到了“切诺基文化”文章的作者，更巧的是，对方正好想出手那辆切诺基。就这样，林安以2.5万元的价格买下了心心念念的“小切”。
图/林安驾驶切诺基途径青藏线
来源/林安供图
和很多玩越野车的人一样，林安很快就不再满足于普通的爬山、越野和穿越，开始挑战难度更大的路况，如布满弹坑的炮兵基地和坦克基地等，以寻找更刺激的越野体验。而彼时，“小切”的性能也不再能满足林安的需要，越野车的漫漫改装路就此开始。
“改装和维修费用前前后后花了大概17万元左右。”林安表示，切诺基是很多越野爱好者的入门车辆，而和自己一样，花几万元买车，再花十几万元甚至几十万元改装的人不在少数。
而改装，也是越野车爱好者最“烧钱”的操作之一。
林安直言，越野车又被称之为“有钱人的玩具”，“玩车的很多都条件比较好，一台普普通通的越野车素车（素车，指未经改装的越野车），价格大概在30-40万元，但为了获得更高的性能，玩家一般都会选择改装，改装费用就没有上限了。”
“换句话说，玩越野车就是为了改装。”林安告诉燃次元，能够称得上越野车“发烧友”的玩家，基本上都对改装很痴迷，这部分人群大概占到了越野车消费人群的20%左右。“因为更在乎性能，更追求极致体验，所以会不断‘烧钱’升级。另外80%的人群只能算得上是越野车爱好者或者说是向往者，除了越野还要兼顾日常使用。”
马鑫就是林安口中众多越野车爱好者之一。
今年1月才买了人生第一台越野车的马鑫，对越野车的喜爱源自于拥有越野车的朋友的一次邀约体验。
“在‘所行皆坦途’后，我果断被‘种草’了。”马鑫直言，除此之外，近两年，社交平台上和越野车相关视频的增多，让他觉得越野车比普通的SUV能去的地方多得多，“跑更野的地方，看更美的风景，越看心越痒，最终还是决定买一辆。”
马鑫入手的是一辆长城炮越野皮卡，“我住在北京五环外，皮卡可以不用摇号儿，直接上牌儿就能开。”除了上路方便，在挑选越野车时马鑫更关注的是出厂时有没有被改装，“有些改装是不合规的，如果出厂时就改装好了，可以减少很多后期的麻烦。”
对于非越野车“发烧友”的马鑫而言，越野车最大头的花销是油耗，“尽管我买的是混动越野车，比纯燃油越野车油耗少一点，但如果出去玩，一天的油费也还是要300元左右。”
入圈后，马鑫发现圈子里很多和他一样的越野小白。“社交平台的传播让大家越来越了解越野文化，也更羡慕这种生活方式，但有些人买了越野车后并不越野，只是单纯为了代步和拍照好看。”马鑫直言，“我提了车就去穿越了沙漠，但和我同时提车的朋友，因为心疼车况，只在市内跑，从没开出去玩过。”
事实上，爱上越野，不仅丰富了马鑫的生活，还让他收获了不少志同道合的朋友，“越野圈有句俗语，‘一个人不越野’，玩越野车是有风险的活动，无论是穿越还是爬山，都极具挑战性。有些地方车不小心陷进去之后仅靠自己的力量根本出不来，所以越野一般都是群体活动，通常大家都会选择加入越野车群或俱乐部。”
相较于马鑫因越野车结识了