假如船舶要从大坝下游驶向上游——当船舶驶入承船厢,关闭承船厢下游闸门,承船厢通过爬升装置上升,直到承船厢内水位与上游水库水位齐平时,打开承船厢上游闸门,船舶驶出承船厢进入上游航道。船舶从上游向下游行驶,与其过程相反。一艘船"乘坐"垂直升船机过坝,约需40分钟。比永久船闸通行一次用时3.5小时,缩短了2小时50分钟。
三峡升船机有哪些特点?
1.提升重量和高度均为世界之最
三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶,最大爬升吨位达1.55万吨,最大爬升高度113米。提升重量和高度,均为世界之最。
2.全球规模最大、技术难度最高
三峡升船机全线总长约5000米,船厢室段塔柱建筑高度146米,最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨,承船厢长132米、宽23.4米、高10米,可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
3.年增600万吨过坝能力 过闸时间缩短近3小时
据了解,现有三峡双向船闸年设计通过能力1亿吨,由于运量有限,船舶众多,无法满足过闸要求,普通船舶平均待闸停留时间40小时、危险品船舶待闸逾50小时,下行船舶最长待闸时间达340小时。
三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船,及部分运送鲜活快速物资货船。运营后,这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。届时,游客有望不再转车换船,预计每年将为三峡大坝增加600万吨的过坝能力,使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。
欣赏完如此炫酷的三峡大片,你肯定也会好奇它的创作者,没错,让大船爬楼梯小船坐电梯的人曾获奖100万元!
2015年3月26日,2014湖北省科学技术奖励大会暨科技成果大转化工程启动大会在武汉召开。湖北省委、省政府隆重表彰为湖北省科技事业作出突出贡献的科技工作者,其中,中国工程院院士、长江委设计院院长钮新强荣获突出贡献奖,奖金100万元!
钮新强(资料图片)
谁是钮新强?
钮新强,男,浙江湖州人,汉族,1962年7月出生,中国工程院院士,博士。现任长江委设计院院长,国家大坝安全工程技术研究中心主任,教授级高工,享受国务院政府特殊津贴, 2008年当选全国工程设计大师。获全国优秀工程设计金奖1项,获得4项国家科技进步二等奖、8项省部级科技进步特、一等奖。曾荣获全国先进工作者、全国五一劳动奖章、2006年入选"新世纪百千万人才工程"国家级人选。2013年,被选为中国工程院院士。
他参与了哪些工作?
钮新强30年来一直从事工程设计和科研工作,主持和参与主持国家重大水利水电工程设计10余项、国家科技攻关及三峡等工程专项科研30余项,是三峡、南水北调中线工程主要设计负责人之一,为国家重点工程建设作出了重大贡献。
"高峡出平湖"的三峡工程、被誉为"人间天河"的南水北调中线工程,其设计背后,都离不开一位重要人物——中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强。
"大船爬楼梯,小船坐电梯",这形象描述的三峡船闸、升船机,正是钮新强的得意之作。他主持设计的世界上首座全衬砌船闸——三峡双线连续五级船闸,使我国的船闸设计和建设技术跨入了世界先进行列。
三峡升船机自上世纪50年代开始研究,经历了漫长的论证、比选和设计过程,被誉为三峡工程最后的"谜底"。同时也是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程,建设者们大胆创新,成功解决了船厢及其设备与塔柱变形协调等一系列世界级技术难题,为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验,相信在不久的将来,湖北将会创造出