人在江上走，泪水心中流。对于船老大而言最开心的是拉上一批价格美丽的货，而每当空船时就要为找货发愁，没有一刻敢松懈下来。或许行业外的人会说：“没货就休息几天吧，这么累干嘛？”可是他们不知道，跑船人每天都在面对着贷款、孩子的学费、生活费等等，怎么舍得休息。
面对着油价上涨、长江枯水……跑船人在找货时，必然会问道或具体到哪个码头，有没有什么费用。没错，在面对货源和自身成本消耗的同时，船主还要面对各种码头费用的苦恼。例如：港口建设费、船舶港务费、码头服务费、领航费、过驳费、锚地费、垃圾处理费、船舶电台频率占用费……面对形形色色的收费，使得原本的运输成本上又加了一笔。据不完全统计，个别收费码头费用约占整个运输费用的20%，使得船只运输收益减少，苦不堪言。
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船老大们对各种收费怨声载
锚地也收费？
例如之前船友们针对江阴锚地收费事件的热议】，各种费用已经让压的船老大透不过气，还在不断变着法收费……
这些收费是合理的吗？由于长江水运的复杂性，管理较为困难，存在着形形色色的不合理收费，而管理层面正在通过研究计划取消或者见面部分码头收费项目。早在2015年5月，我国长江水运方面的专家就指出，目前长江航运效益不高，种类繁多的收费更让航运企业负重难行，在国家大力实施长江经济带战略的背景下，亟须对长江航运各项收费予以规范，对不应当收取的予以取消，对应当由市场决定的予以规范：
一、建议对港口建设费、船舶港务费等行政事业性收费予以减免。
二、对过驳费、码头综合服务费等市场经营服务性收费予以规范。
根据财政部、国家发改委2015年8月19日发布《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》，该通知明确，自2015年10月1日起，取消船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费、船舶临时登记费、船舶烟囱标志或公司旗注册费、船舶更名或船籍港变更费、废钢船登记费等7项中央级设立的行政事业性收费。因此在2015年10月1日之后码头均不应收取以上费用。
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但就目前的行情来看，个别码头并没有严格落实以上规定。造成这种现象的原因主要有三点：
1.各省市地区对政策的落实存在时间差，部分省市地区会根据本地区实际情况研究对政策的解读，并根据当地实际情况制定实际落实方案的落实时间所以导致个别地区的码头出现收费不一政策不一的现象。
2.个别码头利用长江航道信息流通较慢的特点，隐瞒政策消息，进行名义取消实际收费的违规操作；
3.长江沿线存在一些“黑码头”这些码头不符合国家规定，其运作不响应国家政策，乱收费现象严重。这些码头设备陈旧地段偏僻，安全性较差，他们往往为获取暴利而疯狂增长，导致长江上黑码头数量有上涨势头，使得码头收费不合理现象增多，短期内难以改变。
由于船的航线是由货主的货来确定的，船主对码头实际上是没有选择权的；也就是说由于货源的原因，如果货主选择卸货的码头存在违规问题，船主没法选择去正规码头卸货，这个只能通过船货双方商议决定。因此船主们在找货的同时需要问清装卸货地点，如果码头存在收费不符合国家规定的，可以和货主提出去正规码头卸货要求或拒绝由船上支付类似船舶港务费等不合理收费的要求。
船主们在面对长江水运的发展时往往会出现信息不流通的现象，一方面是跑船本身很忙碌没有时间了解，一方面是长江上很多地方信号不好，消息很难传达。船主应养成实时关注行业相关的信息的好习惯，关注国家政策，地方政策以及码头改革信息。只有充分了解行业内的可靠消息才可以提防被个别黑码头黑老板忽悠的情况。返回搜狐，查看