同时，某头部企业相关负责人就轻卡价格高这一话题提出了“资产做轻”的建议。他表示：城配物流行业处在低毛利的区域，原来大家都在干“苦活”，所以逐渐把资产做轻来挤利润空间一直是一个趋势，因此租车热过卖车。
总的来说，新能源轻卡相比新能源VAN车型和部分价格低的油卡而言，性价比确实不算太高。高购置成本所带来的高风险，和不明朗的经济形势，用户都不愿意将流动资金套死在固定资产上。这也是新能源轻卡租赁市场热度居高不下的根本原因。
轻卡租赁热迟滞行业发展
到底新能源轻卡市场租车热的现象还会持续多久？何时卖车市场迎来前途一片光明？范永军表示：这恐怕要等到经济形势全面大好后，我们才能从销量数据中找到一个确定的答案。
不过客观来看，新能源轻卡租车热现象短期内并不会有颠覆性的改变，给市场带来的影响不容忽视。
从主机厂的角度，租车热会导致轻卡销量增长乏力，进而产生销量不好营收减少，“正向研发”的车型减少。对纯售车的经销商而言，日子可能也不会有多好过。严峻的市场形势也会倒逼主机厂和经销商重构商业模式，包括搭建自有租赁平台，走上租售合一的经营运营模式。
但反过来，目前租车热对于有租赁业务运营商来说，只可谓是“今天的时代，是我们最好的黄金时代。”于他们而言，最需要重点注意的便是做好所有的售后服务，以保证轻卡租车业务长青。
小结：
其实无论是新能源轻卡租车市场还是卖车市场，最终买单的都是客户，最主要的也还是各司机用户的体验感。在此，电车资源也呼吁各层面的运营经销商能从用户出发，立足用户的应用场景，为用户带来更好的售后服务和