前段时间看了条新闻，法拉利、玛莎拉蒂等跑车走上了川藏线，最后以拖车告终。
川藏线随着近两年的维修，通行能力大大加强，能跑川藏的车型已经不限于SUV。但是！就算是这样，也不能任性。如果你在一个合适的季节，不积雪，不结冰，那么普通轿车也基本没有问题。对于什么样的轿车来讲，还是要好好选择一下的。
我们评判一辆车的通过性的时候，肯定是看悬挂、减震、接近角和离去角等因素，专业越野车还有低速四驱、差速锁。但对轿车来说，过于专业的越野概念是没有实际意义的，那么我们主要就看三个参数：轴距、离地间隙、车身长度。
先说轴距。所谓轴距，就是前轮轮轴（轮胎圆心）和后轮轮轴之间的距离长度，评判车辆长度的一个标准是车身长度，但是直接影响车辆性能的，则是轴距。
顺便再提一下轮距。所谓轮距，就是左右两边轮胎的距离，和上面一样，车身宽度和轮距也分别是评判车辆尺寸和性能的两个不同参数。
我们通常所见的豪华轿车，车身很长很宽大，自然轴距轮距就比较大，沉稳、舒适。但是，恰恰是由于轴距轮距比较大，也就只适合平坦路面。原因是四个轮胎之间过宽的距离，一旦骑在了凹凸的土堆或石头上，那将会对底盘造成致命的伤害。这也就是为什么你在山路上很少看见豪华轿车的缘故了，有时候还往往是一些小型车跑得欢畅。
四个轮子的距离小，跑颠簸路，盘山路，往往比宽大的轿车更给力。
离地间隙，说得通俗一点就是：底盘高。专业一点的说法是“最小离地间隙”，这肯定是越野车的优势了，不用多说。我们城市生活，很多时候用不上越野车，所以现代人比较倾向购买“跨界车”，即兼有越野车的底盘高度和轿车悬挂的舒适度。
最后是车身长度。川藏线上很多坡急弯陡的U形弯，如果车身过长，拐弯抹角的时候可能会没有足够的转弯半径。现在轿车的标准车长对于318线的道路标准来说，转弯基本没有问题，但对于大货车、大客车来讲，这可就要注意了。
但并不代表318支线上没有那种陡峭的急转弯，车身过长的车尽量不要去硬闯！切记！
在上路之前，准备充分，再带上防滑链吧，这样你就可以万无一失了。
