原创：采钰
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1998年，卡梅隆执导，莱昂纳多和温斯莱特主演的电影《泰坦尼克号》红遍全球，这部电影让全世界了解到1912年的豪华邮轮事故，也让人见识到危难关头，船长和船共存亡的气概，100年后，一艘载有4000多人的豪华邮轮，在意大利外海发生触礁。
船体被撕裂开一道长达50米的裂口，大量海水灌入，船体逐渐倾斜，几千条生命危在旦夕，但船长接下来的操作令人傻了眼……
意外触礁随着时代变迁，豪华邮轮早已不是海上的交通工具，而是度假的绝佳去处，游轮上不仅有客舱和餐厅满足日常所需，还有琳琅满目的娱乐设施，满足各个年龄层的需求，因此越来越受欢迎，比较有名的是歌诗达邮轮公司。
歌诗达邮轮是一家意大利邮轮公司，起源于1860年的意大利costa家族，1997年，美国知名邮轮公司嘉年华集团，收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，新股东的加入把歌诗达邮轮推向了辉煌。
接下来几年，歌诗达公司建造了几艘巨型豪华邮轮，2004年，订购了一艘全新的豪华邮轮，被命名为歌诗达 协和号，2年后，投入使用，造价达到惊人的4.5亿欧元（33亿人民币），是公司最大的豪华邮轮。
歌诗达协和号长290.2米，宽35.5米，高52米，排水量11.41万吨，最大航行速度可达23节，而泰坦尼克号长269米，宽28米，高31米，也就是说，歌诗达协和号比泰坦尼克号大一圈，高21米，它的豪华可想而知
船上配有1500间客房，有505间设有露天阳台，还有58间套房，邮轮上有4个游泳池，5座餐厅，5个水疗池，13间酒吧，还有赌场、舞厅、网球场，以及大型剧院，船上各项设施齐全，宛如一个移动的海上城市
船主要在西地中海航行，2006年下水后，运行很平稳，然而在2012年1月13日，意外发生了，那是星期五，在西方的语境中，那是个不吉利的数字。
晚上7点整，邮轮载着70多个国家的4232人，其中3000多人是乘客，1000多人是工作人员，准时离开意大利的奇维塔韦基亚港，开始环地中海之旅，整个旅途将持续7天，期间会经停6个港口，最后一天回到始发站。
船长谢蒂诺是意大利人，出生于1960年，时年52岁，2002年他加入歌诗达邮轮公司，2006年升任船长，歌诗达协和号处女行的船长就是谢蒂诺，到2012年，他已安全驾驶该船5年。船长经验丰富，不过那晚他正和一位舞者共进晚餐，船由大副指挥。
该航线非常成熟，出发后，船在海面上静静行驶，巨大的船体在夜晚显得尤其光彩夺目，乘客们有的在享用晚餐，有的在听歌剧，有的在欣赏风景，银光灿灿的风景引得吉廖岛的居民一阵惊叹，5个月前，船在这里做过类似的巡航礼，一切都顺利，船长想再做一次
按既定路线，船从吉廖岛旁边驶过，之前也这么开，但今晚，船长下令修改航线，晚上9点39分，他接管了指挥权，船长加快了速度，然后下令右转几圈，可惜东北风将其效果减少一半，于是他下令使劲右转，船几乎贴着吉廖岛行驶。
在船长正式接管指挥权仅仅6分钟后，这艘290米长的巨轮便离暗礁仅有450米，9点45分，果不其然，这艘51000吨的邮轮左舷和海底礁石触碰，轻轻的一下撞击，把船体划开一道50米的裂缝，海水源源不断灌进来。
撞击那一刻，饮料散落一地，电脑掉在地上，餐具被震落到地上，没人有心思就餐、闲谈、观景了，滴各滴各的奇怪声音令大家惊恐万分，不知道发生了什么。
船身猛烈颤动，随后停了下来，大约10秒钟后，船上的电力设备发生故障，所有灯都灭了，几秒钟后，应急灯亮起，但船身已开始倾斜。
这次撞击导致歌诗达协和号3个舱室进水，包括压缩机舱、轮机舱和2个发电机舱，这艘邮轮共有7个防水舱，防水舱的作用是当船遭遇意外，破损进水时，其它完好的防水舱可继续提供浮力，阻止或减缓船的下沉。
一艘船进水，如果防水舱没破，就有机会挽救。但这次触礁，7个防水舱中的3个都进水了，破损很严重。短短20秒，超过2000吨的水从引擎室涌到甲板，并摧毁了电力系统，船舵在右舷35度处卡住了，船底抽水泵和自动扶灵系统失灵，船身已向左倾斜。
水位飞速上升，很快水从0号甲板涌上来。撞击后10分钟，船上广播响起，然而邮轮方并未告知乘客实情，而是声称发生电力故障，一切都在掌控之中，让乘客们待在房里不必担心。
这番说辞，很多乘客都不相信，刚才那么大的震动，怎么可能是普通的电力故障，不少乘客穿着救生衣涌到剧院，一些乘客跑到阳台上观察方向，看跳海生还的可能性多大。
不过大部分人还是相信广播，待在房里没出来，为缓解恐慌情绪，邮轮方还派出工作人员安抚并解释，让乘客们赶快回到房间，相信问题很快就能解决。
性命攸关船长意识到事态严重，马上向公司的危机管控中心报告事故，然而，管控中心并不足够重视。这时船体已向右倾斜25度，人在上面行走，已十分困难，发动机全部损坏，抽水泵无法工作，只能眼睁睁看着船倾覆在海里。
船的航速由原来的15节，在撞击后10分钟降到1.1节，这时，船长命令做一个180度的转向，朝海岸驶去，果然，转向后，船就彻底不动，幸好有强风，将失去动力的歌诗达协和号，推到海床边。
此时，船长才向意大利海事部门求援，在触礁74分钟后，在大副催促下，船长终于下达弃船令，船上警笛声响起，广播里通知所有乘客穿上救生衣，到就近甲板上集合，乘坐救生艇撤离。
不知怎的，穿制服的工作人员不在，反倒是厨房、餐厅的工作人员在帮忙，他们没受过真正的训练，场面一片混乱，船倾斜的越来很厉害，一艘救生艇下水后，卡在船的一侧，有人大声叫喊：停！停！别再往下放！
甲板上聚集了越来越多的乘客，救生艇试了几次，才放好，救援船只也抵达现场，帮忙撤离，老人、女人和小孩被优先送到救生艇，现场气氛十分紧张，时不时有尖叫传出，好在整个过程虽有争执，总体秩序还算可控。
救生艇一个个放下，越来越多的人成功撤离，不过留在船上的人依旧很多，船一直在倾斜，性命攸关的时刻，救援人员忙的焦头烂额，为了更有效率，船员一直在找船长，却怎么也找不到，人去哪儿？
船已经倾斜到45度，船舱和地面呈V角度，乘客们不停摔倒又爬起，六七个人就组成一条人链，帮他们走到甲板上，人们摩肩擦踵，很多老人和小孩被挤的哇哇叫，大家都在疑惑：船长谢蒂诺到底去哪儿了？
实际上，船长谢蒂诺早早坐上救生艇，逃离了沉船，安全抵达了吉廖岛海岸，不过很快，他就被值班的意大利警卫队队长法尔科发现了，法尔科让船长，带着救生梯解救被困乘客，谢蒂诺的回答却是
船在倾斜
船要沉了，所有人都知道，可身为船长，你在干吗？谢蒂诺的回答再次令人震惊:
我在这里协调救援。
在岸上能协调什么？法尔科让谢蒂诺回船上协调，谢蒂诺不置可否，后来命令他回船上，敦促他快点，最后训斥他：
你是想回家吗？那里很黑，所以你想回家，是吗？你想找妈妈？立刻回船上，向我报告，那里有多少人！
但是，谢蒂诺船长并没回去，处理4000多名乘客，而是企图坐上出租车，再次消失不见。
午夜12点18分，船开始翻了，成千上万吨水涌入船身，水下的玻璃窗开始破裂，甲板上的三四十名乘客根本站不直，更可怕的是，救生艇不够用了，船倾斜的角度太大，导致另一侧的救生艇已无法降至水面。
许多人极度恐慌，有人干脆跳到海里，这个过程中，许多人受了伤，有人再没起来。就这样到了凌晨2点半，船上依然有300多名乘客，幸好，船体触碰到海床，停了下来。
剩下的乘客只能依靠一根绳索，慢慢下降到救援船只上，幸好最后一批大多是男士，幸好谢蒂诺船长在邮轮失去全部 动力前，做了一次掉头，然后将船搁浅在海边，若是在海中央，整艘船必会全沉到海里，后果会更严重。
人们下船靠岸时，大约是凌晨2点，那里没任何公共设施，他们只能站着，或到岛上教堂里坐地上，岛民很淳朴，提供了住处和毛巾，在岛上度过一夜后，4000多名乘客和船员被送到港口，他们几乎一无所有，并且很多人身上有擦痕和血迹。
整个救援过程持续一整夜，直到早上6点17分，初步的救援结束，遗骸的是，此次事故还是造成32人丧生，其中有5名船员，这些船员尽最大努力帮助乘客，忘了自身安危。
没出来的乘客大多是因为船只倾斜，水灌进船里，来不及逃出，还有几人被困在电梯里，生路就在眼前，却怎么都走不出去，很难想象，这些遇难者在生命最后时刻的恐惧与绝望
下一项任务是打捞失踪者尸体，一只专门从事洞穴潜水的救援队，带着额外的氧气瓶和长绳潜入水下，船是斜的，门向下倾斜的厉害，几乎要关上，潜水员进入后，们即使是开的，也可能会关上，进而把人困在里面，于是海军突击队炸毁了窗户。
正当搜救希望渺茫时，奇迹发生了，事故第三天，两个韩国人的声音从走廊尽头传出来，一对韩国夫妇在船触礁时一直在睡觉，察觉时已无法出去，他们靠饼干和饮用水活着，人们欣喜若狂，真的没想到！
但