韩国都罗山站候车大厅（笔者供图）
候车大厅电子显示屏上，滚动显示着都罗山站往返首尔龙山站的列车时刻信息，旁边巨幅地图描绘着列车穿过军事分界线一路向北，通过中朝边境新义州的京义线铁路，进而融入欧亚大陆桥的畅想。毕竟从这里到朝鲜开城工业园仅17公里，距离朝韩军事分界线不过1.8公里，距“三八线”南方一侧地带仅300米。
在朝韩边界，最常见到的除了对那场战争的纪念，就是重新连接南北的标识。
在临津阁展望台上，能看到朝鲜战争时期炸毁的京义线铁路桥和铁路在军事分界线内部分路段，斑驳锈迹的铁轨上停放着一辆被炸毁的蒸汽机车。列车在战争期间从开城驶来，却再也没能回到北方。
临津阁停放着朝鲜战争期间被炸毁的蒸汽机车
如今，铁路桥旁边新建的铁路桥，连接起首尔和都罗山。未来南北铁路如果顺利对接，这里将成为半岛西海岸的铁路交通要冲。
都罗山展望台上眺望铁路桥（笔者供图）
此次韩国总统文再寅访问平壤，开城工业园区企业协会会长申汉龙、韩国铁道公社和韩国观光公社代表也随同出访。
连接朝鲜半岛南北的交通大动脉京义线将重新开启？
“让列车重新奔跑起来！”
“本列车非例行暂停，让列车重新奔跑起来。”临津阁的一块石碑上如此写道，故事的主人公是一辆铁轨上停放许久的老式蒸汽机车。
临津阁停放的老式蒸汽机车
其实十多年前，这条被战火炸断的铁路重新连接，满载和平列车重新跨越重兵把守、地雷密布的“三八线”。
2003年6月14日上午，朝韩双方施工人员将横跨军事分界线路基上的铁路双轨组合在一起，中断了半个世纪的朝鲜半岛南北铁路象征性地连接起来。
京义线临津江段，靠近朝韩军事分界线
2007年5月17日上午，一辆载有韩国和朝鲜代表的列车从韩国京畿道汶山火车站出发，经临津江站、都罗山站和板门店站，前往朝鲜开城。56年来朝鲜半岛首次跨越军事分界线的列车开通运行。同期，连接朝鲜半岛东海岸的东海线铁路上，一列载有100名韩方代表和50名朝方代表的朝鲜列车从金刚山站出发，开往韩国猪津站。
都罗山站的站牌，连接朝鲜开城和韩国临津江
这条列入2000年朝韩共同签署《南北共同宣言》重点施工项目的铁路，在2007年12月开通货运。京义线方便将原材料和工业制成品往来朝韩共同合作的“开城工业园区”和韩国。东海线