以下文章来源于好奇心实验室 ，作者L
好奇心实验室.
著名摄影师Platon曾为霍金拍摄人像照片，拍摄结束后采访霍金：“您如何看待这个世界？”，霍金坐在轮椅上，面前的显示屏上随着光标的移动，打出一个词“Wow”
文章来源公众号：好奇心实验室
ID:feizhengchang123
L | 作者
孟夏 | 编辑
过山车，永远是大型游乐场最吸引眼球的项目。多少人早早起床来到欢乐谷、方特，为的就是在景区招牌过山车前排队，至于那些起晚的，只能退而求其次排一排摩天轮。呃，一个大回环，还能升上高空，和过山车也……差不多。
但对不敢玩过山车的人来说，摩天轮、旋转木马这些温和的项目会是他们在等待友人时候的首选。为什么不敢玩？一些人是讨厌失重、加速带来的生理上的刺激，比如心跳加速和眩晕恶心，另外一些人则是怕出事。
“怕出事”，就是这么简单。不论他是说，“头朝下悬停的时候，整个身体的重量都靠压肩杠支撑，好怕掉下去”，还是表示在过山车上升的过程中，听到了轨道摩擦发出的吱吱呀呀的声音，感到恐怖不已，其实都是怕出现意外。类似跳伞的时候伞打不开那种。
《死神来了3》中，女主角在坐上过山车系好安全带的那一刹那，看到了这个过山车将要出现事故的幻觉，于是哭喊着要下来。
他的朋友们仍然乘坐，几秒种后，过山车由于液压控制器侧漏失控，好友坠亡。
当年很多人看完电影就再也不敢坐过山车了。一个聪明的人，永远不该将自己的生命安全交给机械设备，因为你不知道它什么时候会出现老化。
不然这个世界上也不会存在24小时待命的抢修工和工程师这种职业了。
常在河边走，哪有不湿鞋。谁又能保证过山车设备老化或高温失灵时，被绑在半空中的那个人不是自己。
所以过山车到底安不安全？
不论今天的过山车安全性如何，过山车在发明之初确实不安全，发明者是俄罗斯。（果然？）
相信很多人都在网上看过俄罗斯年轻人的“跳楼游戏”，从楼顶栽到厚厚的雪堆里，靠重力获得加速，从而体验刺激与肾上腺素的飙升。
16世纪的俄罗斯年轻人也这么玩，那时候没有楼房，为了体验高速，他们就做了木制的大斜坡，叫做“俄罗斯山”，能有20多米高。
玩法就是坐在没有任何保护措施的雪橇上，从高坡滑下，由于怕撞到东西，俄罗斯人在滑梯的下面铺了沙子，好靠摩擦力减速。据说叶卡捷琳娜二世就是雪橇滑梯的爱好者，她还出钱修建过“俄罗斯山”。
后来法国也流行了这种游戏，之后铁路发明，美国人给雪橇下面安装了铁轨。当然这时候就不叫雪橇了，该叫速度型山地观光车。
美国的第一个过山车，是运煤火车的一小条山间线路，在运煤路线改道后，这小段线路被当做旅游景点保留了下来。
不过比起两旁平平无奇的景观，商人们发现，人们来坐观光车的主要目的是感受车子本身的失重与速度。
之后，各种速度型小火车在美国广泛流行开来，它们真的是“小火车”，轮子踩在铁轨上，不能在大圆环、大水滴上转圈。
这不能阻挡人们对速度与刺激的追求。商家一度为了噱头，将速度控制杆交给游客自己操作，结果没想到这帮20世纪初的过山车爱好者，和今天的一样疯狂，没法玩螺旋和倒挂就一味在速度上搞花样。
很快，由于游客开得过快，过山车脱轨事故频发。1915年，纽约的一个叫“rider riders”的过山车发生侧翻脱轨事故，6个乘客几乎都被甩飞，3个人当场死亡。
过山车的商业化某种程度上为爱好者们提供了保护。从被发明之初开始，过山车就非常受欢迎，100年间发生了很多事故，过山车的设备技术、安全保障，以及玩法本身，都在不断进化。
1972年，英国Battersea Park游乐场的过山车发生故障，将过山车拖向起点的绳索断裂、安全机制失灵，导致6名儿童死亡。
1984年，美国Six Flag Great Adventure游乐场发生火灾，8名青少年丧生。
2007年，日本大阪万博纪念公园游乐园的过山车因车轴断裂，发生脱轨。事故导致21名乘客受伤，一名女性在车辆向左快速倾斜时，头部撞上铁栏杆，当场死亡。
2015年，英国Alton Towers游乐场过山车两节车厢相撞，导致16人受伤，两名少女被迫进行腿部截肢。
然而，在“过山车”这项游玩项目上，人们对刺激的追求终究是有限的，而过山车经营者与改造者，他们本身安全技术的提高，以及社会对过山车安全要求的提高，是没有上限的。
没有受过训练的人，玩过山车、海盗船、蹦极之类的项目，追求的刺激顶多也就是非常有限的高速降落与悬空、转圈了。再高一点，再多转几圈，别说下来会吐，身体也真的受不了，甚至会死。
立陶宛的设计师朱里昂纳斯·乌伯纳斯设计过一款“安乐死过山车”。只要坐一趟就会在刺激中死去。
过山车的最高点有487米，相当于160层楼的高度，从这个高度高速下坠，人体内的血液，会在离心力的作用下向下半身迅速集中，导致头脑缺氧。然后是昏迷，然后是死亡。
既然这样的反人类过山车理论上都能造出来（没造），那种单纯让人体验刺激，还能保证安全的过山车，也早就不是什么问题了。我们游玩的已经不再是100年前，需要游客自己控制，以追求今天看来微不足道的纯速度的“小火车”了。
今日的一些过山车事故，很多都是走到半途突然停车不走了的类型，停到爬坡过程中还好说，就当火车故障了，要是在悬空的过程中突然停，真的是不敢想象。
其实这些事故不少都是过山车本身的紧急制动。可能是保护系统中的异物触发传感器，感应到游客的拖鞋掉到设备里面了。除了电脑的实时自检外，技术人员也都会对过山车进行周期维护。
至于生怕扣不严实的压肩杠，这个东西如果没锁死，过山车是不会发车的。还有手动的安全带，双保险。
《死神来了3》里说，过山车的死亡率是2亿5000万分之1。那这是不是相当于，全世界的过山车每运行2亿5000万次，就有一次会发生事故呢？
不是这样的。全世界不论中国、日本，还是美国、阿根廷，热带或者亚寒带的过山车都算，它们的每一次运行，都是一个独立事件，发生事故的概率都是2亿5000万分之1。假使这个数据是真实的话，坐过山车而死可比坐飞机、坐火车出现意外罕见多了。
总之，过山车作为单纯为了追求刺激而诞生的游玩产业，比很多日常交通工具的安全系数要高。
不过即便这样也不要放开胆子，去一些不正规的游乐场玩过山车，里面的过山车表面光鲜，背地里指不定用了十几年，设备老化，隐患诸多。虽然过山车早就是久经恐怖片考验的刺激项目，但千万不要自己作死。
毕竟，一个聪明的人，永远不该把自己的生命安全，寄托于老化故障的机器上。
资料BBC、我们视频
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_roller_coaster
文章来源公众号：好奇心实验室（ID:feizhengchang123）
原标题：《过山车到底安不安全？》