首先,沿海高铁全国一盘棋,都在提高标准,那江苏不可能成为特例,是需要推进时速350公里的高标准沿海高铁通道的。
其次,江苏近些年在大力开发海港业务,建设了不少连接海港的铁路,而这些铁路主要就是承担货运功能,而连接的就是连盐铁路,那是需要连盐铁路释放货运功能的。
最后,江苏沿海高铁是非常尴尬的,只有一段是高标准的高铁,即盐通高铁,其它路段都是时速200公里的铁路,作为经济大省的江苏,不免让人觉得江苏在铁路建设上是失败的,更要挽回形象。
因此,虽然很多网友表示:没必要,重复建设,但沿海高铁连云港至盐城段还是要推进下去的,其实在多年前,刚提出沿海高铁概念的时候,就已有学者预料到了这一天,只是不知道这一天来得如此快,这也进一步说明我国的发展速度真的太快了。
目前沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究招标,拟于2023年6月下旬完成工作大纲,2023年7月中旬前形成中间成果,2023年10月底前基本完成研究工作。
虽然这仅是沿海高铁连云港至盐城段最为前期的准备工作,但安排的是相当到位的,时间是紧凑的,也进一步说明,这条高铁的重要性,需要加快推进步伐。
然而很多人也比较懊恼,那就是江苏的资源、资金是有限的,如果加快沿海高铁连云港至盐城段的推进速度,必然会影响到了其它铁路的建设,但地方服从国家,这是必然的。返回搜狐,查看