上一个晒单里我晒了新买的依维柯欧胜短轴低顶，准备用来改床车，也简单聊了聊我为什么放弃了房车，今天准备在这个文章里展开说说我认知中的各型房车的优缺点，以供潜在用户参考。
从大概三四年前就开始研究房车，一直梦想买一辆周游中国，尤其是疫情之后，我家附近的景区经常有外地的房车过来一停就是一个多月，让我大是羡慕。纸上谈兵研究了两年多，初步分析了各型房车的优缺点，综合考虑后，准备下手B型房车。但是在前段时候去房车展亲身体验了之后，我彻底放弃了房车转投床车。
1. C型房车，市面上最常见的房车 （包括T型小额头房车和货车底盘房车）。
常见的C型房车，还有厢体带拓展功能的
小额头房车，所谓T型，其实也是C型的一个小分类
优点： 空间大，一般核载5-6人，大部分都至少有两张床（后面一张纵床，前面一个大额头床） 。一般水电都比较大，150L起步的清水箱，10度电基本上是低配。由于有足够的空间，基本上都能装家用变频空调，这是房车里公认的最好的空调。
缺点：大部分都是玻璃钢车体，三明治箱体或者所谓四明治箱体，但是都是在原裸车底盘上加装玻璃钢外壳的后车厢。这种车厢的缺点非常明显，那就是非常不结实，不能承受撞击，在网上搜图就可以看到被撞之后碎成渣渣的图。当然，如果预算充足，买全铝箱体的C型就安全多了。另外由于车身比较大，所以很多城市的市区是进不去的，所以大部分只能停在郊区再想办法去城市里面；平时不出去的时候也只能停着，没听说谁能开这种车通勤或者家用的。当然，如果舍得出租也是解决空置的一个办法。
常见底盘：依维柯欧胜，大通V90，福特全顺系列，上汽跃进轻卡系列（发动机在驾驶舱下面，夏天需要忍受煎蛋的痛苦）
2. B型房车，近几年国内非常流行的房车所谓B型房车，就是基于各种类型的轻客基础改装的房车，大部分是长轴高顶或者超高顶的轻客，车长比较常见的是5.99米的大通V90，5.95米的依维柯欧胜，全顺（包括新世代）也不少，不过了解不多。
优点：这种车基本上都是在原厂厢体内改造，所以个人觉得安全性相比较于C型好非常多，当然改装厂开天窗车身开各种窗户肯定会影响车身强度。同时，B型房车的通过性比C型强不少，尤其是有一种基于低顶车改造的升顶房车，平时开着通勤也不是不可以。当然，高顶或者超高顶在很多地方还是过不去的，不过视觉上肯定比C型强多了。
缺点：B型车常见两个版本，横床版和纵床版。受限于原车厢宽度限制，横床基本上都是185cm长以内，瑞弗有外扩盲窗版的好像能做到190cm。纵床好一些，大部分都能做到195cm，但是两个人的话只能上下床分开睡，不过这样一来每一层都比较压抑。同时大部分车型的卫生间都比较矮，因为下面有防水盘，上面有排风扇，我身高185cm，亲身试了几个都是头顶着排风扇站，要想洗澡就只能坐着了。B型车我见过的最少座位都有四座，驾驶室后面一个卡座加升降桌，即使是这样，车内空间也是非常挤，居住体验会非常差。
瑞弗B型，后横床版本，可以看到车厢后部鼓出一个包，就是为了横床足够长
常见改装车：依维柯欧胜，大通V80，V90，福特新全顺，也见过奔驰斯宾特
3. 拖挂型房车实话讲，这应该是最理想的房车。平时可以停着做仓库，要出去玩拖着就可以走，完全不影响平时的通勤用车。空间也比较大，水电也能很好的安排，稍微好一点的都是铝合金车身，价格一般也不是很贵。到一个地方之后，可以停下再开前车出去游玩和采购，没有任何通行限制。相比于其它类型的房车，因为三面甚至四面有窗户，通风也好很多。
但是出于两点考虑我没选择这种房车，一是拖挂车不是太好开，网上有著名的死亡摇摆视频；二是需要考C6驾照，现在刚刚开始有，所以大部分驾校报价都非常贵。另外有一点我不是太确定算不算缺点，我比较担心拖挂车在烂路上的通过性不是太好，即使前车是一辆很好的越野车。
大部分拖挂房车都是单轴，进口的有两轴的超长的
在这些类型的房车之外，还有基于皮卡基础改装的房车，严格来讲也属于C型房车，但是通过性要好很多，外形也没有普通C型那么夸张。但是这类房车往往价格高昂，即使是国产皮卡底盘的比如长城炮或者大通T90，基本上都40w起步，猛禽底盘的更是过百万了，性价比实在是不高。而且厢体和驾驶舱连接处很多都是采用软连接，据说问题不少。
大通T90底盘改装的探索家
最后再聊聊很多房车的一个宣传卖点——床多座位多，这一点我一直不是太能理解。再大的房车内部空间也是有限，我觉得夫妻带着孩子出游就是极限了。但是有些人和父母甚至是朋友同乘一辆房车出去旅游，那么小的房车，晚上上个厕所全车人都能听着，通风又不好，那画面简直不能想象。所以我一直认为房车核载四座，两张床最多是最优搭配。当然，一家之言，仅作参考。
好了，分析完各种类型房车的优缺点之后，我简单聊聊最终为什么搞床车。
首先，明确自己的定位。不管房车也好床车也好，出去旅游的时候除了驾驶最多的功能就是洗澡睡觉，在这一点上房车床车效果差不多。我觉得网上各种宣传把房车渲染的像移动的家一样完全是扯淡。那么小的空间，在车里不是坐着就是躺着，怎么可能达到家一样的效果。
其次，床车改装算是打的规则的擦边球，不需要房车公告。保证原核载座椅数量，柜子不遮挡车窗，没有超高超宽超长改装，不用厢货车改装，不涉及人货混装，其它自己随便改改问题都不大，改完去交管所备案当然更好。
最后也是最重要的，床车对空间要求没有房车那么大，像我买的短轴低顶改床车，原车高2.3米，长5.15米，内宽1.75m，驾驶座往后内长2.5m，这样边上打一排地柜加两排座椅放倒变成1.3m宽的床非常轻松。这样既保证了通过性，又保证了内部空间。
我的床车最终改装假想图
作者