陕西的交通工具五花八门，因地而异。由于关中、陕北、陕南三个自然区域的地形地势及道路状况有很大差异，因而各个地区的交通工具也各不相同。 关中地势平坦，便于行车，主要交通工具一直是车辆。民间常见的车辆有马拉大车、京洞轿车、狗脊梁车、地轱辘推车及架子车等数种。 马拉大车主要用于拉运货物。除少数铁构件，全用硬木制成，为了减少磨损，轮缘上包有铁条，有1寸多直径的大铁钉钉着。前辕至后辕长14尺，箱长3．95尺，由9辋18辐组成，分单套、双套、三套三种，要坐5～6人，载重1吨，车上无固定车篷，民间在婚丧嫁娶或走亲访友时，将芦席作成拱形车篷，人坐其中。这种车除了用马拉，也可用三头老牛拉，农村收割季节，常用它载运庄稼。直到60年代，关中农村衡量一个生产队是穷是富，还往往是以这个队养多少头牛，拥有多少辆大车为标准，媒人给姑娘提亲，也常常捎带一句：“人家队上有三辆大车呢”，以显示那个村庄很富裕，可见大车在关中农村很重要。后来出现了胶轮大车，这种木轮大车才逐渐消失。 京洞轿车又称“京套”，为仕宦及大户人家外出或迎送客人的代步工具。其构造精巧、装饰雅致。车底与马拉大车造型近似。上用木条套构成透格拱形车顶，飞檐翘角。车罩以绿呢绒制成，车厢两侧有透明纱窗。坐在车内可看清外面的景物，但外边看不见里面。前后辕用镀银的铜页包裹，太阳一照，银光闪闪。架辕牲口多为高头大马。每辆车最多可坐2人。车上放置长凳，供上下车时使用。这种车建国后很少见。 狗脊梁车又称“鸡公车”，用硬木制成，车身全长约5尺左右，高约2尺，铁轴独轮，轮直径约3尺，车面有一突出的空腔脊梁，半个车轮嵌于空腔内转动。将所运货物捆扎在脊梁两旁，由1人推动，每次可载运200余斤，也可供人乘坐。因它只有一轮着地，故可在狭窄的小路上行走。这种车看起来很简单，但摸不着窍门却很难掌握，会推的人身子随着车的摆动而摆动，一路小跑，不觉得吃力，不会推的掌握不住重心，推上东倒西歪，两臂用力不平衡，还会摔个人仰车翻。因此关中农民过去把推车同扬场、撒籽、踩垛看作是农村的四大技术，若能全部精通，才能算得上是务农的“全把式”。 地轱辘推车可运物也可载人，车身长5尺多，高约2至3尺，铁轴木轮，轮直径约1尺左右。这种车前低后高，前窄后宽，它造价不高，穷人多用。旧时在渭北原上常可见到回娘家的媳妇坐在车的后架上，怀里抱着娃娃，车的前面捆放着包袱，丈夫在后面一走一晃地推着车子，车身随着摇晃发出咯吱咯吱的响声，仿佛给无垠的原野鸣奏着一支低沉的催眠曲。这种车能推能拉，灵活多用，可在狭窄的路上行驶，人称“满山跑”或“拉拉车”，过去穷苦人常用它长途运物。随着交通条件的改善，这种独轮车今已罕见。 架子车是50年代后期出现的，车辕和车身全为木制，长约5尺，高约2尺，底盘下面装有铁轴，两端装有两个钢圈橡胶轮胎，车轮与车厢平齐，两侧有固定厢板，运粪土时，于车头车尾处另装活动厢板。这种车可拉可推，可载物亦可载人。农村年老体弱者去医院看病，或进城赶集，就坐在这种车上由子女护送。载物一次可拉500～600斤，力大者可拉700～ 800斤。架车人在车辕中间，拽车时两手将车辕向下拖住。遇下坡、险路使倒拽以令缓行。此种车辆现今关中农村很普遍，几乎每家都有。 陕西号称礼仪之乡，自古以来，行车就讲究互相礼让，一般原则是：小车避大车；上车避下车；轻者避重车；重车避臃车。这叫做“礼让四先”。在路上两车相遇，轻车和上坡车必须自动避开，让重车和下坡车先行，即使当官者乘坐的京洞轿车，遇到这种情况也得自动让路。这是陕西地方约定俗成的一条传统乡规。 关中人除了以车代步，牲畜也是关中的重要交通工具。有钱人家无论上街赶集或走亲访友，多骑高骡大马，鞍蹬俱全，辔头、嚼子银光闪亮。门前埋有青石雕凿的拴马桩和上马石。骡马力大，行走快捷，无论大路小路都可行走，是最方便的交通工具之一，但喂养起来颇费草料，农村称它为“侈牲口”，穷人养不起。一般人家多喂毛驴，毛驴“性贱”、口粗，好喂养，它虽无骡马力大，也无骡马快捷，但却耐力极强，适合长途运输跋涉，故而民谚云“上坡的骡子下坡的马，平地上的毛驴不用打”，这就形象地说明了毛驴无论是驮是拉，都是交通运输的好手。 陕北沟壑纵横，道路坎坷不平，难于行车。代步工具主要靠毛驴。米脂、绥德一带产的毛驴是我国优良家畜品种之一，号称“绥米驴”，个头不大，1米多高，但劲头不小，再崎岖的山路也能走，爬60°的陡坡毫不在乎。这种毛驴性情温顺，不踢不咬，婆姨女子也能对付得了。无论老太太出门，媳妇回娘家、小孩子上街赶集、娶媳妇嫁女全用它。在陕北常可见到娶媳妇迎亲的毛驴队伍，一人骑一头驴，驴头上披红挂花，脖子上的串铃叮峭直响，伴随着悠扬的唢呐声，一路上浩浩荡荡，颇为热闹壮观。人们还经常看到回娘家的媳妇，稳稳地骑在驴背上，紧紧地搂抱着心爱的胖娃娃，后边跟着手执鞭子的丈夫，婆姨不时拧过头来和自己的汉子说几句甜蜜的知心话。当地民谚“骑驴的婆姨赶驴的汉，婆姨怀里抱个肉格蛋”，就生动地说明了这种乡风民俗。安塞剪纸艺术家李凤莲曾以此为题材，剪成了一幅《骑驴回娘家》的风情画，生动有趣地表现了这种浓郁的乡土风俗。 过去陕北的交通几乎专一靠毛驴，高骡子大马只有富户人家才养得起，而毛驴却很普遍，再穷的人家，往往也养有一头小毛驴。陕北的毛驴用途很广，不仅推磨拉碾，还用它驮东西、拉车子。有些地方石山戴土帽，严重缺水，家家备有木架子水桶，将水桶架在驴背上，在山道上缓缓地行走着，赶驴的小伙子放声唱起悠扬悦耳的信天游。在洛川县一带，用架子车运输货物，人们习惯于用驴拉套、人架辕。因载重量大，不用驴拉，在土路上就很难拉动，又因人架辕比毛驴灵活，不会使车陷入虚土或坑中。外地人不明原因，将这种现象视为洛川一怪。不少陕北人，一辈子靠赶脚为生，一队队毛驴，往来于银川、太原、包头、延安之间。途中常选有水草的开阔地带休息，将驮子卸下，放驴饮水吃草料，赶驴人坐下抽烟、埋锅造饭，饭后继续赶路。晚上因驴子众多，若无大马店投宿，也在野外露宿过夜，将卸下的驮子围成圆圈，把毛驴放在圈内，赶驴人轮流值夜，以防野兽侵袭。陕北人对毛驴有深厚的感情，当地人称牲畜为“牲灵”。《走西口》、《赶牲灵》等民歌，随着运输队的小伙子们在黄土高原广为流传、经久不衰，这就说明了毛驴在陕北交通运输中所起的重大作用。 陕南秦巴山区，山大坡陡，道路狭窄而曲折，车马难行，陆地的主要交通工具是滑竿。滑竿是将一排竹片用绳子串起来编成软床，绑在两根较粗的长竹竿上，前后两端各横着绑一截短竹作抬杠。软床前面垂吊一木板做踏脚板，后面支一个靠枕，人在软床上可坐可卧，由前后两人肩抬而行。因滑竿全由溜滑的竹竿扎成，故有此称。竹竿富有弹性，行走中上下颤动，可减轻乘坐者的疲劳，还可沿途观赏风光。过去有专门以抬滑竿为生的劳动者，守候在交通要道招揽乘客。人们称抬滑竿者为“脚夫”或“抬脚”。抬滑竿比抬轿子轻快灵活，但后面脚夫的视线被所拾的滑竿挡住了，加上路况复杂，前面的脚夫如不报告路上发现的情况，便寸步难行，因此，在脚夫中便形成了一套特有的行话，叫做《报路歌》，比如遇到独木桥，走在前面的报唱“独桥两边空”，后面的答“两脚踩当中”；遇到转弯时，前面报唱“连环之字拐”，后面答“你摆我不摆”；路上迎面来了牛群，前面报唱“牛马不说话”，后面答“赶快让一下”；若路上遇见蛇，前面报唱“路边有根绳”，后面答“绕个弯弯行”；若路面有一潭积水，则以“前面一花潭”、“两脚叉求干”互为对答；如遇一边是山崖，一边是万丈深渊，则以“前面山路险”、“靠山不靠边”一报一答。这种约定俗成的行语，几乎没有什么旋律，全是喊出来的，但它有很强的节奏，喊得抑扬顿挫，起落有致，既协调了脚夫的脚步，避免发生意外，又减轻了途中的辛劳和寂寞。这是陕南传统行旅风俗之一。 陕南多水，许多地方处于河叉水网地带，出门过河，须靠木船摆渡而过，当地有：“三里一渡”之说，渡口多设在河面较宽、水流缓慢的通衢要道之处。船头船尾均呈方形，两端略向上翘起，船尾有船舱，中间平底，行驶慢而稳，不容易倒翻。有专人持篙撑船，称司渡者为“艄公”，一次可载30～40人。人们平时过渡不须付渡费。此种渡船为社会公益事业，艄公的生活费及渡船的修理费等，均由附近村落集资或由公共田产收入解决。各个渡口均设有船桥会，称负责人为“会首”，由当地绅土或有名望的人担任，专门负责集资、募捐和船桥管理等事宜。
[1] [2] 下一页
编辑：秦人 QQ空间 新浪微博 人人网 百度搜藏 腾讯微博 百度空间 搜狐微博 开心网