攀爬车1/10车型已经非常多了，前段时间看到RGT更新了2020版的拓荒者，加量不加价，1500元的价格的RTR是Tommy见过最低的正常可玩的攀爬车了。
盒子正面的拍摄视角不错，轮胎卷起了泥土。很有画面感。右侧还有车架展示，右上角的RGT蜘蛛标，容易让Tommy联想到蜘蛛侠。
盒子背面一些特性介绍图。
拓荒者的前脸比较方正，车灯也是方的，大家感觉像哪款真车。前杠和挂钩这些仿真件起到了点缀的作用，看上去更仿真。
车尾部后杠也够挂钩，还印着RGT的网址，和真车一样，也不能浪费这么好的宣传面板。
右侧有个涉水喉，车身侧面的贴纸数量还好，不多不少的感觉。V8标显得更霸气一些，容易让人联想到美式大排量的皮卡。后斗还有尼龙材质的防护栏和顶灯。
顶部图，黑色的车窗，这样就不会看到里面的东西了，整体更整洁些。后斗是凹进去的，穿越的时候可以放点小东西。4个R扣固定方式，更牢固，拆装起来还好。
拓荒者底部，车架结构比较简单，传统的攀爬结构，前后四连杆，直桥，两边的侧踏板也是为了仿真。
大灯做出了仿真的结构，可惜下面的转向灯是贴纸，前杠的灯也是可以亮的。
桥盖其实不是金属的，只是涂了层金属漆，足以以假乱真了。
舵机在车架上，没有采用桥舵这种不仿真的结构。cvd的转向角度42°，也是个常规转向角度。
后视镜的结构比较独特，镜面效果还是有的。至于为啥设计成这样，Tommy不知道，但是爬上车一路滚下去，后视镜都没有事，顶多稍微弯一定，正过来就好了。
这次还有顶部射灯的升级，可以装5个LED灯，官方没有给装，还得自己买有点麻烦。
后杠里面也有灯，挂钩也是塑料镀了一层金属漆。
1.9轮毂的样式不错，胎纹看着也OK，捏起来有些柔软，不过跟国外*级攀爬胎相比，还是偏硬一些，如果需要进一步提升攀爬性能，换轮胎是必要的。
去掉车壳，俯瞰车架的布局。电机和舵机前置，重心能够前移，中间是电调和防水接收盒的位置，分动箱也是传统的波箱引出一根传动轴的方案，虽然没有反传设计，但是官方表示之后或许会推出。电池仓后置，也是为了平衡重心，但是Tommy发现电池仓可以改到中间的分动箱那，这种设计不错，中置能让中体重心更靠前点。不过Tommy尝试把前杠后面那加个魔术贴，刚好可以放一块3S 3300mah的电池，这样重心更靠前了，后避震加满自带的预设卡扣情况下，实测能爬57.1°，而原厂后置电池情况下，只能爬51.1°。
550 17T电机，不是不是黑皮的了，是白皮的，还贴了个高温的警示图纸。舵机的扭矩官方介绍是17kg cm.
接收盒上面还有个蜘蛛图案，也算是RGT的标志了。
拉杆全都是金属的，舵机臂竟然也是金属的，要知道其他很多RTR或者kit攀爬车，还是尼龙的舵机臂。
避震座和车壳柱都有多孔位可调，避震帽是金属的，但是没有绞牙来改变避震高度预设，不过对于这价格不能要求太多，正常玩足够了，玩家可以之后升级官方或者第三方的全金属避震。
其他配件有说明书、遥控器、2S电池还有Tommy见过RTR中最大的充电器了，其他的都是USB线的充电器，RGT直接连插头都给你准备好了，想得很周到。小飞象的6通道遥控器，通道3控制灯光的开关，剩下的3个都浪费了，Tommy觉得可以分别控制这几组灯，哈哈。
官方出的金属门桥，国内售价798元一套，桥两端的部件是CNC的，中间的部分是压铸的。黑色桥和红色桥盖点缀，又是经典黑红配色。中间的像避震一样的，其实是换了金属桥后，需要更换限位拉杆，因为孔位变化，原厂的长度不够了。
金属桥的转向角度也很大，和原厂下差不多，粗壮的转向拉杆，不用担心像Gmade GOM拉断拉杆了。
前后桥的重量，基本上是原厂尼龙桥的2倍重量，另外这套金属桥还能适配AE的攀爬车，这点挺好，适应面广了一些，不再只是自家用。当Tommy更换完金属桥的时候，发现原厂的尼龙桥做工非常好了，表面细腻，用手使劲掰了下没断，挺结实，而且转向杯和c座之间没有虚位，精度很高。
固定舵机的尼龙板刚性不够，舵机在大扭矩下会晃动，不过官方也出了CNC的金属件来解决这一问题，换上立马解决了，找淘宝卖家订购产品编号P860059即可。
打开车灯的样子，大灯很亮，还是尾灯和顶部的射灯能辆，那就完美了。
拓荒者换了金属门桥后的爬山视频，视频中可以看出门桥的通过性确实好了一些，但是弊端也随之而来，重心更高一点，会让极限爬坡角度稍微小点。下山的时候因为重心靠前，很容易翻车，有段路一直侧滚翻了好几圈滚下山，竟然没事，然后我就一直让它侧滚下山，最后发现没有半点硬伤，轮轴都没有弯和断，也就车壳有划痕。
总得来说，RGT这款拓荒者的质量和做工，在这价位完全超乎Tommy的想象。本以为是那种松散虚位大，一摔就弯或者断的车。当然，拓荒者也有缺点，尼龙件和塑料件没法每件都做到像车桥那样的质量，但是关键的部分不会偷工减料。
