一直以来，乐高的科技组大直升机都是相当有趣，但数量稀少的冷门套件；如果不算中道崩殂的42113“鱼鹰”，乐高官方上一套1000片以上的科技组直升机还是2017年的42052，再往前就要追溯到2012年的9396了…
因此，当今年的42145 空客H-175直升机谍照泄露时，玩家们无疑是非常期待的。不少玩家都把42145视作9396的正统接班人：它们的配色接近，用途也同为救援直升机。那么这架科技组的最新大飞机，是否能满足玩家们的一片展望呢？
开箱&组装过程以它刚好2001片的规模来说，42145的包装盒会显得有些“环保”，盒子的厚度和封绘大小都不如1500片出头的42096，以至于刚拿到的时候我还以为它就1000片出头…
套内的电机、电池盒、螺旋桨叶片等零件依照惯例单独分装，虽说电池盒长得很像乐高最新的Control+，电机和电池盒也是用扁平的新规接口相连，但它其实并没有蓝牙遥控功能，主要玩法依旧是靠机身上的各种物理开关控制，供电也还是采用了乐高祖传的6节五号干电池，塞满电池仓以后着实是非常坠手。
旋翼叶片的末端黄色部分是和主体不一样的软胶结构，可以有效减轻在螺旋桨高速转动时不慎被打到造成的伤害，一个大大的好评。
以电池盒为中心的第一包零件构成整架直升机的底板，前起落架与两座主起落架的联动机构需要摆正几根黄色十字轴的位置，正确组装方式如图所示。
第二包主要用于搭建驾驶舱和操纵杆与旋翼的联动机构，各种连杆的构造相当巧妙，很多设计在乐高的官方套件中都是相当少见的。不过这些结构的很大一部分在组装过程中都并不完全固定，还会给后续步骤留出虚位，到几步以后再进行结合，第一次上手难免会有些不适应。
复杂的齿轮传动和变速箱让第三包的难度陡增，各种大小不一、颜色各异的齿轮稍有分心就会造成联动卡顿，组装时务必仔细对照说明书，及时检查齿轮联动和档位切换是否正常。
第四包补完了后机身的剩余部分以及独立的尾撑，机尾上的黄色并不是我预想中的工程车辆经典黄，反而有一些荧光黄的感觉。
第五包做成机身顶部的白色天灵盖和后脑勺之后，这架H-175直升机就完工啦~
成品速览作为一套2000片级别的大型套件，42145的成品体积也是相当可观的：主机身长度达到了60cm左右，五叶旋翼的单片桨叶也有20cm出头，加上沉甸甸的干电池盒，端在手里可以说非常有分量感。
乐高这次选择联名的空中客车H175/EC175直升机和中国还颇有渊源，该型7吨级中型直升机由空客直升机与我国的中航工业和哈飞联合研发，双方各自在国内建立总装生产线，我国的国内代号为直-15/AC352，原型机2009年底在法国首飞，国内型号则是2016年12月在哈尔滨首飞，今年7月26日正式拿到民航型号许可证。在直-20尚未面世的2008-09年，直-15也曾经作为接替直-9上舰的热门选项受到了不少军迷的关注，但在2013年直-20正式首飞之后，直-15的存在感就逐渐趋近于零了，臭军迷果然都是花心大萝卜（笑）。
不同于乐高近年授权款套件重外观而轻结构的取向，42145的设计思路显得有些“返璞归真”，机身上可以看到不少裸露在外的连接孔和齿轮传动结构，整体外观