2020年1月29日起，三大邮轮市场先后停摆，近500多艘邮轮全面停运，近200年来全球邮轮首次面临全线停航。作为环境高度敏感型的邮轮行业，成为受疫情冲击最大、恢复最慢的行业之一。世界上三大邮轮集团（嘉年华集团、皇家加勒比游轮集团、诺唯真游轮集团）总市值最高蒸发6000亿元人民币。
“现在全球邮轮行业复航的情况达到50%以上，大概在56%，”11月28日，中欧国际工商学院院长汪泓在2021中国邮轮经济发展高峰会议上介绍道。截至目前，全球有超过200艘邮轮复航，中国还未复航。
疫情之下，邮轮产业如何发展？在中欧国际工商学院主办的2021中国邮轮经济发展高峰会议上，国内外邮轮业界著名专家学者集中讨论了如何“进一步提升邮轮应对突发事件能力”、“疫情后如何重整亚太邮轮市场”、“疫情后如何更好布局中国邮轮经济产业链”等问题。
根据连续8年发布的《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2021）》：在“内循环”为主的战略驱动下，邮轮产业内生发展动力愈发强劲，带动我国邮轮经济新增长。因此，2021年我国邮轮经济由“战略调整”的延长期正进入到由内生驱动的“调整恢复期”。
在这个调整恢复期，汪泓认为中国邮轮产业链各个环节都应该抓住机遇，充分认识和把握邮轮产业发展规律，如在上游，加快构建中国本土邮轮供应链体系。10月18日，上海外高桥造船厂完成了国产首艘大型邮轮的全船贯通，与此同时，第二艘国产新造大型邮轮也进入了设计和建造阶段。
“在中游，国际邮轮公司持续关注中国市场、中国持续推动本土邮轮运营能力提升；在下游，中国邮轮港口建设持续推进。在此背景下，结合全国各地邮轮产业资源特色，明确邮轮产业发展重点方向，实施差异化措施，逐步形成各具特色、主题鲜明的邮轮产业发展布局。”汪泓说道。
当下如何重整邮轮产业？
重整邮轮产业首先必须面对的就是如何实现防疫体系下的安全问题。地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲提出，在一些具体的防疫细节上业内还没有形成广泛的讨论并达成共识，比如“时空伴随者是否就是密接？应急预案上，如果要隔离，是全员船上隔离还是岸上隔离？国际船员允不允许换班，怎么换班？”等等。皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠则提出能否有复航的时间表或路线图以更好完成规划。
对于当下的情况，汪泓建议要分步推进邮轮旅游的重启。首先可以率先探索试点海上公海游等