2024年4月马磁线、邯郸二日运转（一）天津—邯郸—磁山
去年8月，运转了穿越太行山，连接河北省邯郸市与山西省长治市的邯长线。邯郸附近还有另一条很有特色的local线——从京广线马头站引出，经峰峰矿区，连接至邯长线磁山站的马磁线。
马磁线地图马磁线上每日运行着两个往返的通勤列车，是DF4牵引YZ25B、YW25B的真绿皮，车次是57125/6/7/8次。名义是通勤列车，实际的运营方式却是正经的普客，运行区间是“磁山—峰峰—马头—邯郸”（过马头站后与京广线直通运转）。沿途各车站/乘降所均办理客运业务，车上正常发售实名制车票。这班从任何一个角度都已经十分罕见的列车当然值得运转。此外，邯长线（邯郸—磁山段）与马磁线共同组成了一个“邯郸铁路环线”，列车时刻也接续的比较好，是个很完美的安排。
马磁线通勤车水牌，车底与“邯郸—长治北”的6043/4次套用全国重点文物，中国石窟艺术的标志之一——响堂山石窟就位于马磁线沿线（响堂山石窟分南、北两部分，北响堂位于和村、义井站附近，南响堂位于彭城、新市区站附近），会作为这次运转的一个主要景点（时间关系，只安排了北响堂）。除此之外，也会在磁山顺道参观华北地区新石器文化代表之一“磁山文化”的遗址。在六朝古都邯郸的市区也安排了比较丰富的内容：包括馆藏非常有价值的邯郸市博物馆，丛台公园等名胜古迹，还要寻找这座“成语之都”的各种典故。
前往邯郸选择的是和去年邯长线运转相同的列车，“北京西—邯郸”的K5215次临客，基本算是夕发朝至；换乘进山的后续列车也和上次一样——邯长线“邯郸—潞城”6243次普客；第二天邯郸返回天津首选“广州—哈尔滨西”的Z236次直达特快，如果买不到票的话可以用同样是保霸线经由，时间近似的“邯郸—天津”K5292次临客保底。
那么行程如下：
D0：天津—Z206—北京丰台，北京西—K5215—邯郸；
D1上午：邯郸—6423—磁山，邯长线乘车，参观磁山文化遗址博物馆之后，徒步前往北响堂山石窟；
D1下午：参观北响堂山石窟，之后徒步至义井站，搭乘通勤列车运转马磁线，晚住邯郸；
D2上午：参观邯郸市博物馆；
D2下午：游览丛台公园、赵苑公园等邯郸市内景点，之后搭乘Z236次或K5292次返回天津。
行程概述行程从熟悉的Z206次开始，天津搭乘到北京丰台。
首先从天津站搭乘Z206次黄昏之中，列车驶过天津北站附近的新开河桥。
Z206次驶过天津北站附近的新开河桥后续的K5215次23点39分才开车，北京中转的一点点时间简单转了转南锣鼓巷和什刹海。清明假期的第一天，南锣鼓巷和想象的不太一样，居然没什么观光客；而且现在的南锣鼓巷已经和奥运之前完全不是一个概念，变成了指标性景点但真的没什么意思。
简单转了转南锣鼓巷什刹海的话景色还是不错，随着天气转暖，后海酒吧街也有点喧闹的感觉了。
有点喧闹的后海酒吧街从北海北门坐3路公交到北京西站。
来到北京西站和去年8月一样，搭乘夕发朝至的K5215次临客前往邯郸。这个季节搭车的旅客远远没有去年夏天那么多，开车前还剩了两三百张票（去年夏天那次甚至站票都卖完了），很顺利的找到一个三人座舒服的躺到邯郸。
搭乘K5215次临客前往邯郸邯郸站的接续列车和去年一样——“邯郸—潞城”的6423次普客。不过这班车今年初升了空调。。。去年也算是阴错阳差的抢救性运转了一班“真绿皮”。
邯郸换乘6423次新空普客和上次搭乘一样，出邯郸市区之后，铁路两边就是大量煤炭、钢铁为代表的矿山、重工业工厂；铁道上也频繁的驶过重载煤列。这是列车跨过南洺河的窗景，远方又是一座煤矿。
6423次跨过南洺河的窗景大约一个小时的车程，列车抵达磁山站。
列车抵达磁山站磁山站内的一座浮雕，是“磁山文化”的主题。
磁山站内“磁山文化”主题浮雕磁山站站舍，今天下午运转马磁线的过程中还会再来一次。
磁山站站舍穿过几个村子，徒步前往磁山文化博物馆和遗址。
穿过几个村子春天华北平原的田园风光春天华北平原的田园风光万年矿，全名冀中能源峰峰集团万年矿。这座矿山最早的矿井建于1976年，后多次改造扩能引入先进采掘、洗选等技术。即使在21世纪第二个10年“保蓝天”“退后十”的背景下，年产能仍有100万吨左右，是当地经济的重要支撑。另，磁山属于县级武安市，就是著名的“马科长”那个武安。
冀中能源峰峰集团万年矿连接煤矿与国铁干线的平交道磁山、峰峰、武安一带有很成熟的煤炭产业链，例如这张照片里就是一座大规模洗煤厂，而且很意外的不是国有，是私营的洗煤厂。
一座大规模洗煤厂参过中国磁山文化遗址博物馆
中国磁山文化遗址博物馆磁山文化经过C14测定，年代距今7300-8000年，是华北地区代表性的早期新石器文化。磁山文化更重要的意义在于，遗址中出土了大量黍（黄米）、粟（小米）标本，有早期农具等明确的耕种痕迹以及大量储存粮食的窖穴。这些证据都证明，磁山文化是我国农耕文明中，“旱作”一支的起源。
磁山文化磁山文化部落生活场景的还原磁山文化出土陶器的重要器形之一——陶支脚与陶罐粮食窖穴中出土的“碳化粟标本”。从出土于遗址不同底层的作物标本可以探究磁山农业文明的演进。早期的窖穴中堆积的粮食作物只有黍；粟出现的时间要晚于黍而且数量较少。黍的抗旱能力强于粟，这很可能是黍先于粟被驯化的原因之一；另一方面也说明，对于磁山文化，黍有可能是外源作物，但粟大概率是由这个文明独立进行的驯化。
磁山文化粮食窖穴中出土的“碳化粟标本”博物馆以西几百米的台地上，就是磁山文化遗址，全国重点文物保护单位。
磁山文化遗址没有找到考古挖掘坑或者其他一些纪念物，大概是没找对方向或者在很深的位置吧。。。面前只有一大片绿油油的麦田。
遗址中只能看到一片绿油油的麦田倒是有分片的编号标记以及用洛阳铲挖出的探孔。
分片的编号标记以及用洛阳铲挖出的探孔从南洺河的北岸来到南岸，远眺磁山文化遗址的台地。
远眺磁山文化遗址的台地画面右边这座铁路桥正是马磁铁路跨越南洺河的15号桥。
马磁铁路15号桥57126次马磁线南洺河大桥通过！列车由京局邯段DF4-9321号内燃机车牵引5辆25B型客车。
57126次马磁线南洺河大桥通过！铁路下方则是G22青兰高速。
G22青兰高速从这里到响堂山石窟还需要徒步大约7公里，继续沿着马磁铁道向南走去就是正确的方向。很快就来到马磁线上，磁山的下一站和村。马磁线煤炭运量仍然不少，加上很多沿线工矿专用线的接入，和村站的站场规模相当大，并不是简单的支线等级。
来到和村车站继续沿着马磁线铁道向南徒步
继续沿着马磁线铁道向南徒步春天的油菜花铁道上面应该是运送矿石的钢索缆车，随着矿山停产关闭也已经废弃多时。
废弃的矿山钢索缆车继续向响堂山石窟的方向走去。
向东跨过马磁线春天的梨花春天的海棠花沿着这条笔直的景区公路一直向东，走到山脚下就是响堂山石窟。
一路向山脚下的响堂山石窟走去