在今年湖南省两会上,省人大代表、邵阳市人大常委会副主任毛学雄领衔,向大会提交了《关于支持怀桂高铁“十四五”期内启动前期工作的建议》的建议。
新建怀桂高铁,畅通邵阳对接北部湾以及东盟的高铁主通道,可以有效推动邵阳全域与沿海口岸的快速便捷对接,实现邵阳进出口商品与东盟和中非的货运直通……”在今年湖南省两会上,省人大代表、邵阳市人大常委会副主任毛学雄领衔,向大会提交了《关于支持怀桂高铁“十四五”期内启动前期工作的建议》的建议。
湖南省人大代表、邵阳市人大常委会副主任毛学雄。
怀桂高铁,全称为怀桂高速铁路,全长约300公里,是一条连接湖南省怀化市与广西壮族自治区桂林市的高速铁路。怀桂高铁北端在湖南怀化与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路等相通,南端在广西桂林与贵广高铁、呼南高铁相连。
近年来,邵阳铁路建设取得了长足进步,铁路对地方经济发展拉动作用日益增强。但相比较其他市州,邵阳的高铁建设严重滞后。邵阳每万人拥有铁路里程数仅0.39公里,为全省的50.6%,为全国的37.1%。西部武冈、新宁、绥宁和城步4县市仍是铁路“空白”地区。对外综合运输通道衔接不畅,沪昆高铁大动脉远离邵阳市区70公里。受交通因素制约,导致邵阳不能“无缝”对接和融入沪昆高铁经济带、“一带一路”、中部崛起、长江经济带建设、粤港澳大湾区等国家区域发展重大战略。
毛学雄说,怀桂高铁的建设,不仅有利于打造世界经典黄金旅游高铁通道,将世界自然遗产张家界、新宁崀山和桂林、湘西芙蓉镇等旅游景点串珠成链,还将极大地优化和完善铁路网结构,解决目前广西经衡柳线接京广线北上通道一车难增的瓶颈。同时与邵阳武冈机场、张家界荷花国际机场、桂林两江机场,与沪昆高速等七条省内高速公路、泉南高速等衔接,并填补武冈、新宁等县的铁路空白,充分发挥路网整体效能,改善沿线地区交通区位条件,提升区域经济发展水平。
近期,新建怀桂铁路有望纳入国家中长期铁路网规划调整,但线路走向和建设时序尚未明确。毛学雄建议,把争取新建怀桂高铁作为全省高铁建设重点、优先项目,并在“十四五”期内启动前期工作。
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