之前一直想去太行山,那边的山不仅有浓浓的历史厚重感,还是中国最有特色的一种地貌。中国南方的丹霞喀斯特地貌都有景点入选世界遗产,太行山却没有,所以整体太行山并不算热门。太行山又分为南太行,东太行等等,主要在河南,山西,河北交界的地方。深入游玩太行山需要一部车,从盘山公路开上去,途中有各种古代的关隘,最有名的是太行八径,各种近现代造的挂壁公路。最美的风景在路上,这同样适用于太行山。不过时间不够,从上海过去路程太长,最关键的是我不会开车,所以还是选择公共交通出行。于是只能利用火车进行了这个5天的行程。
上海到郑州选的是K152,硬卧222.5,22.03-9.06。高铁浮动票价制,大部分线路都涨价了,G字头到郑州大概450-500多,没有通宵开的。绿皮车到郑州还提前了,应该还在早高峰,虽然到博物馆有公交车,而且步行距离还近一点,但是怕了大城市的堵车(以前在乌鲁木齐去天池,火车站到汽车站这段没打车,市区的路公交走了1个半小时),还是选择地铁。
河南博物院,印象中造房子造了好长时间,这些年旅游经常经过郑州,看还没造好,就都没列入行程。郑州市区可玩的景点不多,大概就一个二七广场比较出名。地铁需要换乘一次1号线换2号线,出站分不清东西南北,拿出手机导航了一下,大概要走1公里多,途中遇到一个公园,里面有人音响播放唱戏,可能是豫剧。博物馆需要提前预约,在暑假时候据说很难约,需要提前三天在半夜就开始蹲守。我们去的时候学生都回去上学了,也不是双休日,所以非常简单的就约到了。由于背着包,需要寄包,无人值守,手机操作,不太好用,延迟很大或者干脆收不到信息,试了几个箱子终于成功。
博物馆是金字塔型的,里面有15个展馆,4层结构,下面的面积最大,商业区也在底层,上边面积较小,分布也和大部分博物馆一样,展馆编号也按照原始社会-夏商周-秦汉唐宋一直到清代顺序排列,从一楼看到四楼,再回到1楼看了下佛像和商业区。因为下午1点多有火车,参观完全是走马观花,大概1个半小时看完。河南馆有9个国宝一定要去看一下,虽然不是高峰期,但是国宝旁边也围满了人。
参观完所有展馆,正好碰到中午饭点,博物馆里面也有吃饭,不过看到餐饮区没几个人,而且景区的价格都比较感人。寄包柜取包也是手机操作,倒是没出什么幺蛾子。博物馆正对高架,过了高架有一条南北向的马路,在这条没有公交车的小马路上找了个饭店,是卖胡辣汤的,买了2碗胡辣汤,一盘水煎包,20多块钱,味道中规中矩。
再向西边有条南北向的大马路,有好几部公交车到郑州站,公交上随机出现USB充电口,去往火车站的马路在修路,不过时间已是中午,不堵,途中看到二七塔。
郑州出来的下一站是晋城,郑州到晋城有长途可以乘,2个多小时票价只要20元,双休日甚至不要钱。不过我们要去的玉皇庙最晚预约时间15.00-16.00,怕来不及,还是买了高铁票,13.15-14.19郑州站-晋城东站,59.5元。高铁途中经过焦作,然后就进了太行山,不过和大部分高铁一样,风景极其无聊,因为全程山洞。之前在杭州西站到黄山的高铁上,过了千岛湖站就体验过一次全山洞高铁。晋城东站出站后,有个19路公交车可以到达原来的泽州府城。府城附近有2个古建筑,一个是府城玉皇庙,一个是府城关帝庙,不清楚泽州,府城与晋城有什么关系,晋城在古代可能是州,知州应该比知府大一级吧?晋城的古建基本都在周围的县城或者村庄里面,虽然晋城的国保单位在全国排名前五,但是城区里面却很难找到,除了晋城博物馆,其他都是些公园之类。泽州这两个可能是最容易接近的,公交下来走1公里就可以到达府城玉皇庙,关帝庙更近。
公交车下来一股经济开发区的气息扑面而来,百度街景里面周围破破烂烂的村庄,已经变成了绿化带和街边公园,一条大马路已经被围起来施工了,旁边还有不少新造的商品房,周围一大片绿地公园有向景区转换的趋势。玉皇庙门口出示了晋城博物馆公众号上的预约二维码和身份证,顺利进入。里面没几个游客,只有安保人员严正以待,重点是最后一座大院西厢房的二十八星宿彩塑,元代和宋代有争议,还有最后的玉皇殿,可能是北宋的建筑。二十八星宿彩塑网上图片还有很多,里面不能拍照,一个一个看下来很震撼,玉皇殿里的塑像看上去年头应该更久,殿内的雕塑同样不能拍照。
关帝庙不需要预约,里面人稍微多一点,主要看点是殿前的石柱,大殿里面的塑像都是新造的,可以拍照,不过没人拍。
晋城公交车票价都是1块钱,包括几条跑郊区的超长线路,市区的线路zfb还能打九折。我们住的宾馆在南大街旁边,这里好像做白事的比较多,对面就是寿衣店。晚上到隔壁的南大街吃饭,算是晋城当地有名的美食街,不过估计真的是当地人去的多,晋城当地的特色美食倒不是主流,当中的摊位卖的都是非晋城美食,比如长沙臭豆腐,冰激凌,价钱也不便宜,接近景区。在两边的固定店铺找了一家,点了米饭过油肉,算当地菜,有点像鱼香肉丝盖浇饭,15一碗。
第二天5点多就起来了,早饭也就将就了,吃了泡面和面包。6点乘5路车往东客运东站赶,大概6.30到达,已经预约并支付了去往王莽岭的205路,站内扫身份证过闸机乘车。晋城有晋城东站,是乘火车的地方,都是高铁。还有就是客运东站,是汽车站,跑郊区景点的长途的公交基本都在这里发车,比如皇城相府,珏山等。
王莽岭的205大概是晋城最长的一条公交线路,有100多公里,票价也是1块,每天7.00,9.00从客运东站出发,大概1.5小时到达景区门口,16.30,17.30从景区返回市区。王莽岭票价110块,网上买105,景交车50,原来景区大门到景交乘车点要经过一段几公里的商业街,网上大量吐槽,可能是风评不好或者购物街实在没几个人在买,我去的时候景交车直接在大门口检票口就发车了,乘车路线分成3段,第一段从大门口直接拉到王莽岭山顶,又叫云顶,第二段从云顶到锡崖沟,会经过挂壁公路,第三段从锡崖沟到景区门口,不再走挂壁公路,直接走山腹隧道。前几年锡崖沟改造封闭,所以很多人只是乘车到云顶或者乘车返回,或者走下来,现在景交不走回头路,不太有人会再从山顶徒步下来了。
云顶海拔大概1700多米,听着挺高,车开着感觉不如黄山大巴的爬升高度。整个山西大部分城市都在吕梁山和太行山夹着的平原上,包括太原,临汾,海拔高度并不高,不过两个城市除外,一个是长治,一个是晋城,处于一块太行山包围着的小高地上。晋城郊区的白马寺山,珏山,海拔900-1000米,真实爬升高度也就和上海佘山,苏州穹窿山差不了多少,估计晋城城区海拔在800米左右。王莽岭位于山西河南交界的位置,以前有条著名的户外徒步路线,从河南郭亮穿越到王莽岭,据说要爬升1200米,可以逃郭亮或者王莽岭的门票,现在大概漏洞被填补,这条路很少有人走了。王莽岭面向山西的部分比较平缓,面向河南的部分则相对陡峭。
山里的天气说变就变,一下子就起雾了,什么都看不清,云雾中走了1个多小时,当中经过琴台,看了个寂寞。途中遇到一个观景台,雾小了下去,可以看到河南的昆山挂壁公路,显然河南的海拔较低,到底下应该超过了1200米。
向着十字岭的观景台也比较壮观,双岭穿越现在依然有人在搞,就是十字岭到王莽岭的跨省户外线路。
王莽岭主要是自然风光,也有一点人文的,其中之一主要是王莽和刘秀的追逃故事,当然生拉硬拽的成分居多,至于为啥叫王莽岭,不叫刘秀岭,就不得而知了。王莽岭属于南太行山,和北边的长治八泉峡都是山西太行山最有名的景点。太行山在抗日战争时期是一道防线,所以王莽岭顶上也有红色元素。
王莽岭另外的人文元素就是现代愚公开凿挂壁公路的故事,与河南郭亮村,山西井底村一样,锡崖沟位于深山之中,与外界的联系极为不便,于是便有了挂壁公路的开凿。锡崖沟挂壁公路一开始是当地村民用铁钎之类的手工工具,专家说这条路100年也不可能修通,后来8,90年代依靠工程设备才真正搞好,专家被打脸。
我没有去过其他的挂壁公路,锡崖沟挂壁应该海拔落差蛮大的,景交车从山腰开始就一路之字形下坡,全部挂壁走完的时候已经到了谷底。从网上看到的其他挂壁公路,基本都是平的。
锡崖沟一开始是一排商业街,没有进去,旁边厕所有免费灌水的机器,沿着堰塞河向着河南方向走,可以看到对岸还有不少房子在建。
公路应该是通往河南天界山的,中途大概会经过神龙挂壁吧,以前徒步者从河南过来后,锡崖沟休整一下再去走锡崖沟挂壁去往王莽岭山顶。现在挂壁公路已经设卡,徒步者可能需要改道了。走到红色崖壁瀑布,这边是锡崖沟风景最好的地方,虽然有人造的痕迹。走到这边也意味着需要回头了。
16.30乘车回晋城,下车没有直接回宾馆,公交车回程途中看到一个商务中心底下有饸饹刘的连锁店,于是直接下车,晚饭吃了饸饹。
早上依然5点多起床,再吃方便面,还是6.00多一点的5路。来到客运东站,这次方向是焦作,坐了7点那班,双休日晋城焦作大巴车免费,提前在汽车站的公众号上预约订票,人倒并没有因为免费坐满,大部分人估计是去跑亲戚或者办事的,途中看到了太行山,不过并不惊艳,可能是高速的缘故,设计施工不考虑风景。
焦作汽车站下来换乘公交车前往火车站,那边有专门跑云台山的3路,手机扫码买票,到云台山4元,中间有当地老年人上车,可能是有老年卡免票,司机让买票,又下去了,当地3路可能是有2种,这种去景区的最低票价1.5元。
公交停车场离开景区大门还要走几百米,门口就是游客中心,有灌水服务。过了闸机乘景交车40多分钟到达岸上服务区,之前还有3个服务区,不过下去的人不多。在服务区找到预定的宾馆,淡季入住的人很少,直接乘车去小寨沟景区,岸上服务区的上车点和下车点不一样。我们乘的是去茱萸峰的车,中间还换了一次车才到小寨沟。
小寨沟里面有个美食城,有2层,我们去的2层,点了烩面,20块一碗,味道还可以。
吃完已经1点多,先去的潭瀑峡。门口有人在玩极限运动,叫飞拉达,很多景区都搞这个,上次在神仙居也看到。
潭瀑峡风景有点像诸暨五泄和华山仙峪,可能在北方水景比较稀罕吧,感觉一般。
中间在不老泉看到很多人灌水,也灌了一点喝,冰冰凉凉的。到底了,需要走回头路。
泉瀑峡很多人不推荐没水的季节来,这边没有下雨好多天,但是还算是夏天。一开头有小火车可以乘,我们走进去。
进口的风景是不如潭瀑峡,那边以激流为主,这边以瀑布为主,有一条河,水流有些小且不急。越往里面风景越好,逐渐超越了潭瀑峡。、
最里面是一座从天而降的瀑布,应该是看到的最高的瀑布,不知道有没有300米,没下雨水势没这么大。
出来大概17.30,又去美食城逛了一圈,没有发现什么好吃的,决定回岸上服务区看看,结果也没发现啥可吃的,有名的烩面店又坐满了,于是买了一点甜食回宾馆,与方便面一起当了晚饭。
半夜下雨,第二天早上雾蒙蒙的,对面的山都看不见,本来想去茱萸峰,估计上面也是白茫茫一片,于是先去的红石峡。大概8.00到达检票口,早上人不多,下过雨能见度不高,水也不清澈。
一路往前走,大概1个小时到了底,可以花20块电梯上去,选择步行。来到一座大坝,另一边是堰塞湖,就是子房湖了,阴雨天气也看不真切。
茱萸峰是我一个人爬的,体力有点要求,前面我们一起乘车,景交途中叠彩洞沿途有点风光,但是云雾太大看不真切。景交到停车场后她原路返回去宾馆了。
茱萸峰海拔1000多米,从登山口爬大概200多米,40多分钟。考虑到之后会去凤凰岭,我决定从别人下山的那条路上去,这样可以避免走回头路,之后发现其实路程都一样。
山顶有一个道观,观前广场人好多,忘记走到缆车站顶部的观景平台,结果有一面风景没有看到。下山途中看到药王洞,里面乌漆嘛黑的。
茱萸峰到凤凰岭可以下山坐车,也可以沿着山脊徒步过去,我选择徒步,因此我买了单段的凤凰岭下行缆车。
山脊中途有一个休息亭,景色不错。凤凰岭有一座四层的观景阁,爬到3层就起雾了,什么都看不清。
决定去玻璃栈道,其实是半圈,还有一半维护中,所以小门票也只收一半,10块。栈道上等了老半天雾也没有散,决定下撤。缆车开到中途,山顶突然云开雾散,后悔也来不及了。
万善寺依旧一个人去,去的人比较少,车次也比较少,上车点就在岸上的下车点,一共就2部车,要等人坐满一点才发车。
万善寺也不算什么古迹,基本都是90年代新造的。这里看凤凰岭视野还算不错。这个季节有不少野栗子。没有进大殿,观音塑像前的观景台看了下,最高的观景台是拦掉的,不过这个方向也没什么可看的。
之后就是回城,游客中心出去还是乘3路,中间到达火车站前2站,果断下车,路边用手机搜索,找了个卖夹又夹的,正好可以用减满券,买了6个,决定当晚饭和第二天的早饭,结果量太大,第二天的中饭也靠它解决了。
焦作去连云港是1554次列车,硬卧159,21.05-6.31 焦作-连云港。10多年前乘纯数字的绿皮车印象深刻,硬卧是草席的,顶上挂一个摇头风扇,窗子是可以打开的,上车才发现,设施完全和K字头一样。
连云港这个行程完全是硬加上去的,郑州回上海的时间K字头时间段我们都不太满意,G字都又太贵,于是看看又什么可以玩一天的中间行程,郑州南边基本都是平原,于是转向海边。连云港作为江苏城市,却有着和江浙沪黄泥汤不一样的蓝色海景,不由得使人眼前一亮。火车到站有些晚点,7.00连云港出站后,找了半天,没有找到寄包处,问工作人员,说可以寄存在周围小店,于是在B1K公交站旁边找了个小旅馆,付了10块寄了1个包。
接着乘B1K前往连云区,这个属于BRT,对我们也是个新鲜玩意,可以站内免费换乘。不过我们要换乘的不是BRT,要出站到另外一个站台,乘35路到达地图标注的景区。手机上标注的海上云台山不是很清楚,我们走错了路,下车后过马路白走了1公里萧条商业街后发现不大对,问路上骑助动车的女生,告诉我们现在的方向是去徒步登山口,要乘车需要往回走。原来我们下车看到旁边是个加油站,还有正在施工的度假村,其实往另外一边走几十米就是游客中心。
海上云台山提前一天的景交+门票是90,如果当天订要100多,全部购票平台都是这样。结果我们火车上前一天没有发现这个问题,后来临近下车才从某宝上的一个私人店铺找到90.XX的当天订票入口。据说全国有10多座叫云台山的地方,最有名的是河南焦作的那座,也就是我们之前游玩的那座。连云港这座山应该一直叫云台山,不过景区开发没几年,所以大概为了“避芒”,就起名海上云台山。连云港这个城市的名称就是连岛-云台山合并而来。
江苏没什么像样的高山,最高的是花果山海拔624米,古代应该不叫这个名字,也在连云港,我们要去的这座大概是第二高峰海拔605米,两座山应该是同一个山脉,云台山山脉?上山公路陡峭不允许私家车开上来,景交开了20多分钟。早上光不太好,车上看海白茫茫一片,途中遇到2个小景点都没停。山顶才是景区真正入口,如果有人爬上来没买票也进不去这个区域。据说可以从另一边的老街爬上去,从登山口爬上去也是可以的,爬山不要票但是路线至少2小时,而且600米的落差,相当于黄山从慈光阁到玉屏楼了。
山顶景区不大,主要以观景台为游览对象,有个悬索桥,有个岛峰,叫二桅尖,最高的605米似乎没路可以上去。
另一边也是一个观景台,之后是猴园,捉了关在笼子里,可以喂食,据说花果山的猴子是野生的。
下山依然是景交,急弯太多,有个小孩吐了。出了游客中心在路边等去老街的公交,需要经过云台山隧道,网上查到这个车45分钟一班,有个游客等不及坐黑车走了,她的目的地是连云港东站,没有拼车成功。等了15分钟,12.35终于上车。这个幽灵车是通过云台山隧道的唯一一部公交车,隧道里面大概限速,走的比较慢,感觉和自行车差不多。坐了一站我们就下车了,然后查阅手机,发现去到羊山岛的公交也是幽灵车,1个小时一班,看时间应该差不多了,先快走到老街门口,问保安怎么乘公交,大约需要先到下面的公路上等车。我们跑着冲到下面公路的站台,等了几分钟,13.00那班开过来了,问了司机在羊山岛哪个站下车。
羊山岛是免费景区,和大陆有2座桥相连,过桥看到商业街,没有人。正对面是登山路,决定先爬山。羊山岛大概比佘山稍微低一点,到山顶停停拍拍大概走了40分钟。有几个观景台,观村台,观桥台之类。
这里真正好玩的是下面木栈道和迷你沙滩,有人游泳,我也赤脚踩了下海水。旁边是海蚀景观,之后便回去乘车,14.40乘到了公交车,比预想的提前了。
本来想乘城市轻轨去火车站的,这样还有时间玩下老街,跑到连云站提前买车票,结果一看站台已经荒废了,地上都是灰,候车厅铁将军锁门。我们决定取消老街行程,直接回火车站。在公交上查到墟沟附近有海鲜的团购套餐,买了下来139,16.00不到跑到店里,离吃晚饭时间有点早,只有老板一个人,很快弄好,辣的,也没多好吃。
吃完海鲜,我们坐B1K回火车站。连云港主要是连云区和海州区,连云区主要是靠海的部分,有连岛和云台山等海边景点,海州区靠近内陆,有火车站,两地相隔几十公里,B1K离开连云区的城区后就开始以大站车的形式运行,当中基本就停了一个经济开发区,感觉速度比上海的地铁城区部分还快一点。火车站旁边小店取完行李,已经18.00了,坐D2927回上海 18.30-22.16,连云港-上海 228块,这个车没多少人乘,陆陆续续坐了2/3的位子,所以票价比其他的班次便宜。