转自：瞭望
文 |《瞭望》新闻周刊记者 侯文坤
顺丰航空的全货机在鄂州花湖机场滑行（2022 年 7 月 17 日摄） 肖艺九摄 / 本刊
2.3万平方米的机场货运站、近70万平方米的转运中心；1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的多个城市群；目标指向实现货物“一日达全国、隔夜达全球”……2022年7月17日，湖北鄂州花湖机场正式亮相。这座定位为货运枢纽、客运支线的机场，致力于成为我国乃至全球航空要素资源的集成中心和配置中心。
作为全国民用机场新成员，花湖机场的定位目前独一无二。众多城市中为何选址湖北鄂州？专业货运机场是怎样运转的？将给国内航空货运带来哪些变化？《瞭望》新闻周刊记者带着这些问题，走进亚洲首个专业货运枢纽机场。
落子：为什么选址鄂州
2022年7月17日，湖北鄂州，一架顺丰全货机腾空而起。
我国首个，同时也是亚洲首个专业货运枢纽机场，跃然铺展于长江中游之滨。
2.3万平方米的机场货运站、近70万平方米的转运中心、124个机位及2条3600米长、45米宽的跑道……从2014年初步谋划到2022年建成投运，鄂州花湖机场建设历时8年。
鄂州市临空经济区管委会副主任王涛介绍，鄂州花湖机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。新机场将与武汉天河机场共同打造“通道+枢纽+网络”现代物流体系，构建航空客货运输“双枢纽”。
翻开地图，以新机场为圆心，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群等多个城市群。
新机场周边，百公里外是武汉天河机场，数十公里内有三江港、杨叶港等多个港口码头，以及高速铁路和多条高速公路。
交通运输部规划研究院首席研究员陈璟说，鄂州居中部之中，能够通过机场、公路、铁路等方式快速到达周边省份，获取腹地货源的条件得天独厚。
紧邻长江黄金水道，花湖机场周边环绕多个深水港，20公里范围内有3个地级市中心。距离武汉市中心约80公里，100公里范围内有7个国家级开发区，可辐射鄂东地区千万人口，区位优势明显。
依托花湖机场，鄂州正着力打造多式联运集疏运体系。在道路交通方面，鄂州规划建设多条高速公路、快速路、主干路等对外连接通道。其中，鄂州机场高速作为机场客货主要通道连接全国高速公路网络，2022年5月1日已开通试运行，打通“空转公”重要一环；在轨道交通方面，武黄城际花湖机场铁路和武鄂市域（郊）铁路已纳入全省建设规划，以期加强城市圈内城市快速联通，对接高铁快运建设高铁物流基地，实现花湖机场客货兼顾、空铁联运，辐射全国各大中城市；在水运网络方面，鄂州积极推进水运港口建设，加大燕矶港、三江港等重点港口开发力度，推动水运网络扩容提质，全面提升航道通航能力和港口服务能级，实现水港、空港有效衔接。
如何把花湖机场开航带来的交通优势转化为发展优势？中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春认为，关键是发展枢纽经济。利用交通枢纽这一集散平台，进一步形成金融枢纽，对商流、物流、资金流、信息流进行聚集、扩散、疏导的规模化产业模式，形成高效协同的产业链、供应链组织模式。
记者采访了解到，当地正重点引入电子信息、生物医药、航空、智能装备制造等四大主导产业，同步发展现代物流、研发设计、生产性租赁服务、信息大数据服务、商务及居住配套等五大支撑产业。
曾经的“钢城”鄂州正向“港城”转变，成为投资热土。2021年，鄂州市引进省外资金共计360亿元，签约亿元以上项目96个，总投资1080亿元。2022年，鄂州市5次集中开工项目累计达189个，涵盖基础设施、先进制造、现代服务等多个领域，挂牌两年多的鄂州市临空经济区“吸金力”持续升温。
按照设计规模和业务预测，花湖机场及周边配套产业有望提供超20万个就业岗位，实现200亿元/年税收和2000亿元以上的经济总量，一座崭新的“航空城”呼之欲出。
中国民航局总飞行师万向东分析，充分发挥鄂州机场辐射带动作用，提升鄂州空港新城对高端要素资源的汇聚力、承载力和引领力，加快形成鄂州花湖机场和武汉天河机场“客货双枢纽”格局，将提升武汉都市圈在全球产业链、供应链、价值链中的战略地位，驱动湖北加快融入“一带一路”和长江经济带。
投运：专业货运机场如何运转
以全货机航线为主，客运航线为辅，新机场已瞄准构建覆盖国内主要城市、全球主要贸易伙伴的轴辐式航线网络。客运方面，机场已开通鄂州往返北京、上海、厦门的航线，后续还将陆续开通鄂州至深圳、重庆、成都等在内的多条客运航线。
货运方面，新机场自2022年11月底以来，已开通鄂州至深圳、上海2条货运航线，随后还将开通大阪、法兰克福等国际货运航线。
“我们距世界主要城市又近了一步。”鄂州市临空经济区管委会主任尹俊武说，新机场白天以客运为主，夜间主打货运航空。货运航班在凌晨前后带货进港，进行分拨，早上5点前全部带货离港，实现货运次日达。
登上空管塔台，近70万平方米的机场转运中心呈“工”字形豁然出现在眼前。这是花湖机场内的地标，也是其作为我国首座专业货运枢纽的与众不同之处——一般客运机场以值机和候机大厅为主体，花湖机场则以转运中心为主体。
从“工”字边缘部位伸出来的“爪子”，被称作指廊；“爪子”周边是停机位，飞机停在机位，货物通过指廊内的传送带进入转运中心分拣。
“这是整个机场的关键功能建筑。”湖北国际物流机场有限公司规划部主管黄镇雄说，机位布置按转运中心的工艺流程布置，满足最小接驳时间、就近起飞，节省投资、提升效率。
顺丰集团湖北枢纽项目副总经理张浩告诉记者，这座转运中心投用后，输送设备总长约52公里，设备总量超过2.3万台，近期规划产能每小时28万件，远期规划达每小时116万件。
新机场97%的货物将在这里进行转运分拣，500多台AGV智能搬运车将承担自动分拣货物的任务。
这种搬运车主要依靠激光定位。机场运营方通过5G网络将任务指令发送给智能搬运车，车辆根据不同任务行驶不同的轨迹。“在鄂州花湖机场，5G信号时延低至十几毫秒，确保搬运车‘眼疾手快’。”中国电信股份有限公司鄂州分公司工程师廖传威说。
为确保货物在机场高速高效流转，5G、大数据和云计算、人工智能等一批新技术将在机场创新应用。
当飞机进入机位后，升降平台车自动完成升降对接；待货物被运送到地面后，接送货物的平板车已经行驶到平台车前就位……工程师团队开发了一套车、路、云协同自动驾驶生态环境，自动接驳车、无人驾驶飞机引导车、无人巡逻车等可自主循图行驶，自主感知避障。
少人的机坪，高效的物流。鄂州花湖机场建设于我国民航业大力推进智慧机场之时，它在智能化方面的探索实践备受瞩目——参与制定3项民航标准，申报专利、著作权70余项。
走进鄂州花湖机场，跑道干净整洁，表面看起来平淡无奇，底下却是大有文章。
“跑道上每一块道面板长5米、宽4.5米，均至少有一个传感神经元，共埋设了5万多个传感器，实现机场跑道全时、全域的信息感知。”武汉理工大学光纤传感技术与网络国家工程研究中心研究员李盛说。
传感器能够捕捉飞机滑行产生的振动波形，对跑道是否脱空、起鼓、错台等进行判定，同时也能感知到跑道上运行的物体，从而实现监控跑道入侵、记录运行轨迹等功能。
远航：机场如何