此外，在去年12月的 《西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛报名公告》中，西安东站核心区范围公布，该片区将以TOD理念、站城一体、高效便捷、立体复合、多维开发、宜居宜业为设计原则，进行相关规划招标。
西安东站核心区的范围：位于灞桥区红旗街道湾子村范围内，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，包含周边区域，研究范围约1.4平方公里，设计机构可根据研究需求适当拓展范围。
最新进展：西安东站被纳入西安至十堰高铁项目，同步规划建设，去年12月，西十高铁湖北段已经开工，陕西段预计今年开工。
新西安南站
新西安南站是西安市“四主一辅”客运格局中规划的大型火车站，是西渝高铁、西武高铁、西成高铁等高铁线路及关中城际铁路网的中心枢纽车站之一，规划接驳6号线、12号、16号线等多条地铁线路。
由于新西安南站紧邻高新区发展中央创新区（CID），目前，西安决定采用站城一体化的新TOD开发模式，依托新西安南站，将周边开发区域统一命名为“长安中心”。
最新进展：去年11月，陕西省政府采购网发布 新西安南站分期建设研究项目公开招标公告。
公告表示，为带动区域经济发展，优化城市空间，尽早实现西安丝路国际金融中心核心区的落位，解决国铁决策周期、地铁决策周期、周边城市物业开发周期，三者之间的矛盾，有必要推动综合交通枢纽地铁站点的提前建设，因此，提出新西安南站地铁分期建设研究的需求。
新开工鄠周眉高速公路项目
鄠周眉高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划西安大环线的重要组成路段，是陕西省省级高速公路网规划的重要组成路段，也是西安至汉中高速公路的一条迂回线路，对完善全省高速公路网络，强化关中平原城市群之间、陕西与甘肃之间的联系，缓解现有高速公路通行压力，促进综合交通运输体系建设，带动关中平原城市群发展，促进区域经济社会快速发展等具有重要意义。
该项目北与京昆高速西安至鄠邑段相接，南与在建的眉县至太白高速、太白至凤县高速、已建的银昆高速坪坎至汉中段相接，可形成又一条相对独立的京昆线秦岭复线，对于利用京昆线由关中至陕南的车辆有较强的分流作用；项目东与西安外环高速南段相接，西与眉太高速、关环高速相接，可作为连霍高速渭南至宝鸡段的并行线；同时，项目通过眉太高速、太凤高速，可与甘肃已建的徽县至两当高速相接，成为连接陕甘两省的重要省际通道。
此外，鄠周眉高速连接了鄠邑、周至、眉县等秦岭北麓重要旅游目的地，串联起了鄠邑草堂寺、周至楼观台、眉县太白山、红河谷等景区，形成了以高速大动脉为骨架的旅游大通道，可显着提高沿线景区的可达性，有利于提升其辐射能力，对打造内容更丰富、更具精品特色的生态游、文化游和休闲游精品线路，支撑关中地区旅游资源升级开发具有重要意义。
鄠邑经周至至眉县高速公路项目路线起于西安市鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速相接，向西经周至县集贤镇、楼观镇、县城南、哑柏镇，眉县青化镇、槐芽镇，止于眉县霸王河工业园区东南侧，与在建的关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，路线全长约71.9公里。线路拟采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
最新进展：随着2020年9月份工可取得省发改委批复，标志着我省“十三五”规划新开工的高速公路项目工可手续已全部完成，2021年全面开工建设在即。
2021年加快建设的重点项目
2021年，除了对西安东站、新西安南站重大交通枢纽启动建设，新开工鄠周眉高速公路项目之外，还有众多在建项目亟需快速推进。
西安咸阳国际机场三期
西安咸阳国际机场三期工程是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程、核心工作”，是中国民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”，也是陕西构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道重要支撑项目。
西安咸阳国际机场三期工程 建设内容主要包括：将现北跑道改为平行滑行道，新建北一、北二、南二3条跑道，新建70.03万平方米的东航站楼，35万平方米的综合交通中心及停车楼，配套建设货运、115个机位、航空食品、信息中心、消防救援及相关生产设施等。工程总概算469.29亿元，建设工期65个月。项目建成后，西安咸阳国际机场将成为拥有2个航站区、4座航站楼、4条跑道，能够保障年旅客8300万人次、货邮100万吨的超大型国际航空枢纽。
随着2020年中国民航局和省政府联合批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程航站区和配套工程初步设计及概算。至此，机场三期工程初步设计及概算全面获批，这标志着工程前期工作圆满完成进入了全面建设实施阶段。
最新进展：据消息称，近日在建设工程范围内，勘探共发现各类古代文化遗迹4600余处，其中包括各时期古墓葬3500余座，遗迹数量和规模都非常巨大， 考古发掘任务非常艰巨。
蓝田通用机场
西安蓝田通用机场总投资7.3亿元，将按照A1级通用机场、飞行区等级2B的标准建设，主要新建1条长1200米、宽30米的跑道，以及机坪、机库、办公、航管、配套等设施。
西安蓝田通用机场项目的建设，将满足区域航空展览、商务飞行、飞行培训、应急救援等通用航空业务发展需求，进一步完善西安综合交通体系，促进经济社会发展。对于 进一步完善西安市航空全产业链，加强产业集聚效应，拓展航空产业和其他相关产业的联系以及相互促进有重要意义。
规划目标年为2030年，规划内容需保证机场基本运行，建设跑道、联络道、机坪、航管楼、机库、办公楼、动力中心、宿舍楼、餐厅、配套用房、撬装加油站、门房等基本设施。远期规划目标年2050年，规划内容立足于对远期建设的优势引导，注重发展的前瞻性及开创性，对相关业务进行拓展。
最新进展：12月22日，伴随现场打火，历经三个多月的协调、筹备、施工，西安航空基地（蓝田）通用机场临电工程全面完成， 项目现场正式通电，下一步将切实推动蓝田机场建设工作不断向前。
西延、西康、西十高铁
西延、西康、西十高铁在以西安为中心枢纽的陕西“米”字型高铁路网中具有重要意义，但一直以来进展缓慢。
截至目前，西十、西延、西康等三条高铁全部取得国家介入，等级的提升也为2021年三条线路全面开工奠定了基础，资金投入和审批速度都有质的改变。
最新进展：
西延高铁：11月，陕西省铁路集团向西延高铁项目拨付了2020年征地拆迁款。西延高铁的延伸段，延榆鄂高铁也在年底迎来了好消息，12月，国铁集团鉴定中心在榆林组织召开新建延安至榆林至鄂尔多斯高速铁路项目可研评审会。
西十高铁：11月发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息公开（陕西段）补充公示》。12月西十高铁湖北段开工。
西康高铁：12月的批复，西康高铁由省级实施项目调整为国家直接投资建设项目，并追加投资25.9亿元；桐木站由越行站调整为中间站，安康西站站房规模由8000平方米增加到20000平方米，配建6线存车场，预留重庆、湖南、十堰方向城际高铁引入条件；截至目前，西康高铁可研调整文件获批，初设调整和施工图通过审查，赵家山隧道控制性工程土地房屋征迁加快实施，施工进场准备工作就绪。
剩余未全面开工的三条高铁线路，项目准备工作都在顺利进行，2021年将加快建设进度。
外环高速南段
西安外环高速公路，规划总长度270公里，由南段、北段（原西咸北环线）、连霍零口至渭南赤水段、榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段共同构成。
将与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接了13条对外高速辐射线，途径鄠邑、长安、蓝田、临渭、临潼、高陵、泾阳、秦都、礼泉、兴平10个市县（区），整条道路设计速度120公里/小时，共设立交11处。
但是西安外环并非全部新建，工程包含4段已建成高速线路， 新建路线即外环高速南段。
外环高速南段全长70.16公里，概算总投资134.82亿元，采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，将延期至2022年通车。
全线起于高新区谷子硙，与已建成通车的西安外环高速公路北段鄠邑东枢纽立交顺接，途经西安市高新区、长安区、蓝田县3个区县，终点位于蓝田县李后村，与沪陕高速相连。
最新进展：近期，南环线重难点控制工程施工完成，同时西安外环高速公路南段房建工程已经完成招标，将进入下一步建设，加快通车进程。
京昆高速改扩建
京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程为交通运输部“十三五”规划高速公路建设新开工项目，起自京昆高速（G5）与榆蓝高速（G6521）相交的东杨枢纽互通立交，止于京昆高速涝峪互通立交，路线全长164.386km，其中改扩建路段长度125.878km，利用现有西安绕城高速公路38.508km，全线采用双向8车道高速公路标准，设计速度120km/h。
最新进展：在2020年中旬西安市与省交通厅签署《征地拆迁框架协议》后，西安市交通局正在积极做好开工前的各项准备工作，目前各项工程招标工作正在进行中，即将全面开工建设。
G210西安过境公路
210国道西安过境公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》中国道210公路的重要组成路段。加快该路段建设对于完善国家公路网，提升国省干线通行能力和服务水平，促进区域经济社会发展具有重要意义。
国道210西安过境公路北起高陵区国道310与国道210高陵过境公路交叉口，向南跨渭河，经临潼区斜口街办、灞桥区洪庆街道、长安区鸣犊街办，接S107关中环线长安区侯官寨附近，全长60公里，按双向六车道一级公路设计。
项目全线长60.310km（新建45.078km；改建3.353km；利用11.880km），按双向六车道标准建设，路基宽度24-60m，设计速度为60/80km/h。
最新进展：近日省发改委批复210国道西安过境下大寨至侯官寨公路 可行性研究报告，即将全面开工。
西户路
西户快速干道（西户路）工程是西安市境内重要的快速干道，是大西安综合大交通体系重要组成部分，该工程起自高新区西部大道延伸线，止于鄠邑区甘曹路与正小路交叉口，该项目全长27.626公里，主线设计时速100km/h，辅道设计时速为40km/h，道路宽度80米，主车道路基宽度28.5米，鄠邑区全长19.48公里。
西安“十四五”交通新格局
在此次会议中，2021年的交通工作有了详细的安排，还对西安未来五年的交通规划也给出了全新的目标。
在“十四五”期间，西安将按照全市交通“一盘棋”思路，紧盯城内城外， 围绕西咸、西渭、富阎等区域交通融合，综合考虑、统一规划、一体布局，以 大交通、大枢纽、大物流、大服务展现西安形象，体现交通人的使命情怀。
预计到2025年， 城市轨道交通运营线路12条，总里程422公里。
首先，建设国际一流和现代化交通枢纽，到2025年， 西安咸阳国际机场年旅客吞吐量达到7100万人次，货邮吞吐量80万吨。
建设现代化铁路综合枢纽。 新建铁路147公里。2025年目标， 域内铁路总规模达741公里，高速铁路里程达370公里。
同时，构建畅接全国的 公路网体系，新改建13条，里程达378公里；建设国省干线公路及城市快速路14条496公里；实施农村公路工程4882公里。
预计到2025年，目标建成 境内高速公路838公里，高速公路网密度7.8公里/百平方公里， 国省干线一级以上公路里程比重60%，重点乡镇通二级公路，全部乡镇通三级公路，20户以上自然村通硬化路。
并且，将 重点推进综合客运、货运枢纽建设，围绕打造中欧班列西安集结中心、西安国际航空枢纽等。重点推进西安咸阳国际机场东航站楼等综合客运枢纽、西安港等综合货运枢纽建设。
加快 完善枢纽集疏运体系，畅通“最后一公里”，创建第二批国家绿色货运配送示范城市，形成内外联通、安全高效的货运物流网络。
同时，打造西安 全球性邮政快递枢纽集群，建成立足西安、带动关中、引领西北、辐射亚欧非的丝绸之路经济带快递集散中心。
2022年底，实现阎良区、长安区、高陵区、鄠邑区100%通快递，临潼区、蓝田县、周至县，95%通快递。
2025年目标，全市快递年业务量突破10亿件，收入突破120亿元，业务总量占地区经济总量比重超过1.5%。
将 构建完善多元的城市交通体系，以十四运城市交通基础设施建设保障为标杆，基本建成以轨道交通为骨干，中运量公交和常规公交为基础，巡游车、网约车为补充，公共自行车等慢行系统为延伸的城市交通系统。
到2025年，城市轨道交通总里程422公里，公交专用道500公里，公共交通机动化出行分担率65%，公共交通正点率90%，中心城区半小时通达，都市圈核心圈一小时通勤网。
通读报告及会议中对于2021年、“十四五”期间西安市综合交通建设工作安排，我们清晰地看到，西安的交通运输工作建设仍然处于搭建城市框架的关键时刻。
接下来的关键年份里，西安在区域连接、高铁线网、轨道交通、机场等各方面的交通路网，都应继续加快节奏，全力建设。
（转载自荣耀西安网微公号）返回搜狐，查看