市民刷卡进站准备体验西户铁路试运营首发列车。 （首席记者 李明 实习生 赵晨露 摄）
“小时候能坐上火车是一件很牛的事，每到年底最期盼的事就是坐西户铁路，伴着‘哐当哐当’声响，一路摇晃着到西安去看望打工的父亲。在通信不发达的年代，都靠这一班绿皮车准时把我和母亲送达……”11月1日，今年59岁的老户县人常全义得知西户铁路投入试运营，早上7时便准时赶到户县站搭乘首发列车奔赴西安。当看到绿皮火车缓缓驶入站台，儿时的回忆扑面而来，常全义仿佛又回到了十六七岁时的深冬，回到了与父母相聚的日子。
开通首日
市民感叹“记忆中的绿皮车又回来了”
8时许，在西户铁路阿房宫南站月台上，这条始建于1956年，停运于2000年，承载着几代人青春回忆的市域客运列车，又回来了。
早早抵达西安的常全义趁着等待返程列车的闲暇，在站内站外溜达了一圈，提前为亲戚朋友打探好了周边的换乘线路。作为已经“尝鲜”的乘客，在排队候车检票时，他充当起讲解员向赶往户县站的市民介绍起列车内部的面貌，“还是记忆里的绿皮车，但车厢内部有了新变化，不仅有面对面的火车座椅，还有两节车厢设计与地铁车厢类似，是联排座椅，有可站立的空间。”
“列车进站，不要越过白线”“请注意脚下，尽快登车”，8时45分，伴着乘务员洪亮的声音，满怀期待的市民踏着兴奋的脚步走进车厢，争相落座在靠窗的位置，感受这趟公交化开行的市域铁路，为同城生活带来的“加速度”。
背着黑色书包，沿着每一节车厢驻足拍摄，在一众乘客中，户县人牛毅杰显得与众不同。看到车厢内悬挂的户县农民画、老照片以及车窗外鄠邑区蒸蒸日上的新貌，被勾起浓浓乡愁的他难掩激动的神色，“作为农村出来的70后，第一次体验坐火车就是从余下到西安，那种离开家乡出去打拼闯荡的心情，我一辈子也不会忘记。”
说起余下站，牛毅杰疑惑地问起，原西户铁路起始站为三民村至余下站，为何此次改造仅为阿房宫南至户县站？原来，为避免建成区增开客运列车给沿线居民生产生活带来影响，实现线路最短距离接入城市轨道交通网，同时结合当地政府建议，并考虑客流实际，本次西户铁路客运化改造向北止于阿房宫南站，可与地铁5号线换乘，满足客流去往城区各个方向需求。
未来可期
小“地铁迷”建议“车站装修可增添西安元素”
在开通首日迎来的乘客中，除了曾经搭乘过老西户铁路的市民外，还有不少“地铁迷”，其中11岁的萌娃吸引了大家的目光。
来自西咸高新学校五年级四班的王昕羿，把西安地铁的建设、设计与发展讲得头头是道，为了纪念这次试乘，他专门带着手绘的地铁画作前来打卡。一旁为其拍照的涂女士笑着告诉记者，孩子痴迷于对地铁的研究，课余时间会主动搜索与地铁建设发展相关的新闻，得知西户铁路开通一定要来实地探访。
“这次乘车的体验感很好，从站台到车厢设计，都是地铁和火车的一次融合，特别是可以刷单程票，或扫公交码、刷脸乘车，完全改变了以往坐火车买票取票的方式，特别便利。”王昕羿神采奕奕地说，未来我也想成为一名地铁设计师，设计新的车型、规划线路走向，让每一个人都能自由出行。提及有何乘坐建议，他表示，与西安地铁车站相比，西户铁路初期开通的两站装修少了些特色，可以再添加些西安元素，也可以延续做“一站一景”或“西安故事”语音广播，让车站看起来更美观、更耐人回味。
虽然鄠邑区已更名多年，但因西户铁路为国铁既有线路，且鄠邑站为西成高铁车站确定站名，所以户县站命名沿用路网既定命名。
9时10分，绿皮车停靠至户县站，上一班乘客刚刚离去不久，这趟连通鄠邑区到西安的火车，又迎来了不少新乘客。“西户铁路的重新开通运行，意味着鄠邑区到西安用时被缩短至25分钟，我们正式迈入西安半小时通勤圈范围。”鄠邑区居民宁静期待地说。
针对市民关注的换乘问题，市轨道集团运营分公司副总经理岳海介绍，该线路将执行西安地铁安检标准，后期西户铁路阿房宫南站将与地铁5号线实现付费区内换乘，意味着无需再次购票及安检，市民可以不用出站，直接完成地铁至市域铁路换乘。
一趟公交化开行的市域铁路，约25分钟的运行时长，西户铁路用最为轻便的方式，完成鄠邑与西安的出行衔接。
西安报业全媒体记者 郭沛然 责编 闫含