一段地铁路线，承载着众多菜农的希望，传递着城市的温暖，这就是火遍网络的重庆“背篓专线”。
2022年6月开通运营的重庆地铁4号线，全长约48.5公里，连接了渝北区石船镇与市中心。每天清晨，石船镇及周边村庄的菜农们会背着装满蔬菜、水果等农产品的背篓，乘坐地铁4号线前往市区售卖，“背篓专线”之名由此而来。
今年中秋节假期，澎湃新闻青春观察员连续三天早上5时许前往重庆地铁4号线石船站，与上了年纪的菜农们一起等待首班地铁，前往卖菜的市集摊位，了解“背篓专线”的日常运营以及菜农们的日常生活。
多位菜农表示，自从“背篓专线”开通运营，大家的生活得到了明显的改善，之前卖不出去的菜只能烂在地里，现在基本能在市集里卖完。
“生活当然有改善了，更有钱赚了呀。”76岁的菜农杨爷爷说。
乘坐首班地铁的菜农们
9月15日凌晨5时许，青春观察员来到位于重庆渝北区石船镇的地铁4号线石船站。此时，由于地铁尚未开始运营，站门还未打开。不少背着背篓、挑着箩筐的菜农已经在等待进站。
早上5时许，许多菜农在石船地铁站门口等待进站。重庆大学新闻学院 汪健 图
青春观察员看到，石船站的站台与其他站不同，站台外面设有座椅，还有风扇、凉水、爱心置物架等，以为年纪普遍在六七十岁的菜农们提供方便。
一早就有很多菜农来地铁站等候，站外提供了凳子、水等。
过去，石船镇及周边的菜农们都在镇里卖菜，卖得慢，价格低，地铁4号线开通后，菜农们发现可以坐地铁去市中心卖菜，利润更高，于是“背篓专线”传开了。
6点左右，石船站的工作人员提前打开站门，引导菜农们通过安检。据青春观察员了解，年满65周岁的老人凭有效证件可办理宜居畅通卡免费卡，免费乘坐地铁，为了方便菜农们进站，背篓不需要过安检闸机，只需要工作人员进行手检即可。
菜农的背篓不用过安检闸机，仅人工安检即可。重庆大学新闻学院 汪健 图
进站后，菜农们会在站台等候，他们都记得很清楚，早上六点半左右，首趟地铁会抵达。
“平时，地铁站的工作人员们看到年纪比较大的一些老年人，会帮忙搭把手，帮忙上电梯。”在站台等待发车的吴阿姨跟青春观察员说，很多菜农会在一两点就起床，要赶早去地里采摘蔬菜，再收拾赶来石船站，等待第一趟“背篓专线”出发。
“背篓专线”见证着菜农们的辛勤劳动，也向菜农们传递着城市的关注和温暖。
菜农们在排队进站。重庆大学新闻学院 汪健 图
随着首趟地铁到来，菜农们有序地上车，站台安排的工作人员主动帮忙，以确保所有菜农顺利上车。车厢内，虽然空间有限，但菜农们尽量把背篓和箩筐归拢在自己身边，以免影响到其他乘客。
青春观察员和菜农们在“背篓专线”上交流时，一位年纪较大的老人透露，“背篓专线”开通之前，有些菜农们的菜烂在地里都卖不出去，这条线开通后，大家可以去市区里卖菜了。叶阿姨说，自己每天都会乘坐“背篓专线”前往市区售卖农产品，“这条线路很重要，菜不仅能卖出去了，也能卖个不错的价钱”。
据青春观察员连续三天的体验观察，从石船站出发的菜农们，一般还要换线，经过一个半小时左右，才能到达市区卖菜。
车厢里的菜农。重庆大学新闻学院 汪健 图
“背篓专线”的暖心瞬间
青春观察员跟随部分菜农，来到重庆地铁6号线红土地站附近的一个市集。早上8点，是从石船站上车的菜农们最早能到达这里的时间。此时，这里的市集已经摆起了很多摊位，乘坐“背篓专线”过来的菜农们要自行寻找空位，再将自己的农产品摆放好，等待市民选购。
很多附近居民都认识乘坐“背篓专线”过来的菜农们，甚至为了照顾他们的生意，会优先选购他们的农产品。
通过与多位菜农交流，青春观察员了解到，由于市区内摊位资源有限，且租用成本较高，菜农们往往难以找到固定的销售点，他们只能去赶集，在街头巷尾摆摊。
69岁的刘阿姨告诉青春观察员，如果某一位置不让继续摆摊，他们只能去寻找其他地方，并相互转告哪里可以卖菜，大家都基本上没有很固定的摊位。
今年5月，当地相关部门经过调研和多方协调，决定利用红土地地铁站附近的一处防空洞，将其改造为“背篓菜农”的临时销售点。未来防空洞背篓菜市或将根据当地蔬菜种植情况，增至一周开市三天，让市民和菜农实现“双向奔赴”，但目前暂定是每周六8：00-10：00开放。
很多菜农希望，相关管理部门能有统一的统筹安排，给菜农们开辟