【导语】：近日，由中铁二局电务公司承建的东莞地铁1号线供电工程连日来开启多项新工序，标志着该项目供电工程全面铺开。
》》》2024东莞地铁1号线最新进展（不断更新）
更新时间：7月29日
最新消息
近日，由中铁二局电务公司承建的东莞地铁1号线供电工程连日来开启多项新工序，标志着该项目供电工程全面铺开。
7月24日，在位于万江坝翔商业街的地铁1号线坝头站(原滨江体育馆站)施工现场，位于该站的变电所配备有2台整流变压器、2台动力变压器、1台能馈变压器、11台40.5kV高压开关柜、9台DC1500V直流开关柜等设备，均已就位，工人正在现场进行安装作业。
坝头站分为上下两层，上层(负一层)主要包括乘客休息室、车站运行设备室及站房，下层(负二层)属于运营层，包括站台及列车运行区。
中铁二局电务公司东莞项目部负责的供电系统施工内容主要包括3个新建110kV主变电所建设、28个车站变电所设备安装及调试、全线环网电缆敷设及试验、全线杂散电流防护工程、全线接触网安装及调试、全线疏散平台安装。
据项目部介绍，整流变压器其主要作用把35kV电压降压为1180V，再经过整流器柜整流为直流电后，给列车供电;而动力变压器，主要用于车站照明及系统设备供电。
供电系统安装工程有序进行
东莞地铁1号线全线长57.46km，共设置车站25座，车辆段1座，停车场1座，3座新建主变电所。供电系统采用集中式110/35kV两级电压供电，牵引和动力照明共用35kV供电网络。
全线共设有42座变电所，分为正线牵引混合变电所22个、车辆基地牵引降压混合所2座、正线降压所4座、跟随所14座，每个类型的变电所均有特殊的任务，它们将联合在一起为整个线路平稳运行保驾护航。
目前，东莞地铁1号线的供电工程已全面铺开。除了正线各站变电所的设备安装工作，东莞西站高架段接触网支柱立杆正在进行，市民中心站至同沙公园站区间的接触线、架空地线铺设完成，正式开启了全线的接触网施工。
该供电系统安装工程第一批进场车站已经正式进入设备安装、系统调试阶段，第二批进场车站正在配合机电单位进行预留、预埋等隐藏工程施工，区间系统各专业施工正在跟进铺轨脚步逐步进场施工。
下一步，项目部将进一步细化工筹，科学排出“任务书”，挂出“作战图”，保障物资供应、增加机械投入、合理统筹施工人员，力争年底实现电通。
工程简介
东莞轨道1号线起自望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，线路长57.44km，共设车站21座。
1号线一期工程呈西北-东南走向，串联了东莞市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等，并分别预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。
作为城市轨道交通供电系统的“心脏”，主变电所为电客车运行、通信信号系统、车站动力照明、通风空调、电扶梯等机电设备提供稳定可靠的电力源泉。
1号线供电系统采用集中式110/35kV两级电压供电，牵引和动力照明共用35kV供电网络，松山湖主变电所为该供电系统重要配套工程，也是新设的三座主变电所之一，由中铁二局集团有限公司东莞地铁1号线一期工程1301-10工区项目部承建。
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