为抢抓国家实施长江经济带发展战略机遇，推动长江三峡和渝东北旅游一体化发展，缓解货运船舶三峡大坝翻坝瓶颈制约，打通长江三峡腹心陆路运输新通道，促进区域经济更好更快发展，积极争取将重庆至巴东高速公路万州至巫山南线段纳入国家高速公路十四五规划。
一、项目规划情况
万州至巫山南线高速公路。本项目属于《重庆市高速公路网规划（2019-2035 年）》“三环十八射多联线”中第九射线（重庆至巴东高速公路）中的一段，线路起点接万州五桥，与重庆至万州沿江高速公路相连，经云阳龙缸景区、奉节天坑地缝景区和巫山庙宇龙骨坡文化景区、官渡神女景区、抱龙河港区，止于培石乡湖北巴东界，全长约180公里。项目建成后，形成一条集旅游客运、货运为一体的长江南岸经济大通道。
二、规划理由
一是有利于全市高速公路渝东北路网的形成。重庆万州南线高速东延至长江三峡库区腹心地带，与三峡大坝、湖北秭归县至巴东县的高速（在建中）相连接，实现重庆至三峡大坝南线高速全线贯通，形成一条重庆至湖北宜昌的东西新通道。该高速公路在巫山庙宇镇与在建的南北走向安康至来凤高速公路奉节至巫山段相交，形成东西南北“十字”交通网络。该高速公路在巫山官渡镇与规划的两巫高速南延线巫山至官渡高速公路相交，形成巫山、巫溪、奉节“小金三角”和巫山、神农架、三峡大坝“大金三角”旅游交通网络。
二是有利于促进长江三峡和渝东北旅游大发展。万州至巫山南线高速公路的建成，东西方向与云阳龙缸5A景区、奉节天坑地缝4A景区（正在申报5A）和巫山龙骨坡文化景区（建设中）、官渡神女4A景区（正在申报5A）及三峡大坝5A景区连接起来。南北方向与湖南张家界5A景区、湖北恩施大峡谷4A景区、巫山小三峡5A景区及当阳大峡谷4A景区、湖北神农架及大九湖5A景区、巫溪红池坝4A景区（正在申报5A）及兰英大峡谷景区（建设中）、陕西西安文化古城等景区连接起来，形成东西南北旅游大交通网络，促进长江三峡和渝东北旅游大发展。
三是有利于缓解长江三峡船舶翻坝的压力。三峡工程举世闻名，然而近些年来三峡船闸通航能力的问题日益凸出。根照三峡大坝最初设计规模，三峡大坝船闸到2030年货物通过能力将达到极限值1亿吨。但早在2011年，三峡大坝船闸货物通过能力已提前19年就达到1亿吨。据有关数据统计，2016年各类船舶平均待闸时间达43.69小时。重庆至三峡大坝江南沿江高速的建成，成为江南货运新通道，必将大大缓解三峡大坝运输瓶颈问题，促进长江经济带大发展。
三、工作建议
将万州至巫山南线高速公路纳入国家高速公路“十四五”规划，尽早开工建设。
提案人：刘大勇