中铁二院土建一院
中铁二院消息：6月4日，集团公司召开重庆至贵阳高速铁路（以下简称渝贵高铁）预可行性研究内部评审会。
总体组结合本项目特点从项目背景、研究思路、通道运量、功能定位、建设必要性、建设时序、枢纽引入、走向方案、重难点工程等作了详细汇报。
会议强调， 项目需结合《中长期铁路网规划》《西部陆海新通道总体规划》《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》等文件要求，进一步理顺渝黔通道在路网中的作用，从打造高质量西部陆海新通道，构建国家综合立体交通网主骨架等方面， 系统论述其建设必要性及建设时序，全力以赴做好渝贵高铁的规划设计工作，为项目推进提供坚强保障。
新建重庆至贵阳高速铁路，设计时速350km/h，全线约360km，线路从重庆枢纽引出，途经綦江、遵义等地，引入贵阳枢纽，为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海及兰（西）广通道的重要组成部分，是川渝、西北地区通达贵州及华南沿海地区的高速、便捷客运通道，其建设对完善国家高铁网、推动西部陆海新通道建设具有重要意义和作用。
渝贵高铁为国家 中长期铁路网规划中的规划研究项目，也是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分。
国家中长期铁路规划中的渝贵高铁（虚线）▼
2019年6月， 中铁二院集团公司中标“新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究”。
根据预可研方案，渝贵高铁线路全长约360公里，重庆境内约120公里，贵州境内约240公里，速度目标值350公里/小时。 该高铁建成通车后，重庆到贵州将由2小时缩短至1.5时左右。
渝贵高铁预可研方案比选示意图▼
渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。
渝贵高铁预可研推荐方案示意图▼
（注：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不做线路最终走向的依据）