《疯狂的石头》
《火锅英雄》
《火锅英雄》
长江索道承载着三十年的
蝶变与新生。
它全长1166米，
起于渝中区新华路，
横跨长江至南岸区的上新街。
1986年3月20日开建，
1987年10月24日竣工投入运行。
上世纪八九十年代，
它是市民过江的首选交通工具。
三十年：票价从0.8元/人上调至20元/人
三十年：票价从0.8元/人上调至20元/人
对于当时家住上新街而上班在渝中区的王应来说，那些年，长江索道是她每天往返的“通勤工具”。王应说，没建索道之前，去渝中区要么坐公交车，要么坐轮渡。坐公交车，从上新街到渝中区没有直达车，只能在南坪中转，走一趟要一个半小时;坐轮渡，只要江边一起雾，就开不了船，等大雾散去才能过江。“而长江索道从江这头开到那头，只要四五分钟，而且风雨无阻。”
正是因为长江索道运行时间短，快捷方便，不仅是上班一族，更是市民到南山旅游休闲的首选交通工具。每到冬天，如果遇到下雪，渝中区市民总是不约而同蜂拥来索道，想赶快上南山看雪景，还有春游季节，天还没亮就有市民在索道售票口排队。
历经30年风雨，长江索道轿厢的颜色，从最初的红白相间，到天蓝色、枣红色、米黄色，再到现在的橘红色。票价也从0.8元/人次，逐步上调到2元、2.5元、5元……
晚上乘坐长江索道由南至北，前方，是渝中半岛的璀璨灯火，脚下，江面游船闪耀着霓虹，那感觉真是妙不可言。
两座索道：一座拆除一座成3A景区
两座索道：一座拆除一座成3A景区
长江索道如此受追捧并非30年如一日，随着重庆主城跨江大桥日益增多，私家车日渐普及，以及轨道交通的出现，2000年后，长江索道客流量一度下滑，与它一同衰落的，还有比它更年长的中国首条过江索道——嘉陵江索道。
从2011年起，长江索道开始转型升级，其不仅具有文物价值，而且是观长江、望南山、赏夜景的绝佳景点。2013年，为给千厮门大桥让道，嘉陵江索道拆除，但几乎同时，长江索道通过评审，成为重庆首个游客量破百万的国家3A级景区。
这些年，长江索道成为重庆的一张响亮名片，更成为不少外地游客必到之处。索道站台和站内的墙面上，张贴着不少电影海报;在索道轿厢内，不仅能感受大江东去的滔滔气势，还能把重庆渝中的风光风貌一览无遗。
运营三十载无一例安全事故发生
运营三十载无一例安全事故发生
作为我国自行设计制造的第一条大型跨江客运索道，长江索道建成营运近30年，没有发生过一起安全事故，有着万里长江第一条“空中走廊”、城市“空中客车”之美誉。
为保证索道安全营运，技术人员对索道的检查几十年如一日，保持了日检、月检、季检、年检、空载检查的高密度检查频率，同时还接受着公司、重庆市质监局、国家质检部门的三重检查。
有人说：不览夜景，未到重庆。
乘坐重庆长江索道是近距离
俯看重庆风情渝中美景的绝佳体验。
灯火辉煌的渝中半岛、
波光粼粼的长江水、
流光溢彩的跨江大桥，
让人感叹：
纵有马良玲珑笔，难画重庆不夜景。
