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龙泉驿
龙泉驿区是成都中心城区、国家级经济技术开发区，也是成都市“东进”战略桥头堡和成渝城市群重要门户，自古战略地位和交通地位显赫，扼蓉城咽喉，居川渝要隘，是成都到川中、川南、川东的必经之路，有“巴蜀门户”之称，亦有“川东首驿”之谓。
△千年古驿龙泉驿龙泉驿区境首条交通要道
——蜀巴古道
大约在公元280年前，从蜀郡府成都经龙泉驿至巴郡府重庆的“蜀巴古道”初开通，到汉朝时期，这条成都东出翻越龙泉山经牛鞞（今简阳县）通往巴郡的道路完全开通，全长1071华里。蜀巴古道从成都锦官驿经龙泉驿境内的大面铺、界牌铺、龙泉驿、山泉铺、柳沟铺、南山铺、茶店进入简阳，历来有蜀巴“官道”之称，是成都往东翻越龙泉山的最便捷的道路，也是龙泉驿境内最早的交通要道，沿线邮亭（驿站）密布，官马、商人、行人络绎不绝。
△ 蜀巴古驿道支撑龙泉古驿繁荣的交通大动脉
——东大路
蜀巴古道从成都东门锦官驿出发经龙泉驿至阳安驿（今简阳市）段140华里，就是历史上有名的“东大路”。汉朝时期，同时开通了从成都经洛带至金渊（今金堂同心镇）和简州的官马大道，人称东大路“北支路”；唐宋时期，形成了从成都锦官驿经柏合寺至陵州（今仁寿）、简州的南部古道，又称东大路“南支路”。
新中国成立前，龙泉驿的交通极为落后，仅有一条民国时期修建的穿境而过的成渝公路，龙泉山更是无一条硬化道路，碎石路、泥路是当时道路的常态。新中国成立后，为改变落后的交通，龙泉驿区把道路交通建设提上议事日程，铁路、公路建设有序推进。龙泉驿区境首条公路
——成渝公路
1921年，成渝公路开始筹建，四川省专门成立了省道局。1924年开始测量、设计，后几经周折，否定了从柏合寺修隧道穿越龙泉山和沿东大路翻越龙泉山两个方案，改从东大路山泉铺段左侧翻越龙泉山进入简阳。1926年破土动工，1927年3月成都牛市口至龙泉驿段建成通车，是龙泉驿境内第一条公路。1930年，成都至简阳段建成，1933年成都至重庆成渝公路全线建成通车。
△ 解放前的成渝公路龙泉驿区境首条铁路
——成渝铁路
成渝铁路曾在清朝、民国时期开始筹建，开展了勘测设计，建设了部分路基，但未铺一根枕木。新中国成立后，1950年4月全面动工，1952年7月1日全线通车，成为新中国成立后修建的第一条铁路，龙泉驿也正式进入铁路时代。成渝铁路修建期间，简阳县龙泉驿区、洛带区曾调派民工组织运输土石料、采运枕木、编制鸢蔸等，支持铁路修筑，共采运枕木10749根。成渝铁路在龙泉驿境内建有洪安乡火车站，为四等站，原有成都至资阳、重庆、珙县等旅客列车在站内停靠。后停办客运业务，现仅办理货运业务。如今的洪安火车站，建有5条铁路专用线与成渝铁路接轨，是龙泉驿区大型的物资集散地。
△20世纪70年代的洪安火车站“三线建设”交通大动脉
——成昆铁路
成昆铁路始建于1958年下半年，是为支持国家“三线建设”而修建的交通大动脉，受“文化大革命”影响，拖延至1970年7月1日通车。成昆铁路进入龙泉驿境内，从原石灵乡（现十陵街道）青龙村、来龙村穿境而过，对支持当时成都市和龙泉驿区境三线建设发挥过重要作用。
△成昆铁路龙泉驿段龙泉驿仓储物资铁路
——专用铁路
龙泉驿区境内有仓储物资铁路专用行车线路3条：四川电力物资公司洪安乡仓库（原西南电力局洪安仓库）铁路，于1969年修建，建有专用停车线187米、车站专用行车线290米；中国物资储运成都公司曙光仓库（原物资部成都储运曙光仓库）铁路，于1972年修建，建有专用停车线250米、车站专用行车线1825米；成都洪安化工园区铁路，于2004年起修建，建有车站危险化学品铁路专用行车线，并先后在园内修建了4条专用停车线。
△原西南电力局洪安仓库铁路专线龙泉驿半途而废的便民铁路
——轻便铁路
1960年，龙泉驿区成立后，成都市政府决定修建一条从东门跳蹬河至龙泉驿狮子湾的轻便铁路。经勘测设计，该线全长27公里，全线有大桥六座，其中最大跨度为50米，穿过成昆铁路主体交叉一处，但由于种种原因，轻便铁路最终没有修成，留下的路基修成了西河到龙泉镇的公路，即老双龙路（龙潭寺到龙泉驿）的一部分。
△ 建设中的成龙轻便铁路西城桥改革开放前龙泉驿交通现状
——路少路窄路烂
改革开放前，龙泉驿区境公路里程不多，技术等级偏低，道路弯多路窄，等级公路很少，路面铺装率也不高，道路排水不畅，坑坑洼洼，交通混合，行车速度低，穿场公路经常堵车，交通事故多发，完全不能适应群众生产生活要求，更不适应经济社会快速发展的需要。
△ 改革开放初期的山区公路改革开放后，20世纪80年代，龙泉驿区公路进行了大规模拓宽改造，公路技术等级有较大提高。截至1988年底，全区公路总里程为260.8公里，其中国道35公里、省道46.6公里、区（县）道68.6公里、乡道97.6公里、专用道13公里，公路密度为46.9公里／100平方公里。
连接龙泉驿洛带与新都的公路
——新洛路
新洛路修建于上世纪80年代，全长28.675公里，途经新都区、龙泉驿区，境内段长10.373公里，起于洛带镇，止于原黄土镇，通往新都区，路基宽8.5米，路面宽6米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△新洛路洛带段成都市直通洛带公路
——老成洛路
老成洛路修建于上世纪80年代，全长21.951公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长17.521公里，起于十陵街道，经西河街道，止于洛带镇，路基宽12米，路面宽9米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△ 成洛路洛带段龙泉驿北向连接成华区公路
——双龙路
双龙路修建于上世纪80年代，全长21.568公里，途经成华区、龙泉驿区，境内段长15.502公里，起于龙泉街道，经西河街道，通往成华区龙潭寺，因两地之间地名都含“龙”字，故称“双龙路”。路基宽9米，路面宽7米，路面类型为水泥混凝土。
△ 双龙路平安场段连接龙泉驿洛带至金堂淮口公路
——淮洛路
淮洛路修建于上世纪80年代，全长43.657公里，途经龙泉驿区、金堂县，境内段长20.536公里，起于洛带镇，止于万兴乡，通往金堂县，路基宽7.5米－9米，路面宽6米－7.5米，路面类型为水泥混凝土。
△淮洛路洛带段进入上世纪90年代，附着成都经济技术开发区的创建和成都城市向东发展，城市道路、高速公路等骨干道路建设大提速，龙泉驿区交通建设步入发展快车道。
串联成都二圈层的交通大动脉
——成环路
成环路于上世纪90年代修建，是成都市交通局规划的联接市中心周边区（市）县的环状公路，全长183.242公里，途经龙泉驿区、双流县、温江区、郫县、新都区、青白江区、金堂县，龙泉驿区境内段长29.432公里，起于洪安镇，经洛带镇、同安街道、龙泉街道，止于柏合镇，是龙泉驿区南北向连接双流县和青白江区的重要通道，路基宽8.5米－50米，路面宽7.5米－24米，路面类型为水泥混凝土和沥青混凝土。
△成环路龙泉段龙泉驿区境首条高速公路
——成渝高速
成渝高速于1990年9月动工， 1995年9月建设完成，连接成都和重庆，是四川省第一条高速公路，全长337.5公里，其中，龙泉驿境内长约35公里，龙泉山隧道建设为当时重大标志性工程。成渝高速建成，使成渝两地车程缩短到4小时，促进了龙泉驿快速融入成渝经济圈发展。
△1990年9月成渝高速开工建设基础仪式在龙泉驿区举行龙泉驿连接成渝高速的快速通道
——北干道
现龙都北路，原名龙都大道又称北干道，1994年元月建成，为龙泉驿城区连接成渝高速公路的快速通道。南起驿都中路原物资大厦，北至成渝高速公路同安立交桥，长5446.4米，宽50米，建有快慢车道、绿化带和人行道。北干道是当年成都市区县中最长最宽的一条市政道路。
△北干道（现龙都北路）成都市向东向南发展重大工程
——“五路一桥”
1998年成都市决定新建、扩建成都市三环路、人民南路南延线、老成渝路（成都至龙泉驿段）、成龙路（成都至成都经济技术开发区）、成洛路（成都至龙泉驿区洛带镇）、火车南站立交桥工程，简称“五路一桥”。“五路一桥”工程中，三环路（龙泉段）、老成渝路、成龙路、成洛路4条道路项目涉及龙泉驿区。老成渝路、成洛路改造和成龙路新建项目由龙泉驿区组织实施，三环路龙泉段由龙泉驿区组织拆迁。“五路一桥”工程的实施，使龙泉驿区的现代化交通建设实现了跨越式发展。
△五路一桥”工程之成龙大道大面段缩短龙泉驿与成都各区县时空
——成都绕城高速公路
成都绕城高速公路于1999年5月开工建设，2001年12月建成通车，其中，龙泉段起于西河镇东风2组，途经十陵街道，止于大面街道龙华1组，全长14.019公里。其建成通车使龙泉驿区与成都市各区县距离大大缩短。
△成都绕城高速公路龙泉驿北部交通门户
——成南高速公路
成南高速公路又名G42沪蓉高速公路成南段，于1999年11月11日开工建设，2002年12月23日建成通车。成南高速公路龙泉段全长14.225公里，起于十陵街道，途经西河镇、原黄土镇，止于原洪安镇，双向六车道，路基宽31. 5米，路面宽30.5米，沥青砼路面。在原黄土镇境内设内通式立交桥，使龙泉驿区“北大门”完全开放，极大地促进了北部片区发展，也是龙泉驿区通往重庆的第二条高速公路。
△成南高速公路龙泉驿段进入21世纪，龙泉驿不仅在公路交通方面发展更为迅猛，随着地铁2号、4号线的建成通车，让龙泉驿进入了“双地铁”时代，现代交通网络已基本形成。
△龙泉驿区交通干线示意图龙泉驿城市形象提升工程
——“四路建设”工程
2013年，龙泉驿区实施“四路建设”工程，成都市区到龙泉驿区的三条主要道路成龙路、成洛路和老成渝路变身为双向8车道或10车道的宽阔沥青马路，北干道也得以改造。四路建设使龙泉驿区连接成都市区的市政干道提档升级，道路更美、交通更畅，被建设部评为样板工程。
△ 改造后的老成渝路大面段龙泉驿连接简阳市的快速公路
——成简快速路
成简快速路2009年开工，2014年建成通车，全长15.7公里，西接成龙大道，东接简州新城及简阳。建成后成都到简阳仅半小时便能够到达，5分钟可以穿越龙泉山，是简阳市融入成都“半小时经济圈”的重要工程，也是龙泉驿连接简阳市的快速公路。
△ 成简快速通道改善龙泉驿山区落后交通的公路
——第二绕城高速公路
成都第二绕城高速公路2010年7月19日开工，2015年12月31日全线通车，全长220.713公里。龙泉驿区境段全长7.4公里，经万兴乡观斗、斑竹、梨园3个村，桥隧里程超过50%。其建成通车带动了龙泉驿区山区乡镇经济社会发展，极大地改善了龙泉山落后交通状况。
△成都二绕高速公路龙泉驿段连接洛带至五凤快速通道
——五洛路
2015年12月31日，成都市五凤至洛带快速通道(简称“五洛路”)正式通车。该道路起于成洛大道终点，止于金堂县五凤镇鸣阳大道，下穿成都第二绕城高速公路，有位于我区境内龙泉山将军顶隧道(全长2009米)、洛带古镇隧道(全长2915米)，全长19.3公里。通车后形成成都—洛带古镇—五凤古镇—云顶山景区旅游环线。
△ 五洛路龙泉驿至重庆最近高速路
——成安渝高速公路
成安渝高速公路于2009年9月21日开工，2017年全线通车，起于成都绕城高速公路，经龙泉驿区至简阳市、安岳县，进人重庆市，全长251公里。其中，龙泉驿区段长20.8公里，经十陵街道、西河街道、洛带镇、同安街道9个村31个组，是龙泉驿区通往重庆的第三条高速公路，也是龙泉驿到重庆路程最短、等级最高的高速公路。
△成安渝高速龙泉山入口段龙泉驿进入地铁时代标志
——成都地铁2号线
成都地铁二号线一期工程于2012年9月16日正式投入运营，在龙泉驿区境内设成渝立交站、惠王陵站、洪河站、行政学院站。二期工程于2014年通车，在龙泉驿区境设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点。成都地铁二号线全线开通，使龙泉驿区在成都周边区县中最先享受到便捷的现代化交通。
△ 成都地铁2号线龙泉段龙泉驿北部便捷出行道路
——地铁4号线东延线
2017年1月，地铁4号线二期东延线全面开展动车调试。东延线工程起于一期工程终点站万年场站，向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站和西河镇站。地铁4号线二期东延线通车让龙泉驿进入了“双地铁”时代，有效解决了龙泉驿区北部片区群众方便快捷出行。
△ 成都地铁4号线西河站进入新时代，龙泉驿正乘着成都“东进”、成都大运会和成渝城市群建设的东风，正阔步向前，一个个重大交通项目正快速推进，一幅更加美好的交通蓝图正在绘就。
助推龙泉驿在东部崛起
——成都东西城市轴线
2019年7月2日，成都东西城市轴线（东段）工程开工仪式在龙泉驿区举行。全长约150公里的东西城市轴线，是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴，将连接中心城区和东部城市新区，也是成渝发展主轴线的重要组成部分，将极大加速成都突破两千多年“两江环抱、三城相重”的空间布局。东段工程先期段起于成渝高速绕城收费站，止于金简黄快速路，长约59.1公里，沿线穿越龙泉驿区、简州新城、简阳市，是第31届世界大学生夏季运动会最重要的交通配套工程，更是构建城市区域联动发展格局的大动脉。
△ 成都东西城市轴线效果图服务大运会重大项目
——大运村至主场馆直联道路
2019年10月2日，成都第三十一届大学生运动会大运村至主场馆直联道路开工建设，是大运交通项目中的重要一条，是运动员往返赛场的重要通道，也是连接龙泉驿南北向的快速道路。道路全长17.7公里，包括白鹤西路西延线及新双龙路两段。
△ 大运村至主场馆直联通道效果图连接成都东部新区的重大项目
——成龙简快速路建设
成龙简快速路连接龙泉山两翼，属于成都大运会交通保障项目，同时属于天府国际机场集疏运体系的重要道路，是龙泉驿连接成都东部新区的重大公路项目。项目起于绕城高速，止于金简仁快速路，全程约38公里，项目采用“主六辅四”技术标准。其中，龙泉驿区绕城至五环段起于绕城高速，止于五环路，约12公里，总投资约28亿元，全线改建，项目管线迁改工程于2019年10月进场施工，计划于2021年4月建成通车。
△ 成龙简快速路效果图东安新城标志性道路工程
——东安大道整治提升
东安大道道路整治及景观提升工程项目起于成洛大道，止于驿都大道，全程约10.6公里，总投资约6.75亿元，是成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标工作，将于2021年4月完工。
△ 东安大道道路整治及景观提升效果图龙泉驿城市新名片
——驿都大道整治提升工程
驿都大道道路整治及景观提升工程项目起于三环路，止于五环路，全程约12.6公里，总投资约0.77亿元。也是属于成都大运会交通保障项目，正在开展施工、监理单位招标工作，计划于2021年4月完工。
△ 驿都大道道路整治及景观提升效果图交通变化浓缩了龙泉驿发展的历史，从曾经的古道驿站，到如今交通四通八达，龙泉驿境内现有成渝、成安渝、城南、成都绕城、成都第二绕城等高速公路，有成渝铁路、成昆铁路等铁路干线，有已经通车的成都地铁2号、4号线和正在修建的13号线等轨道交通，形成了八纵八横、外联内畅的交通网络,让我们期待这座东部新城在桃花的映照下绚丽绽放吧！
采编：陈卉
感谢中共成都市龙泉驿区委党史研究室提供资料
原标题：《“驿”路走来——龙泉驿交通大变局》
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