自2023年1月8日起，中国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，将疾病名称由“新型冠状病毒肺炎”更名为“新型冠状病毒感染”。对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者；不再划定高低风险区。
1. 从国内地区抵达(中转)重庆江北机场：根据国务院联防联控机制有关规定，不再查验旅客核酸检测阴性证明、健康码。
2. 从境外(含港、澳、台）入境（中转）重庆江北机场：取消入境后全员核酸检测和集中隔离，但需提供行前48小时新冠病毒感染核酸检测阴性结果，并将结果填入海关健康申明卡。核酸检测阳性人员应在转阴后来深圳。健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可进入社会面。
此外，从1月8日零时起，重庆江北机场恢复执行144小时过境免签政策，全力保障中外人员往来和跨境运输畅通。
什么是外籍人士过境免签政策？
根据《中华人民共和国出境入境管理法》和《中华人民共和国出境入境边防检查条例》等有关法律法规，持联程客票搭乘国际航行的航空器、船舶、列车从中国过境前往第三国或者地区，在中国境内停留不超过24小时且不离开口岸的外国人，可以免办签证；持联程客票免签过境且停留不超过24小时需要离开口岸的外国人，应当向出入境边防检查机关申请办理临时入境许可。
2019年12月1日，为进一步促进重庆对外开放和经济社会发展，便利国际交往，助推内陆开放高地打造，推进“一带一路”建设，国家移民管理局经报国务院批准，同意将重庆航空口岸过境免办签证停留时间延长至144小时，停留区域为重庆市行政区域全域。
重庆江北机场介绍重庆江北国际机场（IATA代码：CKG；ICAO代码：ZUCK），于1990年1月22日正式建成通航，位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，定位为中国门户枢纽机场之一，中国中西部地区首个三座航站楼、三条跑道同时运行的机场。机场飞行区等级为4F级，能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机。2018年，重庆江北国际机场旅客吞吐量41,595,887人次，货邮吞吐量382,160.775吨，飞机起降300,745架次；分别位居中国大陆第9、第10、第8位。当前在重庆江北国际机场设有中国国际航空、四川航空、重庆航空、西部航空、中国南方航空、厦门航空、华夏航空、山东航空、海南航空、天津航空、深圳航空、东海航空等12家基地航空公司。
近年来，重庆江北国际机场运输生产快速增长，航线网络日趋完善，机场通达性大幅提升。目前，重庆机场通航城市达到120个，其中国内83个，全国各省会城市及主要旅游城市全覆盖，国际及港澳台地区37个，主要通达东南亚、南亚、日韩、欧洲和北美。此外，重庆机场拥有国际（地区）货运航线18条，通航城市22个，基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地较为完善的货运航线网络，对重庆产业结构调整、经济社会发展起到了积极的推动作用。重庆江北机场共有T1、T2、T3共计三个航站楼，但是有不同的作用。
T1航站楼
最初的T1航站楼于1990年建成，建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人次。因规模偏小，在2004年T2建成后改为国际航站楼。该航站楼共7个登机口（其中4个近机位,2个停用）、8个值机柜台、4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道、3个VIP候机室。T1航站楼于2013年开始再次进行改扩建工程，项目完工后，增加了4组共8个办票传值机柜台，现柜台总数为16个。T1航站楼在2017年8月29日T3启用后已暂停使用，改为机场办公场所。
T2航站楼
作为机场二期工程组成部分的T2航站楼（现T2B）于2004年建成，为双指廊、波浪形钢结构，建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人次。该航站楼有19个近机位、18个登机桥、24个远机位，54个值机柜台、12条安检通道、10个VIP候机室。T2航站楼（现T2B）建成后，机场年旅客吞吐量达到800万人次。
2007年机场三期工程开工，在T2航站楼（现T2B）南侧扩建T2A航站楼，并于2010年底12月21日随第二条跑道同时建成。T2A航站楼为与T2（现T2B）相近的波浪形钢结构，建成后与T2（现T2B）连接构成三指廊大型航站楼，总建筑面积达18.8万平方米，增加12个登机桥和700万人次的吞吐能力，使机场年旅客吞吐量达到1500万人次，但机场客运设施仍不能满足客流量的迅速增长。
T2航站楼是国内航线，目前只有一些廉价航空的航班在T2航站楼，包括：西部航空、春秋航空、四川航空、华夏航空、九元航空、桂林航空、青岛航空、长安航空、祥鹏航空、金鹏航空等，都是只到国内城市，没有国际航线。
T3航站楼
3号航站楼分为一期主旅客航站楼（T3A航站楼）和二期卫星厅（T3B航站楼在建中），主旅客航站楼与卫星厅用捷运系统APM连接。T3A航站楼位于在现有航站区东侧，T3A航站楼南北方向长1,060米，东西方向长750米，呈X形布置，由中央E区大厅以及A、B、C、D四条指廊组成，总建筑面积约53万平方米，地下2层，地上4层，屋面顶标高48米；四条指廊为地上3层。T3A航站楼结构除屋盖为大型钢结构屋盖和屋盖支撑立柱为钢结构外，其余均为钢筋砼框架结构，T3A航站楼索玻璃幕墙体系面积约为7.5万平方米，是目前全亚洲最大的索幕墙系统。站坪近机位共62个，设79条旅客登机桥。除上述航空公司外的国内航线和所有的国际航线都在T3航站楼。
T2/T3航站楼如何换乘？
在T2-T3进行中转和换乘，一般有几种方式：
方式一：免费中转摆渡车
T2和T3航站楼有免费的中转摆渡车大巴，目前是免费的，即使没有登机牌也可以乘坐。T3航站楼乘车点在航站楼1楼8号门口外；T2航站楼在航站楼到达层1楼5号门和6号门之间，都有非常明显的标识提醒。
1. 运行线路及停靠站点
顺向：T3航站楼—安全检查站—幸福佳苑B区—江北机场公司-T2航站楼；
逆向：T2航站楼—T1航站楼—江北机场公司--幸福佳苑B区—临空经济楼—T3航站楼。
2. 运行公里数及运行时间
线长：12公里，单程运行时间：27分钟
3. 开收班时间：24小时运行
4. 发车间隔：
00：00—04：00发车间隔30分钟一班；
04：00—7：30发车间隔10分钟；
07：30—9：00发车间隔5分钟一班；
09：00—20：00发车间隔10分钟一班车；
20：00—22：30发车间隔5分钟一班；
22：30—00：00发车间隔10分钟一班。
方式二：轻轨
重庆轻轨10号线是经过T3和T2航站楼的，如果不赶时间，也可以选择换乘轻轨。T3航站楼轻轨上车点在T3停车楼负一楼，T2航站楼轻轨上车点在T2到达层7号门旁边，也都有明显的提示标识。
方式三：出租车/网约车
T3出租车乘车点在停车楼1楼，网约车在停车楼负一楼上车。这里需要注意一下：正规的出租车和网约车在T3/T2的出发层都是不能乘车的，所以即使喊到了网约车，也只能到T3停车楼负一楼或者T2的到达层乘车。具体车费应该是在12元左右吧。
机场停车场介绍
重庆江北国际机场停车场设有2大停车区域，分别为：
国内候机楼停车场：面积：79000平方米；车位：1914个
国际候机楼停车场：面积：6440平方米；车位：180个
根据重庆市物价局渝价【2010】175号文件，停车场收费标准如下：
室外停车：
小型车、三轮摩托车：1小时内5元/次，1小时后2元/半小时，50元/24小时内。
二轮摩托车：1小时内2元/次，1小时后1元/半小时，20元/24小时内。
大中型车：1小时内8元/次，1小时后2元/半小时，60元/24小时内。
室内停车：
小型车、三轮摩托车：1小时内7元/次，1小时后2元/半小时，60元/24小时内。
二轮摩托车：1小时内3元/次，1小时后1元/半小时，30元/24小时内。
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