“坐边城乌篷游船，体验不一样的古渡，感受边城古镇风情咯！”3月30日清晨，伴随着船夫的吆喝声，秀山县洪安古镇渐渐苏醒。
地处渝湘黔三省市交界，秀山洪安古镇东与湖南省花垣县边城镇隔河相望，南同贵州省松桃县迓驾镇亲密接壤。一湾清水江联通三地，江水的碧波映出两岸的吊脚楼，走上渡船，探寻沈从文先生细腻笔触下的边城是来往游客必不可少的体验项目。
然而这一独具特色的文旅项目却遭遇困境。留住边城记忆，提升边城乌篷游船观光游览体验，故事还要从2016年说起……
新政出台木质船舶不能下水经营
2016年，由于内河船舶检验法规修订，重庆市范围内木质船舶不再纳入船舶检验。秀山县洪安景区水域20艘木质游船和1艘木质渡船不能继续申请检验，依据法律必须整改上岸。
42岁的船工刘波土生土长在洪安，与船打了20多年交道，是洪安为数不多掌握着手工乌篷船制作技艺的船工。看着昔日热闹的江面变得冷清，相比担心失去生计，更让他担忧的是，边城没有了游船，缺少了爷爷和翠翠守候的“拉拉渡”，边城就如同失去了灵魂。
一时间，洪安景区渡运事关就业民生、文化特色、安全管理、景区提档升级等多个问题，形成了该水域特殊的经营矛盾。
转变认识升级新型乌篷船
在思考化解矛盾的时日里，秀山县港航海事事务中心负责人饶进时常与执法人员来到渡口，一方面加强指导游船安全运维，另一方面则是反复与船东们交心，共同寻找解决方案。
既然无法从法律条文中找到满意的解决方案，何不改变边城乌篷游船当前的运营模式？2023年，秀山县港航海事事务中心多次与船东集体座谈沟通交流，宣传国家相关法律法规和标准规范，并运用凤凰古城和桂林山水风景名胜区更换木质船舶，让景区更受游客青睐的成功案例，最终与所有船东就淘汰木质游船、更换新型游船、实行公司化运营等达成一致共识。
秀山交通局立刻牵头整合旅游、公安等部门和洪安镇组建工作专班，在市港航海事事务中心的指导下，为木质船舶综合治理全过程提供“保姆式”咨询帮助，联动解决公司筹建、融资贷款、建章立制，到船舶设计、建造、检验，再到船舶登记发证、船员培训考试发证等问题。
2023年4月中旬，船东共同出资组建的“乌篷游船公司”正式注册成立，标志着景区游船由个体经营转变为集体运作、公司化管理。9月28日，20艘新型“乌篷船”及“拉拉渡”船全部建成，并依法取得相关证书证件。
秀山县交通局还针对洪安景区水域40艘“三无”船舶全部进行上岸拆解，及时消除了水上交通重大安全隐患，为洪安景区水上交通安全持续发展奠定了坚实基础。
文化传承与依法依规同频共振
如何在整改做到依法依规的同时，能够保留边城乌篷游船的特色，是边城人民和游客共同的愿望。
整改开始后，刘波和船工们把重心放在了符合地域及景区特色的船型上。秀山县港航海事事务中心多次组织船员考察市内外先进适用船型，并主动对接船舶设计单位、船舶建造厂家和船舶检验机构，完善游船升级改造技术方案。
如今，历史悠久的木质“拉拉渡”和景区游船经过升级改造成了搭载锂电池的新能源船。通过改造提升游船码头基础设施，增设岸基充电设施，在游船码头及船上安装视频监控系统、语音播报系统，边城乌篷游船安全系数和游览品质得到大幅提升。
“清水江游览线路中，有一段200米左右路程，水深10余米，布满暗礁。木质船舶船身深度40厘米左右，大家只能猫着腰挤进船里，核载6人的木船在江中漂行，即便是老船夫也要打起十二分精神。”刘波说，纯电动铝合金船舶能够核载8人，而且保留了手工编织的竹篷、竹帘、手摇桨等乌篷船式的“旧模样”，不仅安全系数更高，也让边城乌篷游船地域特色得到了展现。
2024年春节假日期间，新型游船、“拉拉渡”船共接待游客6.31万人次，营业收入56.95万元，实现了消除安全隐患、带动景区升级、提升经济效益等多重丰收。
“深化新时代‘枫桥经验’促进了交旅融合发展，当前我们正不断擦亮‘书中边城·画里秀山’新形象，计划进一步规范边城乌篷游船安全、规范运营，同时在游船运营中植入民族特色，发掘周边文创产品等，让边城乌篷游船成为边城印象的金名片。”秀山县相关负责人介绍。
看着粼粼的清水江上，船只悠闲地穿梭于山水之间，一个崭新计划在刘波脑海中渐渐清晰：要让边城乌篷船制作技艺成为非遗，成为边城记忆的承载物……
刘玉珮 陈钰桦 杨正军