图为江跳线享堂站。(无人机图片) 中铁建重庆投资集团供图
随着社会经济的发展，市郊与中心城区不断融合，市郊民众“一车直达”中心城区的需求日渐强烈。为满足民众需求，双流制车辆应运而生，率先在江跳线成为现实。
图为江跳线双福车辆段调度大厅。中铁建重庆投资集团供图
江跳线全长约28公里，新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。江跳线在重庆轨道交通5号线跳蹬站与重庆轨道交通相连，随着各项建设推进，今后还将连接江津高铁站。
图为江跳线(试乘)列车上，屏幕实时显示运行速度。中铁建重庆投资集团供图
江跳线设计时速120公里，将是重庆市江津区连接重庆中心城区的一条便捷快速的客运通道。开通运营初期，还暂时无法与重庆轨道交通5号线贯通运营。
图为江跳线列车。中铁建重庆投资集团供图
重庆市住房和城乡建设委员会介绍，江跳线后期将与重庆轨道交通5号线贯通运营，并与重庆轨道交通7号线(规划)、重庆轨道交通17号线(规划)、重庆轨道交通18号线(在建)和渝昆高铁(在建)实现便捷换乘，进一步方便民众出行。
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二、双流制科普
1.跨线运营
传统的城市轨道交通线路都是单线运营，相互独立，旅客需要下车进行换乘实现线路更换，重庆轨道交通直快列车是在不停车和不改变驾驶模式的情况下，通过线路联络线直接运行到其他线路上。
为了实现轨道交通线网之间互联互通，重庆第二轮轨道交通即4号线、5号线、10号线、环线等线路规划建设时，重庆就设置了跨线或越行配线，统一采用了山地城市As型车，统一采用直流1500V架空接触网的牵引供电制式，配备了相同的无线列调系统等。实现了从“人”换乘到“车”换线的突破，提高了出行效率。
重庆轨道交通环线、4号线、5号线三线互联互通直快车运营区段为唐家沱站-民安大道站-重庆西站-跳磴站，停靠：唐家沱、头塘、重庆北站北广场、民安大道、冉家坝、沙坪坝、重庆图书馆、上桥、重庆西站、金建路、华岩中心、跳磴共12座车站。与普通车相比，直快列车全程少停16个站，可以节约33分钟左右。“互联互通”跨线运营线路示意图如图所示。
“互联互通”跨线运营线路示意图
2.相关探索
江跳线起于轨道交通5号线跳磴站（不含），止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里。新建6座高架车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39公里。江跳线是市郊铁路，5号线是地铁，要实现两者贯通运营，首先就是要解决供电制式不同的难题。江跳线全线采用双流制As车辆，时速120公里/小时，将是国内首条采用双流制As车辆运行的线路。通俗地说，就是线路能满足双流制列车在交流27.5kV和直流1500V两种不同供电制式下运行的需求，列车既可以在铁路上跑，也可在地铁上跑，不仅具有地铁车辆快起快停、公交化运营的特点，也具有城际列车高速及舒适性特点。江跳线示意图如图所示（交直流转换段）。
江跳线示意图（交直流转换段）
通车后将连通江津、九龙坡、高新区、大渡口等区域，与5号线贯通运营，与7号线、17号线和江津高铁站实现便捷换乘，实现江津区到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行，对改善重庆主城都市区交通拥堵、加快主城新区发展、助力实现“轨道上的都市区”具有重要意义。交直流切换方案如图所示。
交直流切换方案
三、服务
8月3日，江津举行市郊铁路江津至跳磴线(简称“江跳线”)通车新闻发布会。江跳线将于2022年8月6日13点58分通车，这意味着从江津到重庆中心城区只需30分钟，进一步加快江津融入主城都市区一体化发展。
即将通车的市郊铁路江津—跳磴线。苏盛摄
据了解，江跳线2015年9月取得国家发展改革委批复，2016年全面动工建设，攻克了控制性节点工程中梁山隧道、上跨渝贵高铁转体施工、80米及120米高架施工等困难，2022年7月18日通过工程竣工验收。
江跳线起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22km。新建石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。运营服务时间为早上6:30至晚上20:30，运营时长14小时。
据悉，江跳线票价，根据工程项目PPP模式，按照实施方案中约定的运价率，综合考虑企业成本、当地经济社会发展和社会承受能力等多方面因素，起步价2元，最高9元。在江跳线开通第一年，为降低群众出行成本，更好惠及民生，促进同城化发展先行区建设，江津区财政大力支持，实行全程最高优惠2元补贴优惠。
通车初期，江跳线列车暂不能实现与重庆轨道交通5号线的贯通运营，可在跳磴站内换乘5号线。目前正在积极有序开展江跳线车辆、信号等系统与轨道交通5号线的一致性调试，将来可实现不换乘贯通运营，一车直达5号线各站点乃至园博中心站。
即将通车的市郊铁路江津—跳磴线。苏盛摄
据江津区相关负责人介绍，江津作为重庆同城化发展先行区之一，承担着与中心城区率先同城化发展的重要任务。此次江跳线通车，将进一步加快江津高质量建设同城化发展先行区步伐，在互联互通、兴业兴城、共建共享、宜居宜游等重点领域全面发力，深度融入成渝地区双城经济圈建设和重庆“一区两群”协调发展。
停车服务方面，江津境内的4个站点附近都设有停车场。如享堂站设有临时停车场，可提供50个停车位；双福站设有两处临时停车场，可提供上百个停车位。此外，享堂站和双福站还规划有“P+R”设施(停车+换乘系统)和临时停靠区，提供公交车、出租车、网约车临时停靠及私家车停车、换乘等功能。圣泉寺站、江津高铁站附近有新建的停车场，分别可以容纳40个、70个车辆停放。
针对普通畅通卡、本地普通交通畅通卡、开通电子钱包功能的成年人优惠卡等票卡，以及针对学生卡，现役军人、残疾军人等爱心卡，敬老卡等各种特殊群体的票卡，江跳线均参照重庆市轨道交通现行的《重庆市轨道交通票务规则》执行有关优惠政策。
目前，江津区正积极打造“快速化、多通道、大运量、一体化”融城交通体系，加快推进重庆轨道交通向江津延伸，加速融入重庆轨道交通成网计划。特别是江津区正在加快推进江跳线过江段的建设筹备工作，预计2022年内动工。 返回搜狐，查看