再来就是轻轨的轨道和居民楼其实并没有直接的接触的，对于轨道的柱子跟居民楼的承重柱其实是分开的，所以说即便是有震动的话，也并不会直接的传导到居民楼的承重柱上，但也是因为并不是同一柱子，所以说轻轨从居民楼当中穿过的时候并不会产生震动，两者之间是没有接触的，互不干扰。这也是不会影响到居民白天休息的原因。
还有就是对于轻轨的修建，其实在旁边的居民区建筑也都是会有隔音墙的，这也是极大的减少了噪音影响的原因，作为公共服务的列车，其实轻轨和平时的地铁公交并没有很大的区别，在晚上十点半之后也就停止运行了，那么在夜晚对于居民来说也就更没有什么影响了。而且对于居住在这里的人来说，也是很有趣的，如果别人问到自己居住在什么地方的话，那么他们还可以说自己就是住在轻轨上方。而且如果是在要说影响的话，可能住在轻轨上方的居民并没有什么影响，反而是对于那些居住在楼下的人，他们可能会因为路边汽车的噪音很大，影响到自己的生活了。至于能够达到这样的不影响到人们的正常生活，其实应该也是跟李子坝的地铁站的构造是有关系的。两者看起来粘在一起，但是互不影响。
我们也是知道了六楼到八楼是轻轨所用的，在这里的六楼是地铁站厅，7楼则是设备层，8楼是站台层，整栋楼有19层，所以9楼到19楼是居民在居住的地方，轻轨结构与居民楼看起来是在一起的，但其实中间也是有着20厘米的距离的，这也是帮助了减轻列车的噪音以及震感。对于轻轨其实在运行的时候，其实本身的噪音就不打，也只有70分贝左右而已，就像是大家平时说话的声音分贝是差不多的。对于那些住在这里的人来说，其实根本没有影响，该怎么样还是怎么样生活。而且对于这样一个有特点的地方，相信对于居住在上面的居民来说也是会不舍得离开这里的。
其实如果要说这一设计的话，真的是非常令人佩服，因为这样的场地选择是很有挑战的，对于设计这一条铁路的人来说，他们的确是很有勇气，在选择环境的时候竟然会从这里穿过，其实对于重庆的轻轨穿楼的这一个设计已经是非常出乎意料的，更是可以说震惊世界。返回搜狐，查看