中国叫老君山的风景名胜，比较知名的有三处：一处是云南丽江的老君山，海拔有4000米左右，属丹霞地貌；另一处是湖北神农架的老君山， 海拔近3000米，那一带是喀斯特地貌；这里提到的是河南省洛阳市栾川县的老君山，最高处2200多米，属花岗岩峰林地貌。 2012年暑假曾经去过洛阳，在洛阳旅游局的官网上知道有个老君山，在洛阳市区某处也曾看到了老君山的广告牌，然而那时根本没有深入了解，心想这种山也要去的话，岂不没个完？2014年在到处查找花岗石山岳景区的时候，这才发现老君山是花岗岩地貌，而且有一片挺大的花岗岩滑脱峰林——花岗岩峰林是我最喜欢的地貌，从此盯上了老君山。
后来发现老君山所在的伏牛山脉主脊线有一批壮丽的花岗岩山岳景区，老君山往东有嵩县的白云山，白云山东南有位于南阳市内乡、南召两县边界的宝天曼，白云山正东偏北一点则有位于伏牛山脉与外方山脉交界处的尧山（石人山）。经过一番调查与比较之后，我决定以栾川老君山为首选目标。首先因为老君山有峰林，而其它几处只是花岗岩山峰，没有形成峰林。其次是因为老君山交通最便利。洛阳锦远汽车站有高速直达栾川县的班车，每15分钟一班。从栾川县城的随便一个角落打车到老君山，一般只要15分钟。相比之下，另几处就麻烦了。洛阳汽车站每天只有两班车直达白云山，而且不走高速，全程要4小时。而白云山离所在的嵩县县城有几十公里之遥，先从洛阳到嵩县，再转车到白云山也很痛苦。再看尧山（石人山），从京广高铁上的漯河站一路往西，要先经过尧山所在的地级市平顶山市市区，再经过尧山所在的鲁山县城，接下来还要经过尧山所在的镇-尧山镇，最后才能到达尧山风景区，这一连串的隶属关系虽然不是很复杂，但也挺烦的。据说漯河每天有一两班车到尧山，洛阳也有一班，但是距离都挺远的，要4小时左右。平顶山市和鲁山县去尧山的车次较多，但要中转，挺麻烦。至于宝天曼就更头疼了，广州到南阳没高铁，要么飞机，要么普铁，南阳市区到宝天曼也得四个小时左右，还得去县城中转。综合起来，栾川老君山要优胜一些，其余几处，待日后特别有空、没地方可去时再去。如果一次去其中的两三处，压力挺大，因为它们虽然相隔不远，但同行是冤家，互相之间的交通很不便利。而且从伏牛山的一座高峰下来，在山下走几十里又上另一座高峰，也显得有些傻。 原先的伏牛山世界地质公园只包括南坡的南阳部分，以恐龙化石为主。后来北坡的老君山与白云山也增补进来了，分别被命名为伏牛山世界地质公园栾川园区与嵩县园区。窃以为，尧山虽然没有加入这个行列，但它的自然风光完全不比前两者差。
栾川县的旅游资源比较丰富，是旅游强县。除了老君山之外，另外还有： 山岳型：龙峪湾森林公园，在老君山东面二十公里左右，也是伏牛山的一部分，其主峰鸡角尖海拔2212米，亦为伏牛山的高峰之一。有7路公交车直达景区门口。 溪流峡谷型： 重渡沟：位于县城东北方向四十多公里处，洛阳到栾川的途中。沟内农家乐非常成熟，适合住多几天，休闲渡假，而非当天游完了事。从栾川县汽车站乘发往大清沟的县际班车，可到达景区门口附近。 养子沟：位于县城东郊几公里处，据说水景不错。5路公交车经过养子口村附近，但走到售票处还要3.5公里左右。 溶洞型：鸡冠洞，位于县城西郊，是北方较有特色的喀斯特溶洞，景区门口有4路车直达，另外6路车也经过。 山寨型：抱犊寨，位于县城西北二十多公里处，是一处土匪山寨的遗存，地势险要。 栾川旅游局的口号是“到栾川享受21度的夏天”。我们在栾川的三天，是多云有阵雨的天气，县城的最高气温没超过25度，在老君山上就更加低了，确实凉快。 不过这一次去老君山，还是有些操之过急了。本来我对于山岳型自然景观，特别是这些花岗岩峰林景区，要看到中期天气预报为晴天才出发，定好出发日期后，在安排行程时还要留一两天机动时间，以便根据短期天气预报随时作出调整。对于老君山，我曾经想过，像雁荡山等了十几年才有机会去，老君山也是可以等的。不料这个暑假，不知为何着急起来，想着把栾川老君山与济源济渎庙、王屋山组合在一起，游完了事。剩下很想去的只有三清山与嵩山，二者都属于重游性质，倒不是特别迫切。于是我一反常态，在还没有去大同与北岳的时候，提前三周半就把前往洛阳的往返高铁票和洛阳、栾川、济源的酒店订好了。后来无情的事实证明，只要违背自己的行动规则，必然招致狠狠的惩罚。像这种高山型景区，应该在短期天气预报连续几天为晴的前提下才能前往。我计划8月20日-22日在栾川活动，根据短期天气预报，14-16日都是晴天，17-18日有雨，19日-21日多云，22日多云转小雨。我觉得多云还可以，所以没有改变行程，抱着侥幸心理前往栾川，没想到海拔2000米以上的多云就意味着阴雨和大雾，结果20-22日连续三天遇上大雾，只是有两三个为期一小时的时间窗口的云量没那么大，可以看到雾中的金顶和山峰。可以说这是一次惨败。出发前几天我还跟蜂友“honors”聊过，他说既然济渎庙寝宫还在维修，何不等修好再去？我心里也觉得这一次去得勉强，但还心存侥幸，硬着头皮出发，结果被自己打脸。 这一次在观景方面虽然未能如愿以偿，然而毕竟还是来到了老君山，对交通、住宿、餐饮、路线等情况摸索得非常熟，因此本篇文章偏重于攻略性质，希望能帮助一些想前往老君山和栾川其它景点的朋友。 8月19日乘高铁到了洛阳，发现老君山的宣传攻势比起5年前猛了很多。高铁站、汽车站、公交车、路口、路灯，各处都有老君山的大幅广告，甚至连我们住的宾馆房间床头都是金顶建筑群的大幅照片。
洛阳
洛阳到栾川的汽车，在洛阳汽车站（一运汽车站）与锦远汽车站（二运汽车站，偏旅游性质）都有。其中锦远汽车站既有走高速的（票价50元），也有走普通公路的（38元），后者还可以在重渡沟下，34.5元。锦远汽车站售票窗口的最右边一个是专售栾川方向的，走高速的是每15分钟一班，走普通公路的不详。 我们头天晚上就买好了面包牛奶，六点刚过便起床了，动作比较紧凑，所以买到了7:30的走高速的票。锦远汽车站的售票厅内有不少拉客的人，一般来说，不理他们就是了。比较讨厌的是，我明明已经买了票，一个人还跟在我身边喋喋不休，说这个车没那么快开，坐他的车更好。这种行为就非常无耻了，饶是如此，开头我也只是不说话而已。后来这个人跟着我走了二三十米，还在那滔滔不绝。本来出门在外不想惹事，但这种人实在讨厌，所以忍不住大喊了一声“别跟着”。那人虽然没再跟来，嘴里还挺不服气，仍在嘟囔个不停。 经此一役，我觉得锦远汽车站里到处都是骗子，以致于我们乘坐的那班车的司机向我要票，我也以为他是不法分子而不予理会。结果走到车旁边，负责站务工作的阿姨发现我们是乘车的，说刚才那个是司机，得把票交给他撕副联，我才如梦初醒。 下图是去栾川的车：
红白色的小依维柯是走高速的，旁边绿色的大巴是走普通公路的。 再往旁边，还有一大堆去栾川的大巴一字排开：
锦远汽车站内景：
下图是8月23日在洛阳汽车站（一运汽车站）拍到的：
看来洛阳汽车站发往栾川的车都是走普通公路的。旁边的黄色大巴是开往嵩县车村镇的，如果赶不上洛阳汽车站开往嵩县白云山的车（一天两班，7：30与13：30），可以坐这个车到合峪，再转车去白云山。 网上说洛阳到栾川走高速要两个半小时，因为距离才156公里，所以我总是将信将疑。这次我们的车开了两小时四十分，这才信了。主要是在洛阳市内开了四十分钟才到达南郊的一个交通检查站，工作人员上来检查后才放行。又驶了10分钟才上高速，上了高速之后速度就快了。 这一天的天气不怎么样。早上在洛阳的时候还有一点朝阳，令我产生了尽快赶到栾川上山的想法。可是过了伊川县之后，天色阴得很，只能看到公路旁边一两百米的山头，再远一点则什么都看不见，随时有可能下雨。这种情况一直持续到栾川县。 大约10点一刻到达了栾川汽车站：
下车后还看到了去合峪的车：
从栾川到嵩县白云山没有直达车，必须乘坐上面的车到合峪镇，再转乘洛阳一白云山的车。 我没有立刻去酒店，而是返身进了售票厅，了解了班次：
问了站内的工作人员，去重渡沟要乘前往大清沟的车，去龙峪湾则乘公交车（估计指的是7路）。
候车室的环境倒不怎么样：
我们住在县城东部的君悦龙豪酒店，打车5元就到了。好象县城内一般都是5元，不打表。 老君山的门票由80元升到120元，但还是两天有效。景区内的农家乐发展得比较晚，比不上云台山、九华山、峨眉山、五台山、普陀山、雁荡山等较成熟的农家乐。而且景区里就一两条街，吃饭的选择余地不大，估计价格比较贵，质量还不一定好，所以我们干脆住在了县城。只要第一天出景区的时候留个指模，第二天便可以再进去。不过，它这个两天有效，与云台山一样，是指两个自然日，而不是像华山、丹霞山那样，指的是48小时整。无论第一天的哪个时刻买的票，第二天24：00就失效了。
老君山门前的大道上有个公交站，就叫“老君山门口”站，下图是由西向东出县城方向的站：
@*** 栾川在线公交车查询县城往老君山方向：5路下行线，公交监督中心到庙子，经过老君山门口站，可从汽车站到老君山门口。7路上行线，公交监督中心到龙峪湾，经过老君山门口站，可从汽车站到老君山门口。老君山往县城方向：3路上行线，双龙桥到公交监督中心，经过老君山门口站，可从老君山门口到汽车站。7路下行线，龙峪湾到公交监督中心，经过老君山门口站，可从老君山门口到汽车站。 从公交站往前走二三十米，右方可转入下图的道路：
从路口进去200米，便是老君山的游客中心：
问了好几个出租车司机，都说这里的票务中心主要起网络票的换票作用。 经常涉及的一个问题是：老君山离栾川县城多少公里？有的说是3公里，有的说6公里，还有的说9公里，五花八门。正确的答案是：从这个游客中心到老子文化苑前面的售票处为3公里，老子文化苑到中灵索道下站为1600米，两段索道上山加起来有4公里左右。
来自南京的“蚂蜂行者”写过一篇老君山的自由行攻略，详细地介绍了老君山的内部交通，然而那时2014年左右的情况，现在有些过时了。 自驾游的可以从游客中心一直开到中灵索道的下站。 从这个游客中心到里面3公里远的另一个售票处，可以乘坐下图里出现的绿色电瓶车：
然而这种电瓶车似乎不是老君山景区管理的，而是当地村民集体承包的。因为据我观察，它的发车时间不固定，司机也没有穿景区的制服，有一个司机甚至是60多岁的老人。它的线路也不固定，有一辆从里面3公里远处的售票处门口开出来的车，甚至开到栾川县城里下客。所以，这种电瓶车不能完全信任，特别是在赶时间的情况下。 因此，从栾川县城坐公交车去老君山的话，要坐5路到“老君山门口”下，再走过来换乘上述的电瓶车。总的来说，不太靠谱。 至于“蚂蜂行者”说的人力三轮车，现在已经绝迹了。而黑车小面包，也不太确定，似乎没怎么看到。 我们是从县城直接打车进老君山的，从20日到22日，一连三天，每天都走了一次，价格都是司机们统一商定好的，25元。出租车可以直接开到里面3公里处的售票处，我们从栾川县城东部的君悦龙豪酒店出发，出租车要花8-10分钟。如果是从栾川县城西部出发的话，则要多花几分钟。 出租车与自驾车都从票务中心左边的路口开进去：
游客中心到里面的售票处约3公里，这是里面的大门：
出租车到此处就不能再进去了，自驾车还可以继续前行到中灵索道下站。连续三天，载们到此处的出租车司机都会递张名片，说下午出来时如果没车，可以致电他。看来他们的头脑足够灵活。相比之下，浑源的出租司机就没这种意识，也许是皇帝的女儿并不愁嫁不出去。 请看下图的绿色电瓶车：
这种来往于外面的游客中心到此处的绿色电瓶车，没有进入景区的权利。另外，它更不靠谱的是，我们结束游览想回县城的时候，想上这辆车，司机居然让我们上旁边的面包车，这面包车可是黑车，幸好还不太黑，可以把我们直接送到酒店门口，每人10元。两个人20元，比出租车25元要划算一些。一连三天我们从景区回县城，都是乘这种黑车。
从这个售票处走百来两百米，前面出现了老君像：
这个地方被称为老子文化广场。
上图的一对大阙门，左阙门左边的路通向中灵索道，右阙门右边的路通向 追梦谷，自驾车也可以开到追梦谷的门口。 阙门里边一点儿，出现在下图左部的是景区较正规的电瓶车站：
除了上述几条常见的线路之外，别的一些线路，只要跟驾驶员商量好，就可以前往。比如我们先去了追梦谷，然后问司机可不可以从追梦谷到寨沟，司机说要2人或2人以上才能成行，每人15元。照我的分析，这15元包括了三段：追梦谷-老子文化广场5元，老子文化广场-中灵索道下站5元，中灵索道下站-寨沟5元。另外，几天以来观察到这些司机都是要大于等于两人才开车，如果只有一个人，他就要求该人交双份钱。他的理由是只运一个人太亏本了，还要求乘客理解。幸好我们是两人出行，不然就给景区宰了。 电瓶车从老子文化广场出发，到中灵索道下站是1600米。途中走三四百米便到了灵官殿路口，多这里开始，路边出现了一批民宿，直到灵寨隧道北口。
这些农家乐都是景区统一编号的，如上图的“17号家庭宾馆”。但也有不少农家乐另外还涂写上了自己的名字，免得太单调。这个区域似乎叫梅苑沟。 景区里的这批农家乐位置是最好的，只要向前穿过灵寨隧道便到了中灵索道下站，比较方便。 灵寨隧道约有200米长，分为两条道：一条是人行的，另一条则是车行。 穿过灵寨隧道，便到了下图的电瓶车停靠点：
上图中的台阶右边的白房子便是索道下站。 景区的另一处住宿点是寨沟，在上图的路口往左后方走几百米。寨沟这批农家乐散布在路边，也比较方便。 中灵索道下站的停车场：
这停车场不太大，到节假日车一多，很快就会爆满。
上面这些票，如果几种合买的，是可以优惠的。比如门票+中灵索道（双程）+峰林索道（双程），分开买总计为330元，合在一起买则为300元。中灵索道（双程）+峰林索道（双程），分开买总计为210元，一起买为190元。 老君山的索道分成两段： 第一段是从海拔900多米的山下到1600多米的中天门广场，有两条索道，一条是投入运营较久的中灵索道，一条是近一年才使用的云景索道（从寨沟停车场到中天门），两者的价格是一样的，而且索道票上印的是中灵/云景索道。买了这种票，可以从中灵索道上，云景索道下，反之亦可。我们只坐过中灵索道，单程为8-9分钟。 这一段路，正常情况下应当坐缆车。如果步行的话，只能靠一条从灵官殿到中天门的盘山公路，由于弯弯曲曲，导致全长有十多公里（一说18公里，另一说是15公里），步行走完全程，快的话也要三四个小时。 这是在缆车车厢里拍到的该条公路：
它就在缆车线路的左右两边不断地绕来绕去，曲率极高。 值得商讨的是，这条公路是封闭的，自驾车开不进去，也没有开通景区交通车，只是作为消防应急通道使用。景区放着这样一条公路不用，实在有点浪费，而且有强制游客乘缆车的嫌疑。可以拿情况相似的河北涞源白石山作为参照：白石山同样没有便捷上山的游步道，只能依靠盘山公路。可是它既有上山的交通车（单程20元，30分钟左右），也有缆车（单程80元），这样给游客多了一种选择。 第二段索道从海拔1600多米的中天门，到海拔2100米出头的山顶。旧缆车每厢只能坐2人，周转速度太慢，后来在它的东面修了一条新的峰林索道，每厢可坐8人，单程5分钟。 中灵索道的上站与峰林索道的下站相距有400米左右。从中灵索道的上站出来后，要走一段200米左右的上坡公路才能到中天门广场，路的左侧还修了一段带屋顶的长廊，保证风雨无阻。到了中天门广场，还要走200米平地才能到峰林索道的下站，二者衔接得不紧密。 从下图的“福运铃门”穿过去再走150米左右才能到峰林索道的下站：
云景索道的上站离峰林索道下站倒是近，只有几十米。它就在这个“福运铃门”前方20米处。 这里也有个令人纳闷的问题：最初修索道的时候，为何不从山下直接修到2100米处，而是分成两段？难道又是故意多收点钱？
（一）海拔900多米的山下，有两片农家乐集中的区域： 一是从灵官殿盘山公路路口到灵寨隧道北口这600米左右的区间内，路的东边有一排景区统一编号的家庭旅馆； 一是从中灵索道下站到寨沟停车场约500米的区间内，公路的两侧散布着一批家庭旅馆，但没有上一批这么整齐集中。 这两处农家乐都比较便宜，几十块百来块便可搞定，但也有二百多的。 （二）中天门广场 此处有一家“景室摄影主题酒店”，如下图：
这个酒店非常贵，最便宜的房间都要300多，而且经常被订满。（三）海拔2100多米的金顶区域 此处也有两家宾馆，一家叫德福客栈：
一家叫金顶饭庄：
这两家就在道德府的东边：
不过显然它们的房间数量是十分有限的，条件也估计不太好。
老君山还有一条步行上山之路，在上图的最右侧，从追梦谷一直往上走，长约7公里，但途中无任何服务设施。由于在密林中穿行，景观也一般。所以走的人比较少。而且现在景区也不提倡前往。老君山官网：@*** 老君山原名景室山，是秦岭余脉八百里伏牛山的主峰，海拔2200米。后因西周朝“守藏室史”李耳到此归隐修炼并被道教尊为太上老君而被唐太宗易名为“老君山”，沿袭至今。相传为道教始祖李耳的归隐修炼之地，北魏时建庙纪念，唐贞观年间受皇封修建铁顶老君庙。 （这个明显是在乱扯，谁都知道老子骑青牛西出函谷关，不知所踪。真实的情况可能是这样：当地道教盛行，尤重太上老君崇拜，所以建了老君庙。现代人搞旅游开发，就附会说老子归隐于此处。） 我们第一天是从老子文化广场先去追梦谷。因为这一天的天色很差，根据经验，上山的话一定什么都看不到（傍晚准备出景区的时候，碰到山上下来的游客，果然说什么都看不到）。所以先把山下的两个峡谷——追梦谷、寨沟搞定了。这也符合自己的惯例：第一天到达某地后，用剩余的时间去峡谷，第二天再用一整天时间上山。
先坐电瓶车到追梦谷。追梦谷门口有个停车场：
远处那个建筑还是个宾馆，好象叫“追梦山庄”。 入口处：
景区的介绍说追梦谷的全长为2公里。根据我实际行走的情况，再结合路边的指路牌，发现它有3公里长。里面的坡度还有点大，进去的时候，由于不断地上坡，又下了一场小雨，路有点滑，不敢走快，再加上路边的景观不多，心情有点郁闷，所以提不起劲，走得很慢。居然用了整整两小时才走完，快到终点的时候一看表，快两个小时还没有到，不禁吓了一跳。回程的时候因为是下坡，又有意识地加快了点节奏，所以用45分钟就走完了。 走进去两百多米，有个老龙窝景点，其实就是一连串几个小池潭。
现在起的学名可能叫“龙吟听泉”。
水量不大，水倒是挺清的。
老君山景区的垃圾筐挺有特色的：
这一串挺不错：
近处的山头隐在雾中：
过不多时，还下了一点雨。 大约在路线的中点，有一个服务点：
再往前走了一段，到了“幽谷蛙鸣”景区。这边的水也挺清的。
更重要的是，相对于老龙窝而言，这里的水有涟漪，显得更生动一些。
溪流中叠几块乱石也挺有意思：
从距离终点老君天瀑约500米的地方，也就是上图这个服务点的前方一点开始，出现了几段较陡的铁梯：
终于到了老君瀑：
这座山的蓄水能力不强，瀑布太消瘦了。
龙门石窟门口的伊河，其上游在栾川境内，还流经了县城， 几乎快断流了。山里的瀑布，没水也正常。 老君瀑旁边有一条路是通往山顶马鬃岭和金顶景区的，然而立有警示牌：
有几个二十多岁的青年男女从山顶取道此路下山，据说走了两三个小时，脸色也变差了。 此处离老君庙是不是7公里也难说，请看下图：
这块牌子上面写着距离老君瀑919米， 距马鬃岭4691米，那么老君瀑离马鬃岭为4691-919=3772米。这样一来，上面的警示牌说7公里就有很大的问题了。两块牌子总有一个是错误的。 这块牌子距离老君瀑919米，距老龙窝1768米，那么从老君瀑到老龙窝是2687米，再加上老龙窝到入口有300米左右，所以从入口到老君瀑是3公里左右，而不是景区宣扬的2公里。 从老君瀑原路返回，除了原先的少量水景之外，也只有个别山景能看一下：
总的来说，追梦谷的景色一般，类似这样的溪流峡谷我游得多了，引不起太大的兴趣。如果天气晴朗的话，我会第一时间上老君山，而不想在这种地方多花时间。只不过天公不作美，阴雨天气对登山不利，但看看溪流倒是影响不大，所以来此处打发时间。 电瓶车司机送我们到追梦谷门口的时候留下了名片，称只要我们想坐车去寨沟，便致电他们。出来后拔打名片上的电话，大约20分钟之后，一辆电瓶车驶到，把我们送到寨沟，路上走了约15分钟，其中在中灵索道下站等客好几分钟。
寨沟停车场在云景索道下站旁边。这里的农家乐数量多于灵官殿-灵寨隧道那一段，卖东西的小摊数量也多，整体显得更热闹一些。
寨沟分成东沟与西沟两条，由于在追梦谷花了三个小时，来到此处已经是下午三点了，只来得及去其中一条。在网上对西沟的印象稍深一些，所以选择了西沟。 从停车场的尽头往左拐，走两百米左右，出现沿下图的箭头：
前面不远处有一片幽深的竹林：
寨沟西沟的游程比追梦谷短，去程也是上坡，但没有追梦谷陡，只用了50分钟。回程才用35分钟。
这里的水景比追梦谷更差一些。
这个可能是试剑瀑：
这是游线尽头的洞天瀑：
总的来说，追梦谷与寨沟的水景都很一般，不值得专门前往。只是因为阴雨天气，要打发时间，不得不去。如果这一天不去追梦谷的话，还有养子沟和鸡冠洞可以选择。养子沟也是峡谷溪流型的景区，在老君山东面几公里处，早上从洛阳来的时候还经过了养子沟的大门路口，从这个路口驶到县城东部也就10分钟多一点。由于养子沟与追梦谷类型相似，而还要另外花钱买门票，所以没有选择。鸡冠洞在县城西南边上，有4路与6路公交车可以到达，门票90元。这是一个喀斯特溶洞，原本想去那里的，后来想想追梦谷与寨沟不用另外买门票，所以还是去了这两处。现在想起来，还不如多花点钱去鸡冠洞。至于重渡沟，因为它在从洛阳来的方向，离县城有三十多公里。来县城住下后还得往回走这三十多公里，有点傻，反正也是溪流峡谷型的，所以也没有考虑。 出来后在寨沟停车场看到了一辆景区电瓶车，坐到老子文化广场，每人10元。这时候正好下起了中雨，当时想，今天下完，明天说不定天气就转好了（后来证明只是一厢情愿）。 问了工作人员，在出口处录了指纹，以备明日二次进山。 门口的电瓶车不想载客，乘黑车出去，每人10元，送到酒店门口。 晚上临睡前还看了看天空，发现夜空中有白云。我认为这是天气转好的预兆，希望明天能够保持这种状态，没想到这又成了空想。
老君山的主要景色都集中在山顶海拔2000米以上的区域。除此之外，还有中灵索道上站西边的舍身崖（约1800米）那一片有些壮观。
从中灵索道出来后，可以步行上山，其中又分为两条道路：一条是沿着公路上坡，到中天门后上台阶；另一条是从右边走小路，按指示牌前往舍身崖方向。这两条路在救苦殿会合，然后沿飞云栈道前往峰林索道上站，再折向金顶。走前一条路线到救苦殿应该比较快，十分钟就可以了。后一条路线则要半个多小时。我们走的是后一条路线，如下图中的黄钱：
从中灵索道出来后，可以看到前方的云景索道的最后一截：
往左走是中天门方向：
往右则是舍身崖：
下方则是从灵官殿上来的那条公路的终点：
路上经常有横着的树枝：
很快便到了鹰嘴石：
但从这个角度看起来不太像鹰嘴。 前面有个洞天福地：
其实就是几个岩壁上有几个洞。 很快就到了舍身崖：
还搞了一个玻璃观景台。如果是晴天，此处可以看到山下的栾川县城。 舍身崖是山顶游览过程中的第一个漂亮的自然风光景点。翘首而望，看那古松摩云，危崖欲倾，确实雄伟壮观。这就是老君山一处胜景“舍身崖”，每当日落之时，此处“余辉返照千山色，满峪参差人画中”，瑰丽的晚霞映着诡奇万状的险峰怪石，奇光异景，色彩缤纷，令人赞叹不已。 后面则多是贴着山壁的栈道：
一下子又绕到了蛇神洞的另一面：
快到救苦殿的时候，还看到了已经废弃的旧索道的下站。 从中灵索道上站，经舍身崖到救苦殿，大多是平路，上升的坡度不大。从救苦殿往前走，则是不断地攀升了。 这条路叫飞云栈道，当时被大雾笼罩，估计即使是晴天也没什么景色，因为路的一侧是山体，另一侧则被树木包围，只是偶尔有些缝隙。 从中灵索道上站经过舍身崖、救苦殿前往峰林索道的上站，这段路本来只有2000米左右，由于天气很差，心情不佳，却走了一个半小时。心里还在宽慰自己，虽然雾很大，但它没弄些雨点下来，让你打着伞走路，就算很客气了。想过之后没多久就出问题了：它还真的下点雨给咱瞧瞧，断断续续地洒了三四十分钟。即使不下雨的时候水汽也很大，头发全湿透了。峰林索道上站的服务点：
从峰林索道的上站往前走几步十米，到了一条仙境隧道前面：
上图的指示牌是很害人的，它居然指着前方是“十里画屏、金顶建筑群”，所以我们自然穿过了隧道。 不少游客看到飘荡的雾气，纷纷说“像是到了仙境一般”。我倒不想碰上这样的“仙境”，只想回到阳光下做凡人。 老君山即使是大雾，游客也挺多。听他们的口音，大多数是河南省内的，也有一些陕西、山西等北方游客。再转了几个弯，蓦然发现来到了枫树王服务区：
再往前走，要绕大圈，走2000多米才能到达金顶建筑群。
上图是上南下北、左东右西的，上午如果从左向右走是顺光，下午则是从右向左走为顺光。所以可以有两程选择： 第一种，上午从千年枫王向右走，中午到达太白坡一带，下午从太白坡往金顶道观群方向走。 第二种，上午从峰林索道上站向右到达金顶道观群，停留认真观景后，向马鬃岭方向进发。下午从太白坡向左拐，一直走到千年枫王。 这里号称“十里画屏”，实际上整条环线的总长度约在3500-4000米之间，也就是七八里地，没有十里。而且这个导游图的比例是不准确的，比如，从太白坡服务区到将军峰服务区的距离，与将军峰到千年枫王的距离是差不多的，然而从图上看来，后一段距离要长得多。 对着地图研究了半天，决定退回去，先去金顶道观群。重新穿过仙境隧道，回到峰林索道上站，终于发现了问题的症结。
下图是峰林索道上站的售票处：
从山下上来到达此处，应该从图中的右侧道路上坡，才是通往金顶建筑群的最近道路。 老君山各处的路牌指示都比较完善，唯独此处没有标识，很多人都跟我们一样，自然而然地沿着售票处的左边通道走了：
左边的道路分为三层：
一般人都是自动地沿着最下层的道路往前走了：
走着走着就到仙境隧道了。 所以这一段要特别提出来，以免后人重蹈覆辙。我猜想景区应该是有意让大家先走仙境隧道，再从十里画屏绕回金顶。所以他们不在峰林索道上站的路口设立指示牌，然后又在仙境隧道的入口处故意说前方就是金顶建筑群与十里画屏。 从右边的道路上坡，很快就到了一个四通八达的路口转运阁（也叫转运台）：
往右走是一条被封闭的路：
这条路本来可以通往金顶建筑群的西侧，虽然封了，但我越过封锁线去看了一下，前面的路面全挖烂了，无法通行。 从下图的木楼梯继续向右上坡走200米，就到了金顶建筑群的道德府东面。
下图的两个路口中，左下方的道路就是刚才从峰林索道售票处走上来的路。
左上方的路则是通往渡仙桥的。 转运阁服务点的价格还算公道：
老君山金顶道教建筑群依托山顶修筑，占地1.1公顷，总投资1.47亿元，全部采用明清风格皇家宫殿式建筑形式，特别是金殿、亮宝台、玉皇顶三座金顶的打造，成为老君山道观群落的点睛之笔。
金顶建筑群其实面积不大，从最南端的南天门走到最北端的金殿，最多300米。 道德府东边有一些饮食点：
刚刚上来的时候，雨雾大得根本没有发现金殿就在旁边，过了好几分钟，金殿才露出真容：
山顶老君庙有“南有武当金顶，北有老君铁顶”之说，初一、十五朝拜老君庙香客成群结队，四月八老君庙会人山人海。 现在铁顶也变成了金顶了，不过与武当山金顶相比较，显然还是山寨版的。
道德府：
站在道德府的前面，可以看到老君庙的背面及前方的玉皇顶与亮宝台：
老君庙的正面：
老君庙位于老君山正顶，与亮宝台、玉皇顶双峰对峙，中留一门叫南天门，寓意其高，门内平台，前建老君殿，后盖藏经楼，明清两代都叫老子楼。原建筑始于北魏，历代重修，唐代尉迟敬德曾监工重修一次，明朝最为鼎盛，铁椽铁瓦、大铁钟、铜牛，一片金碧辉煌，五十年代初期被毁坏，现在的庙宇是2004年重修的。老君庙自北魏建老君庙以来，已成为中原香客朝拜中心，明万历十九年颁赐老君山道经诏谕，封为“天下名山”。
先沿着西边的陡坡登上玉皇顶，玉皇顶的海拔为2197.7米，与老君庙的相对高度约为三四十米。 蜂友“smile”在游记中说到，站在玉皇顶上，感觉比前方的主峰马鬃岭还高。他的感觉是正确的，请看 景区官网的介绍： 玉皇顶是老君山最高处，也是风光最美的地方，这里四季云雾升腾，登上远望，千山万壑，尽收眼底，云蒸霞蔚，美不胜收，山顶道观中供奉玉皇大帝。 东边对面的亮宝台：
背后西面的锥状山峰：
南面山下的云雾：
这时候天空居然出现了一道裂缝：
对面亮宝台下方的一座观景平台：
上图右下角的栈道是从渡云桥方向绕过来的。
下方的峰林：
亮宝台变清晰了：
往下回看老君庙、道德府、金殿：
从玉皇顶下来，准备上亮宝台。在道德府东边的观景平台看金殿：
回望玉皇顶：
亮宝台传说是太上老君展示宝贝的地方，海拔2197.2米，只比玉皇顶低0.5米。 这回反过来看西边的玉皇顶：
玉皇顶与锥状尖峰：
上图左部的栈道便是从南天门通往马鬃岭的道路。
尖峰独影：
从上下两张图隐隐可以看到马鬃岭在后方露出半个身子。
栈道风景：
下方的观景台：
但却找不到路去这个观景台。
上下图中的建筑不知道是干什么用的，似乎也无路可通。
亮宝台本身：
从这个角度看老君庙、道德府和金殿：
从亮宝台下来走到最北部的金殿。
东面峰林索道上站一带的山坡：
在玉皇顶与亮宝台看到的尖峰，在这里变成另一个样子：
下图右边露出半个身子的是主峰马鬃岭：
这个时候只能隐隐约约地看到“伏牛山主峰”那块石碑。如果此刻在马鬃岭向金顶方向张望，可是难得的好机会，就这一小段时间能见度较高。 南面的道德府、玉皇顶、亮宝台全景：
很快又被雾吞没了：
亮宝台特写：
西北方向的旧缆车：
正北方向：
告别金顶建筑群：
这批仿古建筑群，对老君山景观的提升，作用较大。金顶建筑群所在的几座花岗岩山峰，虽然比较雄壮，审美价值不低。然而国内这样的花岗岩山峰太多了，即使是邻近的白云山与尧山都很多，显不出特色。玉皇顶与亮宝台所在的两座山峰基本等高，而且在玉皇顶和亮宝台之间的连线的中点向北作一条垂直线，金殿所在的山峰正好在这条垂直线上。规划者巧妙地利用了这一有利条件，在这条垂直线上建了老君庙、道德府、金殿三座建筑，使玉皇顶与亮宝台在前方高处起拱卫作用，布局合理，结构对称，本身就有很高的审美价值。再加上金殿、玉皇顶、亮宝台三座建筑都是金光闪闪的，晴天是金碧辉煌。即使是雾中，也宛如仙山琼阁，比起单调的花岗岩山峰，显然是画龙点睛，其审美效果呈几何级数增长。
上图的粉红色路线便是从道德府-转运台-渡云桥-朝阳洞-南天门。本来从老君庙可以直接下南天门，立刻拐入十里画屏路线。本着尽可能走完每一条路线的原则，特地选择了这条绕个圈前往南天门的道路。这条路走的人非常少。 从转运台往渡云桥方向的路：
转运台到渡云桥也就100多米，路很平。下图便是渡云桥：
渡云桥被封了：
下方是这样的路：
上图中的道路便是下图里画成黄线的道路，从渡云桥到千年枫王（枫树王）。地图是平面二维的，实际上它是弯弯曲曲的斜坡。
如果从枫树王服务站一带往上看，上图中的道路便是下图中用红色标明的这一段栈道：
不过这条栈道在枫树王这头也被封了，挂上了“消防通道”的牌子。 从渡云桥往南天门的路则是上图中用黄色特别标注的那条栈道，它是缓缓上升的。 从渡云桥出发往前走，便是这个样子：
从渡云桥到南天门有300多米。 中间经过朝阳洞：
上去看了看，朝阳洞也没什么东西。 前方继续是大雾：
转个弯之后，前方出现了山峰：
上图的山峰应该是在玉皇顶和亮宝台都看得到的尖峰，只不过这是它的东侧面。 下图这一座则是亮宝台所在的山峰：
前面便是南天门，然而此处也挂了封路牌：
我们大摇大摆地从牌子下钻出，众人见怪不怪，没谁理会我们。
转个弯往西，正式进入十里画屏。路线是下图中的黄线：
什么都看不清：
近处的峰林也看不清：
有一个地质科普区：
老君山峰林景观，如刀劈斧削，犬牙交错，披绿挂红，雄伟壮观，多姿多彩。由于老君山花岗岩体与其它花岗岩的不同。老君山的岩体是由“斑状黑云母二长花岗岩”组成。它是在距今1.4—0.8亿年间秦岭造山带抬升造山过程中形成的相对年轻的花岗岩体，被国内地质专家命名为“老君山岩体”。老君山岩体就位后，经长期的构造剥蚀作用，造就了当今奇峰异谷，挺拔秀丽的地貌景观。 路边有不少地质说明牌：
峰林奇观明明近在咫尺，然而在大雾中就是看不到，只好靠这些说明牌过过瘾。
这一段精华线路有具体的线路图：
仙人鞋完全看不到。
晴天的时候，“观海听涛”一定很壮观。 现在只能看看松树：
不知道是哪里的一座山峰：
马鬃岭下的服务点：
此处有一个玻璃观景台：
上马鬃岭还得爬几十米台阶，顶上有座亭子，以及一座观景平台。此时登上马鬃岭，金顶方向完全看不到，虽然距离只有700米。 马鬃岭由两座山峰组成，一前一后犹如马鬃，故得名为马鬃岭，马鬃岭是老君山得最高峰，海拔2200米，是观赏老君山自然风光得最佳处，站在马鬃岭上，会有“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉。群山逶迤，云海茫茫，江山如画，美不胜收，在每年5—6月，杜鹃花开，满山红艳，姹紫嫣红；马鬃岭还是观看日出、云海、神光、雾凇等奇观的地方，作为伏牛山主峰的老君山也有日出这一奇观；云海升腾，红日东升，君山雾淞，名扬天下。 近处的一座山峰隔两三分钟可以看一下：
更远处的一座山峰：
上下这两张图都是守候七八分钟，出现五秒钟。
远处较高这座峰应该是在亮宝台与玉皇顶都能看到的尖峰，这是它的背面（西面）。 晴天时远眺是这样的：
在马鬃岭蹲守40分钟，期间一度感到阳光马上就要冲破云层了，但最终仍是一无所获。 只能看看石碑：
马鬃岭下方还有一个长江黄河分水岭界碑：
我非常愚蠢地忽视了这样一个问题：伏牛山与秦岭、淮河一样，是中国南北的分界线，而老君山的山顶是伏牛山主脊线的一部分，它就是亚热带与暖温带的分界线。既然这样，应该把它看作是南方更加靠谱一些，这里的降水量与空气湿度应该接近于南方而不是北方。我应该将老君山与黄山、三清山相提并论，重视它的雨雾问题，而不是将它与邻近的嵩山、王屋山、华山归为一类，认为即使是起云下雨，也不会持续好几天。
从上面这条木栈道走下来，很快就到达了太白坡服务区。
旁边这条路可以下山往追梦谷方向：
此处距玻璃观景台260米，距金顶道观群1公里。
路线是下图中的黄线：
山顶的栈道是环形的，只看地图，还以为这些栈道围着一批山峰左右绕了一圈，栈道的高度大致是相等的。实际上不是这样，从太白坡拐弯处开始，栈道以5-15度的坡度缓缓地下坡。太白坡-枫树王这一段栈道处于渡云桥-太白坡这一段栈道的下方，两段栈道是呈垂直面展开的，而不是水平的环形。这一点，以前的老君山游记基本没有说清楚。与此情况相似的是涞源白石山，它的环形栈道也是一上一下的。国内山岳型风景区中，还有一种水平的环形栈道，比如著名的三清山，它的西海岸栈道与东海岸（阳光海岸）栈道便是绕着玉京、玉虚、玉华等峰的山腰绕了一圈，两段栈道的是呈水平面展开的。此外，上饶县的灵山景区也是这种情况。 这一段是最精华之所在，可惜雾特别大，观赏效果基本为零。 太白坡-将军峰为946米，一路只是这样的景观：
不知道这个算不算疑似的千丈崖：
将军峰服务区：
此处有洗手间。
将军峰服务区到枫树王服务区约770米。一路上只能模模糊糊地看到近处的一些山峰：
这个可能是妙步莲花：
很快便便到了“太极迷宫”：
入口：
它其实是环着一座峰转了一圈。 转过去时看到一些峰石：
太极迷宫的出口：
出来后便到了“闭关明道”：
其实就是这样一个座椅：
继续向前走：
亮宝台一带的山峰逐渐露出来了：
这个是“仙姑迎客”：
回过头往后看便是“伴仙界”：
下面这几个则不知道上哪儿去找：
这个可能是“独出一峰”：
下图像个坐着的老人：
不知道是不是“老子传经”，附近没看到说明牌。
这些花岗岩峰石是很壮观的，如果是晴天，一定可以拍到许多满意的照片。
它的上方是亮宝台：
一下子就隐没了：
旁边还有两座时隐时现的巨峰：
如果天气好的话，这两座巨峰一定更壮观。
上图巨峰左边的桥便是渡仙桥。 右边巨峰旁边的小峰形状也不错：
枫树王服务区全景：
换个角度看巨峰：
回头看疑似的“独出一峰”：
它下方的一座孤峰：
下方的山谷：
路线是下图中的黄线：
大多数人按照景区的推荐，从枫树王经仙境隧道直接到峰林索道上站。然而也有一批与我们一样，走了上图的黄色路线，全长约1000米。从枫树王到百草坪一带还是缓缓地下坡，百草坪往前便改为上坡了，坡度有30度左右，一直上升到仙境隧道的北口。 前一段十里画屏主要看栈道前方的一些小型奇峰，这一段引人入胜的是栈道所贴的巨大花岗岩山壁。 前方的雾散开了一些：
这一块儿的能见度高多了，不知是这个时候云雾散去了，还是这个区域不太能驻留云团，别的地方雾大，就它雾小。
下方的山谷也挺清晰：
回头看看，亮宝台所在的山峰逐渐变亮了：
左边的巨峰已经换了形状：
右边的巨峰变得更厉害：
两座巨峰同框：
回看“独出一峰”一带：
前方出现一小截半边的玻璃栈道：
估计是临时突击替换出来的。
枫树王服务区又隐在雾中了：
前方山谷又是时明时暗的：
这一段路，山谷中的滑脱峰林景观较少，因此景区没有着力宣传。然而我认为，这一大片巨峰的山壁，时露峥嵘，极具阳刚美，是一流的花岗岩地貌景观，值得走一走，更应该慢慢观赏。
还有U型谷出现：
前面太白坡-枫树王那一段，也有U型谷，但规模没有那么大。 从某段山谷中可以看到奇峰怪石：
前方一座巨峰：
连松树都亮了不少：
经常是峰回路转：
从此处开始逐渐转为上坡了：
此处已经转为面向北方：
看得到山下的情形：
此处离峰林索道上站已经很近了。 这几块巨石似乎叫“拴牛桩”：
问了工作人员，峰林索道18:30才下班，大可以从容离开。 上了缆车后，看到半山腰的云雾：
峰林索道单程只运行五六分钟。出了索道下站后，来到了中天门广场：
本来想不走回头路，乘云景索道下山。不料这一天云景索道在检修，不运营。昨天在寨沟的下站还看到它活蹦乱跳地穿梭。只好步行近500米，又来到了中灵索道。 西边的山头：
早上乘中灵索道上山时，到处白茫茫一片，在车厢里完全看不到任何外面的景物。现在能见度好了一些，可以看到山下：
东边的山坡：
出了缆车后，天空居然有点蓝：
回到县城之后，看得清老君山的轮廊：
早晨在同一地点张望时，只能隐隐地看到近处低山的影子，远处老君山的主体根本看不到。
原计划这一天一早回洛阳，下午去洛阳博物馆与关林。早晨起来之后，看到天空明显比头天亮得多，于是又产生了与老君山较劲的想法，再买一次门票与缆车票上山，看看能不能碰上好天气，只要一两个小时就够了。于是以最快的速度吃早餐、退房、寄存行李，出门打车，一切都很顺利。7：55到达售票处，买了门票+两段缆车的双程票，两人共600元。两年前去涞源白石山也干过这事儿，头一天山上下雨，不够尽兴。第二天再买一次门票缆车票上山，终于看到了风和日丽的壮阔山景。 一进去，车辆排得整整齐齐：
上图这些中巴用来做景区交通车挺好的，灵官殿-中天门的公路比较窄，大巴交会的时候有些困难，中巴则不怕。然而景区似乎没有这个打算，这些车也不知是干什么用的。 电瓶车也摆得整整齐齐的，司机们都穿着崭新整齐的制服，一个个都昂首挺胸，意气风发。而我们来到电瓶车的发车点，却没人理我们。一问之下，才知道今天有河南省电视台的人来拍纪录片，把车停成一整行，正等着录像呢，没空理我们，让我们等会儿。 只好先拍一下老君山全景：
把西边这几座山峰拉近来看看：
等了12分钟，电视台人的没有动作，电瓶车司机也不紧不慢地聊天。这下我急了，这么好的天气如果白白浪费在这里，那是超级可惜。我找到一个年纪稍大，气质较好的，看起来象领导的工作人员，向他抗议道：你们在这里摆拍，却置乘客于不顾，不太像话吧？他想了想，向电视台的人要了一辆小车，载着我们向索道下站进发。其余几个游客还在原地傻等。到终点后，我掏出10元钱，作为电瓶车费，工作人员没有收，于是向他道声“谢谢”，赶紧冲过去乘缆车。 上山途中天气还是不错：
出了上站，东边的云景索道仍在雾中：
西边的光线不错：
又是冲刺般的速度前往峰林索道，中天门一带景色还行：
冲上峰林索道，往前方一看，不禁叫声“坏事”：
峰顶还在云雾中。西边旧缆车一带光线还好：
从峰林索道上站出来已经是8:55了，这时候雾又上来了。我觉得过一会可能散开，于是往前走到有景色的地方，坐在路边等雾散掉。 由于是上午，理想的路线是从东向西走，这样一路都是顺光，所以选择了与昨天相反的方向。首先还是沿下图中的黄色道路走：
打算先从峰林索道上站走到千年枫王，再向太白坡方向行进。 等了20分钟，雾果然散掉了，连忙起身前进。 终于看到了阳光下的老君山：
百草坡附近有个服务点：
下方的山谷也看得清楚：
这些山峰昨天见过，然而总算有阳光照射了：
不料好景不长，头上有一大团云涌来，赶快趁它还没有合围，拍几张蓝天：
山谷里已经有雾气了：
最后一张蓝天下的峰石：
后面又是云雾笼罩了：
二次买票上山，就看了这么一些有阳光的景象，勉强还算回事。
这些景象就跟头天下午差不多了：
在路边找了一个座椅，试图坐等云雾再次散去。头天上山，穿了运动长裤，上身虽然是短袖，但包里备着一件长袖。由于头天湿度大，不觉得凉，相反感到有点热，所以这一天上山只穿了短衣短裤，包里也没有备长衣长裤。一旦坐下来不动，这一天的风挺大，湿度也低，没十分钟就觉得浑身发凉，赶紧站起来往枫树王方向走，试图到那里碰碰运气。没想到在枫树王只呆了几分钟，大团浓雾吞没了山头，天色比头天下午还暗得多，能见度大概就十米左右。这下大大地不妙，于是从下图红色道路上山前往金顶：
这条道路两头都被封了，我们也不管那么多了，只有这条路还没有走过，得把空白扫了。 上到渡云桥，经转运台，再度登上金顶，发现情况更糟，在道德府的门口根本看不到后面的金顶，以及前面两边的玉皇顶与亮宝台。这下彻底死心了，与其在这里浪费时间，还不如早点下山回洛阳。 乘上峰林索道，周围全是雾，什么也看不见。再换乘中灵索道，外面下雨了，也只能看到模糊的景象：
下了缆车后，看到山顶还笼罩在雨雾之中：
后来算是想明白了，就是早上的阳光坏的事，它一烤，低处的水汽全都往上蒸腾，于是汇集成了大雾。21-22日的中央气象台卫星云图上，豫西上空没有云层。降水量预报图中，栾川一带也属于降水量为0的白色区域。我们碰到的云雾，全是伏牛山自产自销的云雾，而不是来自于对流云团。 这种情况，以前去三清山的时候也碰到过，山下烈日炎炎，山上风起云涌。据山里的百姓说，山下太阳越大，山上的雾气越浓，估计就是水汽蒸发所导致的。 连续三天不怎么消散的大雾给我带来的遗憾主要有三方面： 1.看不到南坡“十里画屏”区域的滑脱峰林。 2.看不到层峦叠嶂的远山，特别是层次分明的伏牛山南坡。 3.山顶的栈道是个垂直的环形，本来有利于从各个角度，以仰观、俯瞰、正眺、回望、斜看等方式观察同一座山峰，把“移步换形”的效果发挥到极致，然而却是一场空。 回到酒店拿行李，再吃过中午饭，不知不觉已经是一点多钟了。打车到栾川汽车站，买好了13:45走高速回洛阳的车票。这个车站是没有广播的，也没有检票员，全靠自己出到站场里找车，还得向司机问明班次，免得误乘。
在车上看看雾中的老君山：
车走了一个多小时，到了嵩县的北部，太阳出来了，真是邪门了。看来老君太不给面子。
回来后看了南京“蚂蜂行者”的游记，他在这一天去了伏牛山的南坡，在西峡县登老界岭的犄角尖（栾川县叫“鸡脚尖”，是龙峪湾景区的最高峰），没想到南坡也是白雾茫茫，基本上也是什么都没看到了。他已经去过老君山、白云山、尧山了，没想到这次也遭了毒手。 来自西安的蜂友“smiled”在今年上半年游过老君山，天气很好，游记也写得很详细，可以参考：@http://www.mafengwo.cn/i/6985040.html。 到于我的这篇文章，