2023懂车帝冬测成为最近的热门话题，成绩公布后引起了汽车行业的轩然大波，多家车企质疑该冬测标准不够规范、科学严谨。
面对多家主流车企和网友的质疑，懂车帝选择了正面刚，于今天上午开直播测试过程，并邀请车企现场观测，最终的测试结果显示，参评车型的续航跟上次测试相差无几。
长城汽车在今天下午3点也和媒体、业界人士举行沟通会，会后宣布免费开放测试场地，同时提出了关于新能源车测试的七项倡议。
测试结果与之前的相差不大
今天上午9点，懂车帝在零下40度的漠河举行冬测开放日，并全程直播，部分车企、媒体和用户代表被邀请至现场体验监督。
测试开始前，主持人介绍称，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下20度相差太大，测试结果仅供参考。
在测试前，车辆静置了3个小时，空调自动24度，并进行了较长时间整备，主要是安装各种测试仪器及拍摄设备，整备花了81分钟。
从直播的过程来看，在严寒环境下测试，确实要花很多时间整备，很多设备在严寒环境下根本无法架设。直播过程中还发生一个小插曲，10点20分许，直播突然中断。
此次共有6款插电/增程车型参与纯电续航测试。测试结果如下：
第一辆退赛的车型是领克08 EM-P，只跑了6.5公里发动机就介入。
第二辆退赛的车型是问界M7，在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6公里。
第三个退赛的是魏牌高山17.4公里，电量29%的时候发动机介入。
第四辆退赛的是腾势D9 DM-i，电量24%发动机介入，纯电跑了18.9公里。
第五个退赛的是岚图FREE，跑了36.8公里。
跑得最远的是仰望U8，跑了65.5公里，在电量23%的时候发动机介入。
这个测试结果，与之前备受争议的冬测结果排名相差不大。此次直播能否打消相关车企的质疑？截至目前，没有车企作出回应。
长城宣布免费开放测试场地
由于多家车企对懂车帝冬季测试所得出的数据存在异议，长城汽车今天下午举办了“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。
随后长城汽车发布了“提升新能源环境测试水平的七项倡议”，表示将推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。
7项倡议包括：
1.新能源汽车环境测试应坚持以用户实际需求为中心的原则，为用户切身利益负责。
2.新能源汽车环境测试应遵循国家相关法律法规和行业认可的标准。
3.新能源汽车环境测试应建立严格程序认证，应有专业人员提供专业技术支持。
4.中国车企应积极开放专业资源、提供专业能力、分享专业测试经验。
5.中国车企应为用户提供经得起严苛考验的高品质产品，对正常舆论评价持开放态度。
6、行业各方应正确认识舆论引导责任，维护公平、公正的舆论环境，剔除“以商养测”对测试结论的影响。
7、行业各方应积极响应共同制定新能源汽车环境测试标准、推动标准发布和应用。
会后，长城汽车又放出了个大招，长城汽车总裁穆峰发文表示：基于33年造车积淀，结合国家标准，长城汽车打造的新能源环境测试能力，现面向全行业开放，将共同提升中国新能源汽车环境测试水平，为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的产品测试，推动中国汽车产业更高质量发展。
官方介绍，长城汽车打造整车全场景运行的环境测试能力，不仅覆盖常规环境，而且覆盖极热、极寒、高温高湿以及高海拔等极限环境。其中，长城的极寒场景下新能源测试能力，包含有56项测试规范，21个重点验证项目，具备极寒场景的测试验证能力。
新能源汽车测评标准正在制定中
此次冬测风波，也引起了中国汽车工业协会的关注。
据中汽协下属杂志《汽车纵横》报道，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀近日接受该杂志采访时表示，任何第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。按照《中华人民共和国标准化法》的定义，标准主要分为国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。这些标准都是经过严格程序的审查和认证，比如行业专家参与、技术论证、实验验证和公众咨询等，以确保测试标准及过程的科学性、合理性和公正性。他指出，一些媒体自设的测评方法可能缺失某些认证步骤，因而专业性和普适性受到质疑。
王耀表示，新能源汽车性能测评是一个复杂的“技术活”，需要有专业技术支持和严格操作程序，包括专业机构人员参与等，这是确保测评结果准确性和公正性的关键。个人或企业可以自行进行汽车性能测评，但当这些测评未遵循相关标准或严格流程时，测评结果的公开就有可能误导公众的判断，从而影响相关企业的权益。因此，公开的汽车性能测评应当遵循国家或行业认可的标准，以保证测评过程的透明度和结果的可靠性。
王耀透露，中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。