一、城轨运营现状
据《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，截至2020年，东北区域城轨交通建设规划获国家发改委批复城市包括沈阳、大连、长春、哈尔滨，轨道交通运营线路长度总计540.8公里，车站总数达408座，客运总量约64734.2万人次，日均客运总量约182.3万人次，运营总里程约18728.8万车公里，在建线路总长约434公里，在建车站总数达224座，其中包括81座换乘站。
其中，长春城轨交通运营线路总长度为117.7公里，地铁运营线路长度为38.7公里，轻轨运营线路长度为61.5公里，有轨电车运营线路长度为17.5公里，车站总数为119个，客运总量约15503.5万人次，日均客运量约43.3万人次，进站量约10774.7万人次，客运周转量约91774.9万人公里，线路最高日客运量约30万人次，车站最高日客运量发生在西安路站。
数据显示，长春城轨交通运营里程为3621.7万车公里，平均旅行速度为31公里/小时，配属列车总计134列，日均计划开行1422列次，日均实际开行1425列次，线路高峰小时最小发车间隔为300秒，线网平均运菅服务时间为15.6小时/日。
另悉，截至2020年，长春城轨交通在建线路长度总计97.3公里，其中地铁在建线路总长91.9公里，在建车站总数达77座，其中包括29座换乘站。
二、城轨相关政策
12月28日，国家发改委下发关于长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）的批复，同意长春市7个轨道项目，规划期为2019年~2024年。
批复称，为落实全面振兴东北发展战略，完善城市综合交通体系，支持长春新区、南部新城等重要地区发展，缓解城市交通拥堵，同意长春市城市轨道交通第三期建设规划建设2号线东延、3号线南延、4号线南延、5号线一期、6号线、7号线一期、空港线一期工程等7个项目，规划期为2019~2024年。要求在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
批复强调，要严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。国家发改委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024年）线网规划为，长春市城市轨道交通远景年线网由10条线路组成，总长460公里。其中市区线8条长304.4公里，市域线2条长155.6公里。
7个项目总长度116公里，项目建成后，长春市将形成总长约235公里的轨道交通网络。其中——
2号线东延工程自东枢纽站至赵家岗东站，
线路长9.1公里，设站5座，投资51.31亿元，项目建设工期为6年。
3号线南延工程自长影世纪城站至长春五十九中站，
线路长3公里，设站2座，投资8.39亿元，项目建设工期为4年。
4号线南延工程自车场站至袁家窝铺站，
线路长4公里，设站6座，投资20.13亿元，项目建设工期为4年。
5号线一期工程自西南枢纽站至东大桥站，
线路长19.5公里，设站18座，投资153.82亿元，项目建设工期为6年。
6号线工程自袁家店站至长影世纪城站，
线路长29.7公里，设站22座，投资195.49亿元，项目建设工期为5年。
7号线一期工程自汽车公园站至东环路站，线路长22.5
公里，设站19座，投资155.83亿元，项目建设工期为5年。
空港线一期工程自赵家岗东站至九台南站，
线路长28.2公里，设站8座，投资126.4亿元，项目建设工期为6年。
2、5、6、7号线原则采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里；3、4号线原则采用C型车，最高运行时速70公里；空港线原则采用B型车，初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组，最高运行时速120公里。在规划实施阶段，进一步优化车辆选型等主要技术标准和运营组织方案。
三、总体规划
截至2020年5月，长春轨道交通在建线路共有7条（段），包括长春轨道交通2号线西延线、2号线东延线、3号线东延线、4号线南延线、5号线一期、6号线、7号线一期。至2025年，长春市轨道交通线网预计将由10条线路组成，线网总长度达341.62千米。
在建线路
拟建线路
长春轨道交通的建设促进了长春有序协调发展，有助于长春形成合理完善的综合交通体系，有利于绿色公共交通模式的可持续发展，有益于城市公共交通历史的传承与延续，也加强了城市各区域之间的联系，满足长春的交通客流出行需求，给予市民便利的出行条件。未来长春轨道交通将真正担负起城市交通中的骨干作用， “十字交叉、环状合围”的轨道交通网络将与机场、高速铁路、城际铁路无缝对接，为长春市未来城市发展奠定更扎实的基础，形成更强有力的支撑。
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