长江汽车轮渡
被人们亲切地誉为“流动的长江大桥”
多少年来
为长江两岸人民的沟通交流和经贸往来
起到了重要的作用
今天，对于长江轮渡来说是个重要的日子
江阴（申港）汽渡正式通航！
无锡市委常委、江阴市委书记陈金虎宣布江阴（申港）汽渡正式通航。
蔡叶明、孙小虎等市领导参加通航仪式。
中午11：08，新渡口正式通航今天中午11点08分，随着汽笛声的响起，载满了人与车的渡船21号缓缓地离开了江阴，驶向对岸的靖江汽渡，这标志着位于申港河西的江阴汽渡码头正式投入使用，全新的江阴至靖江航线将为广大市民提供一条更便捷、更安全的过江通道。
（通航后的第一艘船驶出码头）
（码头俯拍）市民余江水
这个码头造得非常好，位置、地段都很好，这边有江阴大道、海港大道、滨江路，以前的交通问题就迎刃而解了。
市民 顾志强
新的面貌、新的启程，新渡口肯定会带来很多方便，包括对城市的发展建设、对老港口的发展建设都有好处。
新渡口有什么不一样？江阴（申港）汽渡与靖江（上五圩）汽渡是由原江阴市黄田港汽渡、韭菜港汽渡和靖江市八圩港汽渡、九圩港汽渡搬迁合并而成。在汽渡整合过程中，江阴市委市政府和靖江市委市政府共同集思广益、共谋良策、协同推进，顺利实现了城区渡口的关闭和新渡口的通航。新渡口不仅为江阴—靖江两岸人民提供了更加便捷合理的过江通道，也为江阴高质量打造城市滨水空间打开了岸线空间。
地址：江阴汽渡位于江阴市申港镇海渡路北底（靖江汽渡位于靖江市东兴镇上五圩港口）总建筑面积：10376平方米
设计年通过能力：412万辆汽车
泊位：28车位轮渡船泊位3个、维保泊位1个
工程总投资：近1.5亿元
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道路更畅通、线路更合理
搬迁合并后的新汽渡地理位置优越，交通便利。
东距上海160公里；
西至南京180公里；
南经滨江路、海港大道、江阴大道与沿江高速、锡澄高速、沪宁高速、苏嘉杭高速等苏南路网相连，可直达苏、锡、常、宁及沪、浙、皖各地；
北经沿江高等级公路、S229、S336、以及建造中的S232与京沪高速、宁通高速、宁靖盐高速等苏北路网相接，可直至苏北各地及鲁、豫、京、津、冀等地。
2配有电子监控、24小时不间断渡运
江阴汽渡、靖江汽渡均按现代化、智能化渡口的标准进行建设，渡区布局合理，功能齐全，道路宽畅，环境优美。
有宽畅的三泊位斜坡式汽渡码头，码头、船舶实行全方位电子监控。实时信号通过渡管中心与过往的渡船联系，驾驶员可以了解渡船周围的情况。
目前有28车位渡轮10艘，渡轮上有先进的雷达控制。
实行24小时不间断渡运，随到随渡，无需等待，过渡时间约15分钟。
3价格更优惠、成本更降低
江靖汽渡由长博集团统一经营管理，严格执行省物价局、省交通厅核定的长江B级航区汽渡收费标准，客车、摩托车、人力三轮车、自行车、助力车、电动车等按照车辆类型定额收费，货车实行计重收费，过渡费用为江阴长江大桥的50%－70%。
发布君也了解到，新汽渡开渡推出了优惠活动：七座及以下小客车、散客于2018年8月29日至2018年8月31日免费通行，七座及以下小客车于2018年9月1日至2018年9月30日享受半价过渡。
今天起，滨江路城区段全面禁货
随着两大渡口的搬迁，今天开始，江阴对滨江路（东至东外环路、西至西外环路）过境货车全天候实施交通管制，切实解决滨江路过境货运车辆流量巨大、路网负担沉重的困境。
▲点击查看大图
黄田港汽渡、韭菜港汽渡正式“退休”新汽渡启用的同时，分别服役48年和34年、为江阴靖江两地经济发展和沟通交流作出重大贡献的黄田港汽渡和韭菜港汽渡，也于今天起正式退出历史舞台。
其中，黄田港自唐代起就是长江下游的漕运中心和对外贸易的重要港埠，1970年5月1日，黄田港至八圩港长江汽渡正式开航，是万里长江上的首条汽车轮渡航线。
▲1967年船票
▲上世纪七十年代黄田港汽渡（摄影：黄丰）
▲1993年，黄田港汽渡（摄影：顾志强）
▲刚启用时的韭菜港（摄影：张一斌）
▲曾经繁忙的韭菜港（江阴纪事）
还江于民！未来，老渡口将这样改造实施黄田港、韭菜港渡口搬迁，变生产岸线为生活岸线，是江阴市委市政府从城市建设发展需要作出的重大决策，也是贯彻落实中央“长江大保护”战略的有效举措。根据江阴城市总体规划，黄田港、韭菜港汽渡搬迁后，原址将改造成滨江公园，实现还江于民、造福于民，届时曾经繁忙的汽渡将会成为全市人民休闲的亲水空间和江阴城市的生态屏障。
（设计效果图）旧貌会消失
但记忆里的港口会以更美的姿态
一直陪伴着江阴人
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部分图片来自江阴交警
记者：孙婧婧、张媛
摄影：冯凯、薛浩治
编辑：冯凯、郭春艳
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┃江阴发布┃2018年8月29日┃
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