10月18日下午，第二届湖南（岳阳）口岸经贸博览会——长江中游综合性航运物流中心建设论坛（简称“论坛”）在岳阳举行。论坛上，来自政府部门、行业组织、异地商会以及全球港航商贸物流企业的近200名嘉宾代表，共绘长江中游综合性航运物流中心建设未来图景。
内河航运推动区域经济发展
近年来，长江航运得到了跨越式发展，长江航运的资源优势、经济优势、生态优势不断凸显。
交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）副局长邱健华在论坛上介绍，2020年，长江干线货运量达到30.6亿吨，继续多年稳居世界内河第一。货船平均吨位达到1960吨，沿江经济社会发展所需的85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物运量主要依靠长江航运实现。全行业从业人员超过200万，间接带动就业人口超过1000万。每年对沿江经济发展直接贡献达2000亿元以上，间接贡献4.3万亿元以上。
“作为传统且仍处于发展中的运输方式，水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会发展起到了重要支撑作用。”湖南省交通运输厅港航管理处处长柳建新说。
柳建新告诉记者，“十三五”以来，湖南省水运项目建设持续发力，新增1000吨级及以上航道509公里、泊位31个，湘江二级航道二期、岳阳城陵矶港区二期工程、岳阳化学品洗舱站等先后建成投运，湘江永州至衡阳航道二期工程等启动建设。水运航道通江达海，通航总里程达1.2万公里，较“十二五”末增长72.73%。“十三五”期间，湖南省完成港口吞吐量12.9亿吨，同比增长7.2%。同时，完成了长江湖南段34个码头泊位提质改造，“一湖四水”391处非法码头彻底拆除，102公里岸线全面复绿。
据悉，当前，湖南省拥有114个千吨级泊位，以及岳阳、长沙、衡阳、常德多家成规模港区。其中，岳阳城陵矶港为湖南唯一的国家一类口岸，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市；对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，更是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的最重要支点。2020年，湖南完成港口货物吞吐量2.2亿吨，其中岳阳港占比超过52%。
尚有难题亟待攻坚
依托长江黄金水道建设畅通国内大循环，以及《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“优化网络布局，创新运输组织，调整运输结构”工作要求，长江航运有了维度