鉴于很多客人对于船闸和升船机产品有浓厚的兴趣，但因了解不够而困惑。今天就单独为此写一篇攻略。葛洲坝工程1971年5月开始动工，1988年12月全部竣工。上下游水位落差20米，通过方式就是乘船过船闸。葛洲坝共建有3个船闸，1号2号船闸闸室更大更宽，可通过5千吨-1万吨的船舶，3号较小，仅能通过5000吨以下的船只。目前仅宜昌交运集团的“宜昌夜游”和“两坝一峡一日游”这两个产品乘船过葛洲坝船闸，由交运旗下的长江三峡观光游轮执行，经过的都是葛洲坝3号船闸。
上面四张图片分别是：葛洲坝1号船闸、2号船闸、3号船闸及晚上拍的葛洲坝夜景。葛洲坝作为三峡大坝的反调节水库，因只抬升上游水位20米，对上游西陵峡东段（葛洲坝-三峡大坝）的地貌影响较小，所以这段峡谷风光相对原始，船游体验颇佳，三峡人家景区就在这一段。三峡大坝位于湖北省宜昌市三斗坪镇，下距葛洲坝40公里，整个工程由拦江大坝、水力发电厂和通航船闸组成，拦江大坝建在中堡岛上。于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线修建成功。
上图标示的圆圈就是葛洲坝和三峡大坝的地图位置。三峡大坝有两种通过方式：双线五级船闸和升船机。但对于游客而言，因现在几乎所有的豪华游轮和国内游船都不经过三峡大坝，停泊在大坝上游的茅坪码头或太平溪码头，而双线五级船闸这些年仅有货运船只通过，所以唯一能感受通过三峡大坝的项目就是升船机。目前也仅有宜昌交运开设有升船机产品，由旗下的长江三峡5号或7号游轮运行。上下游水位落差高达113米，升船机一次提升，用时仅40分钟左右，堪称壮观。而现在为何所有的豪华游轮或国内游船都不通过三峡大坝呢？这是因为一方面现在的豪华游轮越造越大，像载客量500-700人之间的黄金系列、世纪荣耀、凯悦号等吨位都在17000吨左右，无法通过升船机，而从双线五级船闸通过耗时长达4小时左右，且需要等候闸室调度，这样耽误的时间太长。
过船闸和过升船机这两种方式体验都很好，但二者工作原理并不相同。船闸是通过注水或排水用液压来驱动，但升船机确实类似于电梯的原理，用液压提升或降下容纳船舶的桥箱。船过葛洲坝产品稳定成熟，而升船机这几年仅针对豪华游轮客人定制，产品尚未对外公开发售。不过我经过考察后，已经将三峡大坝升船机项目的交通障碍基本解决，后期会推出相应的产品。三峡大坝升船机目前有下水和上水产品。上水是从三斗坪码头往上游开，通过升船机后停靠茅坪码头下客，全程1个小时20分钟左右，目前是下午17:00准时从三斗坪码头开。下水则是从大坝上游的茅坪码头（或者太平溪码头）开出，过升船机后停靠三斗坪码头，现在是安排在早08:30开船。线路图如下（以上水为例）：
对于预订了宜昌到重庆上水豪华游轮或国内游船的游客而言，可以把三峡人家和升船机并成一条线路，安排在一天内完成，只是需要提前一天到宜昌住下。因为三峡人家游览完通常在下午13:00-14:00左右，无论是从三峡人家景区内部包车直到三斗坪码头，还是乘渡船返回胡金滩再乘车到王家坪游客中心包车，赶17点的上水升船机时间刚好衔接，还留有2个小时左右的余地。只是记得到三斗坪后还需要到三斗坪码头前方300米左右的交运接待中心取票。下面是考察线路时拍摄的部分升船机照片及视频。