长沙西站原来的名字叫黄金镇站，后改名湘江西站，2017年定名为长沙西站，并于同年12月26日投入使用。目前建成的仅仅是城际铁路场，属于一个小型客运车站。但由于渝长厦高铁的规划建设以及整个湖南省铁路布局，长沙西站正进行改扩建，并将打造成长沙又一重大铁路枢纽。
根据今年发布的《湖南省综合客运枢纽布局规划（2019-2035）》，长沙西站名为长沙西站综合客运枢纽，定位为特大型+门户枢纽。今年5月8日，长沙西站开始进行站改扩建工程，并停止办理现有的城际铁路客运业务。
长沙西站设计效果图
放眼望去，长沙现已拥有机场——黄花机场，高铁站——高铁南站，但这些交通枢纽始终未能连线成面。按长沙西站拟接入的高铁线路来看，未来随着其相关高速铁路及联络线的建设，长沙这些交通枢纽都互联互通，最终连线成面！
那长沙西站拟接入的高铁线路进展如何？接下来我们一起来看看吧！
长沙西站首先要接入的就是渝长厦高铁，这条高速铁路与长沙有关的就是常益长高铁与长赣高铁。
其中益长高铁在建，这条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，设计时速350公里，其中长益段（长沙西-益阳南区间）将于2021年建成通车，益常段（益阳南-常德区间）将于2022年建成通车。整条线路共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、新长沙西站等5个站点。目前，常益长高铁益长段进入架梁高峰。
线路从长沙西站引出后，经浏阳市进入萍乡，再经吉安永新、井冈山等地到达赣州，设计时速350公里。根据今年长沙县发布的《渝长厦高铁（临空经济区段）隧道方案研究项目》可以看出，渝长厦长赣高铁在黄花机场设会设站，但正线跨过绕城高速后至黄花机场段因桥梁方案对临空经济区、经开区沿线部分企业、居住小区以及城市用地交通和景观风貌有影响，造成了一定的损失，故需要研究隧道方案。
长益常城际铁路
未来在黄花机场站将修建联络线接入长沙南站，形成沟通长沙西站和长沙南站两大铁路枢纽，从而实现长沙西站、长沙南站、黄花机场交通枢纽的连线成面。
虽然“长赣高铁”被列为湖南今年拟开工项目，并纳入国铁集团2020年储备开工项目名单。不过由于路线方案未最终确定，也就意味着长赣高铁无法上报，今年开工难度有点大。
按照规划，长沙西站未来除了接入已有的长株潭城际铁路、在建及待建的渝长厦高铁外。根据今年5月长沙市铁路建设办公室在回复网友有关问题时答复，长沙西站还规划引入呼南高铁、京广高铁二通道（长岳城际铁路）、长九高铁等线路，这些引入线路将与既有的京广高铁、沪昆高铁等互通。
其中呼南高铁让人觉得有点意外，因为按照国家之前的规划，湖北与湖南境内走的是襄阳～常德～益阳～邵阳～永州线路。如果要接入长沙西站，是否意味着湖北襄阳至湖南境内的线路将发生变更？（小编需要提醒的是，最终线路以最终公布为准。）
长岳城际铁路目前消息非常少，短期内是很难有什么实质性的进展，因为长沙至岳阳高铁、铁路都已有。同时由于城际铁路需要地方单独出资，因此短期内要有大的突破还是比较难。在今年3月的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中，也没该铁路的身影。
长赣高铁
而长九高铁（长沙至九江）也并未出现在3月份的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中，但常岳昌高铁在规划中，因此这条高铁也是比较难的。未来随着常岳昌高铁开建，九江也可经岳阳到长沙。另外对于江西来说，现在提出要做大大南昌都市圈，原本的常岳九铁路也被调整成了常岳昌高铁，再建一条长九高铁恐怕也不是江西现阶段有能力和动力去实现的。
未来在长沙西站建成后，国铁集团将调整全国铁路运行图，长沙西站有望开通直达广州、深圳、厦门、重庆、北京、上海等多个城市的终到始发列车。不过根据以上高铁线路建站，长沙高铁西站要真正实现规划中的高铁枢纽繁荣远景还需多年的“蓄势”。
然而这些都不影响长沙高铁西站产业新城推进，今年6月长沙高铁西站产业新城一期项目开工建设，标志着长沙高铁西城大建设、大发展序幕正式拉开。
建成后将依托长沙高铁西站，联动长沙高新区、望城经开区和宁乡经开区，打造立足中部、具有湖湘特色的协创谷、活力未来城。
智汇