延伸“子午线”，接驳新长沙。6月28日，长沙轨道交通史上重要的“通车日”，长沙又迎来一条地铁线——1号线北延一期工程开通初期运营。作为长沙轨道交通线网第10条通车线（段），1号线北延一期工程纵贯南北，不仅是长沙轨道交通线网“米字形构架，双十字拓展”格局的重要延伸，更是对长沙“向北拓展”战略的坚定执行。至此，长沙轨道交通线网236.28公里通车里程贯穿全城、161座车站镶嵌其中的美好蓝图已生动照进现实。自2009年首条地铁建设以来，轨道交通与长沙城市发展同脉共振，已构建起支撑星城高质量发展的“钢铁脊梁”。
1号线北延一期工程作为长沙市轨道交通第三轮建设规划的重要线路，是轨道交通线网黄金“十”字之一的1号线的延长线。该线路位于长沙市金霞组团段，线路全长9.88km，其中高架段长约3.56km，地下段长约5.81km，过渡段0.51km，主要沿芙蓉北路敷设，共设站5座。其中宿龙桥站、秀峰山站、鹅羊山站3座为地下站，金霞站、金盆丘站2座为高架站。设1座换乘站（与规划10号线换乘）；最大站间距为2.16km，位于金霞站至鹅羊山站区间，最小站间距为1.85km，位于鹅羊山站至秀峰山站区间。线路南端与1号线一期工程开福区政府站联通，北端设沙河停车场。项目投资概算为59.9亿元。2020年10月，开工建设。2021年12月底，首台盾构始发。2023年12月28日，通车试运行。
依据长沙市轨道交通线网“同网同价”政策，宿龙桥站至金盆丘站全程票价为3元，即便此次长沙轨道交通运营版图再次延伸，线网全程最高票价仍为9元。长沙地铁目前已支持长沙地铁、湘行一卡通、和包、我的长沙、云闪付、湘易办、支付宝等多款APP扫码乘车，并支持微信、支付宝、银联、和包、现金等多种常用支付方式在自动售票机上购买单程票。1号线北延一期工程载客运营后将实现与长沙轨道交通线网无缝对接，线网规模再次扩大，最北端站点更新至金盆丘站。从该线最南端首站尚双塘站至金盆丘33.48公里需56分钟，工作日早高峰期行车间隔4分35秒、平峰期行车间隔6分37秒，周末高峰期行车间隔4分58秒、平峰期行车间隔5分40秒，城北居民将直接享受地铁带来的出行便利。
为促进城市文旅经济发展，打造网红特色公交线路，今日起长沙同步开通两条与地铁无缝接驳巴士专线。一条是开往长沙铜官窑（国家级）文化旅游度假区的直通巴士。巴士自1号线金盆丘站发车，经停铜官窑国风乐园、铜官窑遗址公园两站，终点为铜官老街，单程约15公里，时长约30分钟，基本涵盖了度假区主要景点。
另一条是与5号线马栏山站1号口接驳的“芒果专线”。该线路为微循环线路，共设有6站，分上行和下行。下行从5号线马栏山站1号口开出，途径世界之窗（三一大道西往东）、七彩盒子；上行从七彩盒子出发，途经世界之窗（三一大道东往西）、广电中心、洪山路金鹰路口、5号线马栏山站1号口。该线试运营期间，配有4台芒果专线标识的6米纯电动车辆，运营时间6:30-23:00。两条线路将联动长沙地铁，最大程度满足乘客出行需求，推动区域经济一体化发展。
1号线北延一期工程建设过程中攻克了诸多重点难点：在金霞站—鹅羊山站高架区间成功上跨绕城高速及石长铁路，克服上跨建筑物与铁路框架桥水平最小近距2.13m，与桥梁结构最小水平距离1.71m，最大跨长度85m的难题；建成全国首座双肢墩钢混组合梁结构高架地铁车站——金霞站；在芙蓉北路等6处交叉路口，采用充分发挥钢和混凝土材料特性的钢混组合连续梁并使用装配式支模架，本方案是国内城市轨道交通建设的又一次创新应用；在秀峰山站安装全国首个地铁盾构渣土资源化处治关键设备及整套生产线；在鹅羊山站—秀峰山站停车线暗挖区间建成长沙地铁在板岩地区在建的最大断面暗挖工程。
1号线北延一期工程在装修设计中秉持“经世致用，兼收并蓄”的湖湘文化特点，倾力打造“一站一景，以景蕴情”。宿龙桥站延续1号线站点风格，将周边文化特色及典故在站名墙中体现；秀峰山站以抽象的油画色彩表现长沙的独特气质，杜鹃花瓣造型使“水木清华”般的简约、大气之感浮于眼帘。鹅羊山站天花模拟起伏的鹅羊山形态，柱面福、寿字体打造“福地洞天”，表达对长沙百福具臻的美好祝愿。金霞站采用弧形曲线结合纵向灯具穿插圆通，呼应建筑外立面造型，使得整个空间流畅、张力十足。金盆丘站提取星城山水元素，以深色山水纹冲孔板的形式呈现，巧妙展示长沙山水州城无穷魅力。
1号线北延一期工程在汲取以往运营经验的基础上对设备设施进行了进一步改造升级。全线设母婴室并配置护理台、洗手台、挂衣件、座椅、插座设施，优化提升公共卫生间设计，站外路引标识增加站点信息、地下车站增设人防工程信息导向牌。车站公共区创新采用分散式空调系统实现节能减排，金盆丘站、金霞站两座高架站创造性采用直立式隔断全空调方案实现“冬暖夏凉”，诸多举措也更将进一步提升乘客乘车舒适度。
此外，1号线北延一期工程试运行期间，共完成综合联调与系统测试检验3716项，各项测试均满足初期运营需求；生产运作需要的管理岗位、专业技术岗位和生产操作岗位人员已全面到位。总计完成培训课时23916小时，组织考试116场次，员工持证上岗率100%；依据《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》先后开展了24项实战演练。
长沙地铁