10月27日晚,长沙地铁1号线北延一期工程金霞站-鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙,标志着1号线北延一期工程全线正线贯通,为接下来全力冲刺试运行目标奠定坚实基础。
10月27日晚,长沙地铁1号线北延一期工程金霞站-鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙,标志着1号线北延一期工程全线正线贯通。通讯员 赵娟 王俊 摄
长沙地铁1号线北延一期工程
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线路起止
1号线北延一期工程位于金霞组团段,线路主要沿芙蓉北路敷设,南至开福区政府站,北至沙河停车场,共设5座车站,其中金盆丘站、金霞站为高架车站,鹅羊山站、秀峰山站、宿龙桥站为地下车站。
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线路平面图
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线路长度
线路全长9.88公里,其中高架线长(含过渡段)4.07公里,地下线长5.81公里。
1号线北延一期工程自2020年底开工,2021年12月底首台盾构始发,2022年3月底全线车站全部封顶,2023年3月底全线盾构区间贯通。3年来,建设者们一路攻坚克难,攻克了盾构施工工艺复杂等一系列难题,项目盾构区间多次穿越上软下硬富水地层,单个盾构区间长度均超过1.5公里,纵坡23‰~25‰,还下穿捞刀河,在既有运营车站接收盾构机。鹅秀区间暗挖折返线穿越地层主要为全风化板岩,遇水极易软化。且线路上方有1500毫米雨污水管(混凝土)等重要管线,施工期间须严格控制管线和地面沉降变形,确保施工安全。
项目创新工艺打造全国首例钢混组合梁结构高架地铁车站,金霞站合理挑选调配机械设备,克服高空测量控制点多、节点拼接焊接工程量大质量要求高、超大体积钢构件夜间运输、吊装等难题,快速完成实现车站主体结构吊装拼接。
金鹅高架区间上跨绕城高速及石长铁路,区间与铁路框架桥水平最小近距为2.13米,与桥梁结构最小水平距离为1.71米,因施工防扰动要求高,采用挂篮悬浇施工,最大跨长度85米,严格控制施工精度、桥梁线型,确保石长铁路、绕城高速的运行安全与桥梁施工安全。
1号线北延一期工程作为省、市重点民生工程,是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要举措。项目建成后,将加强金霞组团和主城区联系,带动片区高速发展,对于引导长沙城市向北拓展具有重大意义。
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