长治地处山西东南部，与晋城共称晋东南，长治区域不小，交界地区也很多，正北与晋中接壤，南边与晋城搭界，西边过去是临汾，东边与河北邯郸、河南安阳新乡等地交汇。
长治虽处太行之巅，但也不属闭塞之地，自古兵家纷争、商贾往来，长治没少成为其中焦点，可想其交通往来亦属通达。特别是潞商走出太行、行销天下时，交通不为坦途，至少可通四方。
到21世纪的今天，连通长治与外界的公路可谓是织成了密网，即便是长治周边的高速公路网也是四通八达，空中飞机航线更是便捷了与其它都市的连接。唯一美中不足的就是铁路网比较单一，而且还是普通客运，不仅速度慢，通往的区域也很有限。在其他地区坐高铁已经成为日常出行的首选时，长治人出门坐高铁还是种奢望，这么多年的高铁建设热潮里，长治也一直属于那个被遗忘的角落。
直到2020年12月份太郑高铁的开通，才彻底圆了长治人的高铁梦，记得高铁刚开通那些天，市民们驾车去的、坐公交去的，都要争先恐后地跑到长治东站、长治南站看看高铁站建的如何，高铁跑起来又是啥样。那段时间高铁开通的视频刷爆了长治人的朋友圈，可见长治人对高铁的期盼和热情。
长治高铁东站
可喜的是今天要告诉长治人，长治的高铁虽然来得迟了点，但绝不是被遗忘的角落。这两天关于长治高铁建设的好消息接连袭来。具体就是三个线路的建设规划，当三个线路建设完成之日，就是长治高铁网成形之时。
第一个消息就是在刚刚闭幕的今年全国两会上，山西代表团全团建议“国家支持尽快启动长治一邯郸一聊城客运专线项目的前期工作，将该项目列入国家十四五铁路和综合交通体系规划，并在十四五年初开工建设”。同时“考虑山西财政困难的情况，建议本项目由铁路总公司主导建设，我省主动做好境内征地拆迁等相关工作并承担境内资金成本的40%”。
长邯聊-高铁线路示意图
据了解，长治一邯郸一聊城客运专线项目是国家《中长期铁路网规划》规划研究项目，也是呼南、京哈--京港澳、京沪三大通道连接项目。该项目得到了山西、河北、山东以及国家发改委的高度重视，项目开工指日可待。
第二个消息是临汾网友晒出的临汾在某官方平台留言中看到的，关于长治--临汾--延安线路的建设规划，留言中提到由临汾市牵头的长临延高铁规划已纳入山西省即将出台的《关于支持建设省域副中心城市的指导意见》，而且长治东站规划中已经预留了长治到临汾的接轨条件。
临汾相关部门回复的截图
第三个消息是濮阳发改委回复群众建言中提到“濮阳至安阳城际铁路纳入《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》，该方案按省市政府常务会要求修改完善后，将报国家发改委批复。濮阳市发改委已经委托中铁设计完成濮阳至安阳城际铁路路线方案研究初稿，下一步将积极与省直相关部门和相关地市沟通对接，争取尽早启动濮阳至安阳城际铁路前期工作。”从中原城市群轨道交通网修编方案（暂未通过国家审批）来看，安濮城际向东将延伸至菏泽、徐州，向西将连接长治，最后形成长徐客运专线（长治-安阳-濮阳-菏泽-徐州）。
长徐客运专线示意图
三个消息、三个线路中，最接近开工条件的是长治一邯郸一聊城客运专线项目，另外两条暂时还未见到有国家部委的批复，一个太郑高铁的开通已经极大方便了长治人南北方向的出行，不远的将来随着长邯聊高铁的开通，一下子就拉近了长治与河北、山东两省的往来联系。
假以时日，通过各方的努力，这三条线路若能顺利建成通车，长治可就真正成为了区域交通枢纽，也有利于强化山西省域副中心城市的地位，对于老百姓来讲就是方便快捷，去哪都感觉没多远，去哪都不是那么费事。郑州、石家庄的崛起不就是借助于其国家交通枢纽的地位吗，长治高铁交通的补齐，对于长治立体交通网的完善至关重要，带动经济的作用毋庸置疑。
期待三条高铁线路早日开建，早日通车！