（1）本工程勘察（初测）按《工程勘察规范》（ZBBZH/GJ 27）、《岩土工程勘察规范（2009版）》（GB50021-2001）、《铁路工程地质勘察规范 》（TB 10012-2001）、《铁路工程水文地质勘察规范》（TB 10049-2014）及《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)等现行国家及地方相关勘察规范标准执行，勘察工作内容为铁路工程勘察的初测。
注：工程地质条件复杂的地段和工点，应加强地质勘察工作，以满足国家及行业主管部门的审查要求。
（2）本工程可行性研究按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）等现行国家及地方铁路相关规定执行。可行性研究包括（但不限于）：总说明书、经济与运量、运输组织、地质、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电气化、机务设备、车辆动车组设备、给水排水、通信、信号、信息、防灾安全监控、电力、综合检测与维修、房屋建筑、环境保护与水土保持、节约能源、施工组织方案意见、土地综合开发利用、投资估算与资金筹措、经济评价等。
（3）配合完成可行性研究等配套服务，并按评估和审批意见完成相关报告修改；配合完成其他相关配套服务工作。
（4）严格按《工程勘察规范》（ZBBZH/GJ 27）等现行国家及地方相关勘察规范标准出具工程勘察（初测）文件，同时按照国家铁路局《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）的规定组织完成可行性研究工作，按双方约定的时间向采购人提供完整的工作成果文件。
（五）服务期限及要求
自采购合同签订之日起，120日历天内完成渝湘铁路黔江至吉首段（湖南段）可行性研究报告送审稿，采购人组织对可研报告送审稿进行评审，评审结束后由供应商负责评审意见修改，完成后提供正式的可行性研究报告成果。
渝湘高铁预可研方案
渝湘高铁黔江至吉首段从黔江站引出后跨渝怀铁路，在酉阳县城西侧约6公里设酉阳西站，线路取直至秀山县城北包茂高速与渝怀铁路交界位置设秀山北站后再取直经贵州松桃县东北角、湖南花垣县南部至吉首市东北，引入张吉怀高铁吉首东站，可与沪昆高铁贯通，形成重庆至长沙和广州方向的新的时速350公里高铁通道。
全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里（其中湖南段正线长72公里，投资105亿元），速度目标值350公里/小时。
目前吉首东站预留渝湘高铁接轨变更设计方案已经获得国家铁路集团批复，并已实施。
吉首东站设计变更示意图
吉首东站主要变更内容包括：
吉首东站站房采取线侧平式，建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层，采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线）。
正在施工的张吉怀高铁吉首东站
渝湘接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基，明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程。
渝湘高铁线路走向平、纵断面示意图
湖南省铁路中长期发展规划：
封面湘西、湖南省政府采购网、新湖南、重庆市人民政府网、重庆日报网、湘西融媒体、秀山百姓网、铁路规划建设等返回搜狐，查看