中秋和国庆两个假期联动，三个司机进行了一次长途旅行，从辽宁省沈阳市自驾到内蒙古的满洲里市，去的路程超1200公里。在这次长途旅行中，三个司机顺便关注了一下沿线服务区、当地城市地区的充电站普及情况以及纯电车出游的情况，详细跟大家聊一聊，纯电车在北方目前适不适合长途旅行。
沈阳至阿尔山，辽宁和吉林两省内服务区有充电站
三个司机自驾燃油车从沈阳出发至满洲里，1200公里路程需要2天才能完成，第一天的目的地是内蒙古的阿尔山市，第二天从阿尔山出发再开到满洲里。
先来说一下第一段旅途情况。沈阳至阿尔山，全程830多公里的路途，走沈康高速和双嫩高速。这两段高速路沿途一共经过11个服务区，有10个服务区有加油站，有4个服务区可充电。这4个可充电的服务区分别是法库服务区、康平北服务区、大兴服务区、长春岭服务区。前2个位于辽宁省境内，后2个位于吉林省境内，内蒙古境内服务区基本没有充电站。此外康平和大兴这两个服务区的充电桩各有2组供大家使用。
从数量上来看，充电站照加油站对比来看还是比较少的，如果你是纯电车主，在家充满电出发，建议路过吉林省境内服务站的时候还是要尽量多补充电能，否则到了内蒙古境内，想要充电可太难了。
三个司机发现，高速路途中和服务区内，人们开的大多是燃油车，偶尔也能遇到几辆纯电车，碰到的纯电车从牌照来看都是本省当地车牌，估计他们是省内短途旅行，出来玩不用太担心续航。
开了一天的车，三个司机顺利抵达阿尔山市，阿尔山是内蒙古一个非常小的城市，常住人口不到5万，这个地方只有2家充电站，一个是特斯拉超级充电站，另一个是开迈斯新能源充电站，都位于城市南面的阿尔山温泉度假区附近，距离市中心3公里远，把充电站设置在景区附近，估计也是为了方便外地游客使用，还要提一嘴，这地方特斯拉充电站2元1度电，可不便宜。
在阿尔山市区，三个司机没看到有多少纯电车行驶，燃油SUV车型倒是很多，毕竟这里属于山区，除了市区和高速道路修的非常好之外，其他道路基本都是土路，山区土路上还有树枝干草，对底盘低的轿车不太友好，自驾轿车的车主要注意一下较差的路况，避免剐蹭底盘。
阿尔山至满洲里，省道/国道无加油站和充电站
次日，三个司机继续行程，从阿尔山出发前往满洲里，阿尔山到满洲里还有430多公里的路程，不过从阿尔山出发没有高速可走了，只能选择省道S203和国道G331。
省道和国道对于车辆和司机来说都是艰难的考验。
对于车辆来说，省道和国道路面情况非常差，坑洼地区很多，路途沿线加油站和充电站都没有，从阿尔山出来，无论你是开燃油车的还是开电车的，一定要该加满油的加满油，该充电的充满电，430多公里路程要一口气跑到终点满洲里。
对于司机来说，省道和国道对面有逆向来车，超车难度不小，白天驾车视野开阔，超车可以轻松判断对面是否有来车，进行选择性超车；黑夜视野受限，基本看不到逆向行车，超车是非常危险的行为，需要谨慎驾驶注意安全。另外还要注意的是，省道S203有的部分路段没有行车线，夜晚开车前方道路变窄很难及时发现，容易造成事故，三个司机就遇到一辆车直接开进沟里无法脱困，司机和乘客原地等待救援。
开了近7个小时的车，三个司机安全抵达满洲里。满洲里是中国最大的陆运口岸城市，与蒙古和俄罗斯接壤，人口25万左右，除了中国人，这里俄罗斯人也不少。
10月份当地比较寒冷，夜晚会低于零度，道路上行驶的车和停车场停放的车辆来看，以燃油车型居多，也有部分混动车型，这面冬天时间长，温度低，对于电车来说，在寒冷的环境中电池不太耐用，实用性大打折扣。此外，这里的中国人从事对俄贸易的比较多，往来中俄两地，开车去俄罗斯燃油车加油也方便一些，纯电车到俄境内都没有地方充电，非常蹩脚。
从充电站布局来看，满洲里市内在福保社区、明月社区等16个小区内统一安装了22个充电桩，而公共充电站目前有蔚来能源充电站、“驴充充”充电站，至于其他充电站还尚未发现，开电车的朋友想补能尤其困难。
回程途中，辽宁省充电站最多，吉林次之
最后再说一下回程情况，回程三个司机选择的从满洲里出来沿着呼伦贝尔方向走高速，中途在乌兰浩特落脚一天，然后次日回沈阳。距离上来说有点绕远，总路程差不多1400公里，但是路况高速要比省道和国道好开一些，而且速度限制在120km/h，比省道/国道80km/h限速要快多了。
回程从满洲里出发走绥满高速，沿途经过10个服务区，有9个加油站，0个充电站，走880多公里的路途到乌兰浩特市，以上这个条件，应该没有人会选择纯电车出行了。
乌兰浩特是内蒙古的县级市，人口30多万，这面充电站比满洲里和阿尔山多一些，有小鹏汽车充电站、特来电充电站、城北充电站等9处。在地理位置上，乌兰浩特离黑龙江省会城市哈尔滨和吉林省会城市长春都差不多有450公里左右的距离，往来与此的人比较多，所以充电站建的也比较多，方便哈尔滨和长春的纯电车主使用。
从乌兰浩特回沈阳，走双嫩高速和沈康高速，600公里车程，沿途11个服务区有11个加油站和6个充电站，这6个充电站大部分建在吉林省和辽宁省内，只有石头井子服务区的充电站属于内蒙古境内。其中辽宁省的榆林服务区和古城子服务充电站的充电桩最多，各有8个充电桩，减少排队充电时间，还是挺方便的。
三个司机观点：
国庆假期长途自驾，三个司机跨过三个省份，发现东北地区沿线服务区和县级城市充电站数量不太乐观，辽宁省和吉林还算说的过去，内蒙古境内服务区和城市内充电站真的是少的可怜，对于打算开纯电车旅行的人来说不太友好。另外，建议大家在北方自驾出行，尽量选择开燃油车走高速，高速服务区内加油站还是很多的，省道和国道不建议走，路况不是很好，而且没有加油站，夜晚危险性高，费车又费人，出行还是要安全第一。
撰文：朱玉冬