关于川藏线,是国道G318的成都到拉萨路段,东起成都、西至拉萨,全长(含复线)3176公里,沿途风景迤逦、奇观繁多,是无数热爱旅行、热爱自然、向往天地的人们行程上的必经之路。
而二郎山就是从成都出发踏上川藏线后要翻越的第一座大雪山。在川藏线上,我们除了能够遇到志同道合的驴友,还有不畏艰难险阻运送物资的队伍。川藏线长达三千多公里,路程中间需要翻越21座海拔4000米以上的雪山,横跨14条江河。在这壮丽雄奇的三千里的川藏线上,每隔几十公里,就有一座兵站。这时候就有熟悉川藏线的朋友发问了:“可是我没有在二郎山的翻山路上看到兵站啊?”那是因为,如今我们所熟知的二郎山翻山公路,并非以前的川藏线运送物资队伍翻越二郎山走的公路。那时候还流传着一句顺口溜,“车过二郎山,犹闯鬼门关”。不过不畏艰险,正是捷途精神的一部分,所以千僖和老蒲今天真正的任务,就是秉持着捷途精神,驾驶2023款捷途X70(参数丨图片)PLUS,去探寻这段被尘封在废弃的二郎山翻山老路的历史。
作为捷途汽车的老“粉丝”,行摄漫记老蒲几乎试驾过捷途X70系的所有车型。曾经驾驶捷途X70挑战“蜀山之王”贡嘎雪山;也曾与捷途X70 PLUS闯荡雅加埂;同捷途X70诸葛在毕棚沟畅游;携手新捷途X70S挑战牡丹江威虎山的极端低温,欣赏橘子洲头的湘江美景,探索西双版纳的奇珍异果。一直以来捷途X70系车型都是性能优异、大受欢迎的。
而今天的主角——2023款捷途X70 PLUS正是由老款捷途X70 PLUS进阶而来。我们接下来就要驾驶这款新车型踏上318国道前往川藏线上的第一座大山——二郎山。
出发之前,千僖详细地端详了一番这辆新车。我们今天驾驶的这辆新车是冰川白的配色,很适合高海拔低气温的地方。据悉这款车新增了幻影灰的车身配色,很期待有机会能看一看。
外观方面第一眼看去,依旧能够感受到浓郁的“徽城翘楚”设计的味道,且拥有全新的LED模组大灯的设计。不过它与前代在外观上最显眼的不同在于新车的前格栅改为了“冰棱垂挂”聚力八方竖格栅设计。面颊两侧的日间行车灯设计叫做“张灯结彩”日间行车灯,正好离过年不远,讨个好彩头。
来到车身侧面,能够直白地观察到新增的R20铝圈,给人一种风火轮的观感。
在坐进车内之前,千僖率先打开了后备箱,这是为什么呢?因为我们走这条路可不仅仅是为了旅游,摄影摄像肯定才是我们的活动重点啦。所以除了自驾游必备的行李和工具外,各式各样的设备自然是必须带齐的。好在这辆捷途2023款X70 PLUS的后备箱空间十足的大,即便装着我和老蒲两个人的器材以及行李,都还有相当一部分空余,千僖甚至开始后悔自己居然背着大背包而没有拖行李箱。
不过光后备厢空间大还不够,我还得检验检验座舱空间够不够大,毕竟,大家都知道,千僖就是喜欢大的嘛。
进入到座舱内,咱们今天驾驶的这辆新车是黑红的内饰配色,典雅大气。在全新航空座椅造型上落座后,千僖不禁发出感慨。嘿,这辆2023款捷途X70PLUS在内饰部分的更新真是不少,看得我是眼花缭乱呀。
不仅有Console/副台全新造型、全新仪表台水波纹造型,还更新为了全新软触工艺、增加SONY 8扬声器、新增电子换挡和手机无线充电功能,此外,内开阻尼品质也进行了全面升级。
好了,咱们外观和内饰都欣赏结束了,该出发了。我们此行的第一个目的地就是新沟兵站。二郎山下的新沟兵站,是50年代所创建的川藏线上第一个兵站。不过随着道路建设的不断完善,今天的新沟兵站似乎已经被暂时的废弃了。而刻着“G318”字样的路碑就矗立在左边,旁边还倒着一块红漆都剥落了的路碑,像是不断被时代的洪流冲刷着,叠加着历史的印记。
看到这一幕,千僖不禁想到老款捷途X70PLUS,对比咱们今天驾驶的2023款捷途X70PLUS,百感交集。总是会有更新更优秀的事物不断出现,替代曾经老的事物;倒不是老事物失去了优点,只是更新的事物较之更加优秀。这样的变革虽然在我们对历史或过去的惊鸿一瞥中滋生些许扼腕叹息的感慨,但